文：懂车帝原创 潘梓春

[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021成都车展] 在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。正值汽车行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的成都国际车展如期而至。

懂车帝行业频道在此次成都车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为上汽大众大众品牌网络发展与管理高级总监ID营销负责人傅强。

在2021成都车展上，上汽大众ID.3正式首发亮相，并开启预订，支付300元意向金购车可抵3000元。作为国产ID.家族的新成员，ID.3与ID.4和ID.6一样，基于大众MEB纯电平台打造。据悉，新车在NEDC工况下续航里程为430公里。

傅强透露，新车预计在10月份开启销售，11月份可以开始交付。“ID.3这个车型是大众第一款MEB平台电动车型，之前在欧洲率先上市，现在原型车来到了国内，由上汽大众独家进行销售。”

上汽大众ID.3正式首发亮相

除了新车ID.3之外，在成都车展展台上还出现了刚刚上市的新帕萨特家族以及新途观家族。

傅强表示，ID.3有四个关键词：品质、潮趣、智趣和驾趣。新车采用长轴距设计，虽然外观看起来小巧（车长4261毫米），但是由于2765毫米的轴距空间，能够保证驾乘人员都有舒适的空间。配合皓白烁金的皮肤包，使得整个车辆外观设计都比ID.4 X和ID.6 X更加的年轻化。

谈及将ID.3称为跨界车的原因，傅强表示，新车车宽达到1米8左右，配合非常长的轴距和非常大的内部空间，从轴距上来说大于高尔夫，从内部空间来说也要比高尔夫空间大一点，所以应该说这个领域的一个新物种。

上汽大众ID.3内饰延续海外车型风格

在智趣方面，傅强主要强调智慧车联系统，提供智能充电、智能娱乐，智能的车联和智能对于家居的控制，这辆车本身配备了IQ. Drive和增强抬头显示。“应该说在ID.4 X和ID.6 X上面高科技配备在ID.3上都有配备，堪称一辆非常有品质的跨界车。”傅强说道。

此外，ID.3是同价位段里面唯一的一款后驱的车型。“后驱，长轴距，短前后悬，使得这辆车在城市工况情况下非常合适，两车道就能顺利实现掉头，因为是后驱的特性使得转弯半径小，同时使得车辆操控也远远比前驱车型更加扎实，对路面反馈各方面情况都比较出众。前后都是独立悬挂的系统，后悬用五连杆的系统，所以开起来非常不错。”

以下为访谈精选：

懂车帝：您预测大众ID.系列今年销售情况如何？

傅强：我们从3月份上市，3月已经达到了单月破千，应该说在整个所有新能源品牌里面是爬坡破千速度最快，在刚刚过去7月份我们ID.4 X和ID.6 X一起已经做到销量翻番，达到了3千辆。有了ID.3，我们ID.家族后期在中国发展还是非常有信心，我们的目标至少单月上万。

伴随着整个新能源车的上市，我们也采用了全新的营销方式，我们叫做代理制营销模式，应该说走出了一条自己的营销道路。大众品牌一千余家经销商网络是我们很好的资产，我们在策划营销的时候也在考虑怎么样扬长避短，既能够发挥出我们渠道的优势，又能够提供给用户更好的服务，所以我们首先从网络渠道上来讲采取混合的营销模式，渠道的布点模式，我们不仅有现在500余家授权的代理商，同时我们在全国已经开了将近30家城市商超店，布局在一二线城市核心商圈，使得消费者上下班以后或者周末与家人出行能够更好体验到我们车辆。

在销售过程当中我们采取厂家直销的模式。在经销商模式中，我们需要把车批售给经销商，然后发生第一次物权转移，再由经销商把车辆销售给终端用户。在代理制营销模式中，厂家直接把车辆销售给终端的用户，无论是合同也好，还是财务上也好，还是最后车辆交付也好都是由主机厂进行，我们代理商承担着中间销售和顾问的工作，采用这种方式以后，我们对市场反应更快；采用了透明的售价，避免了用户对于溢价的烦恼；我们也鼓励我们经销商实现从贸易商到服务商的转移，让大家更为关注于向我们的用户提供高品质高质量的服务。

懂车帝：采用新的销售方式后，上汽大众有哪些变化？

傅强：比如说在车辆设计方面，用户就提到希望360度的倒车影像系统，希望有数字钥匙，我们已经快速在ID.6 X上面体现进去了。同时，也有用户提出网上商城商品比较少。还有用户表示APP的充电页面上显示的充电桩，有充不进的情况，这些信息都会反馈到我们后台，我们后台会跟充电桩服务部门和管理部门进行交流，把信息进行传递，他们会第一时间进行解决。

我们上汽大众的超级APP，在今年改版后，我们的目标是要发展成为600万的下载量和600万的用户。上汽大众有着市场上将近2千万到3千万保有的市场，用户下载了APP以后，第一，资讯服务更加便捷了，第二，也能够直接在APP上进行选车销售，第三，在我们车友圈里面还可以跟车友进行互动。

更主要是有了上汽大众APP可以直联到厂家，比如说我们ID.系列营销的所有人员在上汽大众APP里面注册了，你有什么问题都可以在这个APP进行反馈，我们也会以最快的速度给用户反馈。我们现在已经收到了用户的各种建议，有对服务方面改进的建议，有对产品方面改进的建议，这也是我们进行了直联以后所获得的一些好处，我们对市场更了解了。

懂车帝：今年有一个比较大的困难就是芯片短缺的问题，在这方面我们上汽大众包括ID.系列有没有受到影响？

傅强：芯片短缺的影响从去年底开始延续至今，对上汽大众的产能造成很大影响，7月上汽大众的产量为7.2万，也会暂时影响到一部分车辆的交付。现在整个市场环境还是比较好，需求量还是比较大，我们也在积极进行协调。

芯片的短缺由多方面的因素引起，有的是疫情因素，比如说制造商，一些产能受到影响，有的是因为国内港口的管制导致了运进来的芯片有的时候被交付的时候可能被压住了，还有的是有一些配套厂发生了一些问题，大家知道马来西亚的工厂事情，总而言之整个公司都在进行协调，我们希望未来几个月中能有比较好的改善。

新帕萨特

懂车帝：今年除了ID.3之外，今年还有没有其他产品规划？

傅强：比如说刚刚上市的大众B级车新帕萨特家族，在设计上面我们也特意的非常用心，给了两种外部造型的设计，一个设计更加时尚和表达自我了，另外一款设计更加适合中产阶级。

我们ID.车型的智能化元素也在燃油车上应用，还有自动驾驶的很多功能，这些功能也不是仅仅说智能电动车有，我们把一些好的东西好的功能移植到燃油车来。不仅如此，上汽大众L2+级的辅助驾驶功能可以实现0到160公里自动跟随，这些功能都非常实用和实在，又相当安全可靠，这个是大众的基因。