引读：奥迪自燃事件的真相来了！市场监督管理总局，揭露自燃"骗局"

近期，中国市场监督管理总局发布了一条公告，公告中表示，一汽大众汽车有限公司，根据国家颁布的《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向中国市场监督管理总局提交进口、国产奥迪车辆召回预案，此次召回计划将会召回国内汽车市场中的部分奥迪车型。据统计，此次将会召回相关奥迪汽车总量近40万辆，这也将会是奥迪进入国内市场后，首次大规模的召回行动。

在公告中显示，被召回的近40万辆汽车中，将会包括2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T车型，以及2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产2.0T奥迪A4L、A6L与Q5L车型。根据中国海关总署在4月2日发表的公告中看，除了以上车型外，奥迪集团还需要将搭载了同款的2.0T进口车型A4、A5、A6、A7进行召回。

本次召回计划的起因，是由于海关总署在口岸例行检查进口车辆时，两辆奥迪A5无故自燃导致的。根据中国质检总局与海关总署的联合调查发现，这两辆自燃的进口奥迪A5，是由于启动机内部逆变器存在制造装配缺陷，最终导致车辆自燃现象得到发生。

而此前，在奥迪A5自燃事件发生后的第一时间，奥迪集团就发表过声明，而声明中表示：奥迪A5由于天气与人为因素的原因，出现了自燃现象，不过为了避免类似事件的发生，奥迪集团将会紧急召回部分进口车型，并对这批车型进行相关检测，避免类似事件的发生！这些话听上去非常的漂亮，但是我们仔细想一下，如果真的像是奥迪集团所说，进口奥迪A5是由于人为与天气的原因，出现了自燃现象，那为什么召回的是"部分进口车型"呢？

紧接着，在之后的几天里，奥迪集团又发表了两则召回令，其中包括2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的进口奥迪A1、A3，以及2015年2月5日至2018年6月29日生产的部分进口奥迪TT。经检测，奥迪TT底部左侧隔热板支架，在车辆发生碰撞事故时，可能会对油箱造成无法挽回的损伤，从而导致车辆出现燃油泄漏现象，如果周围有火源存在，将极有可能造成车辆的燃油起火，对周围人群造成不必要的危险隐患。

为了避免上述事件的发生，海关总署特此发布公告，暂停奥迪该车型的进口贸易，同时勒令奥迪集团对相关在售车型进行召回，并对因启动电机存在的工艺缺陷问题车辆，进行紧急处理，保证车辆不会再次出现因内部短路，造成车辆自燃的相关现象发生。