2018年12月美国有关部分又爆出，一名35岁的中国公民谭宏进涉嫌盗窃美国商业机密，价值总额超过10亿美元。联邦调查局于本月20日将他逮捕。35岁的谭宏在美国某实验室任电池方面的技术专家，主要负责公司的电池科技项目 。

联邦调查局其工作的电脑上查获一封中文任命信，信中指出中国厦门的B公司聘任他担任其能源新材料工程中心主任，年薪80万人民币。

据悉，这位南京大学物理系毕业的博士，本月27号被美国湿法部门定罪宣判了：旅美中国科学家谭宏进窃密罪被判两年罚15万美元。

南京大学物理系毕业的博士

1、全球化竞争新格局形成，引发中国新能源车企焦虑

全球新能源汽车竞争格局

全球新特斯拉再一次带动全球电动汽车新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑，以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。

2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆，超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和（10.4万）、奔驰C/CLA/CLS/E系之和（9.5万）、奥迪A3/A4/A5/A6之和（7万）。另一面，通用、福特等传统车企陆续裁员，FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）合并成为全球第四大车企，传统车企抱团取暖与新势力的高歌猛进形成鲜明对比。

当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势。

欧美日韩通过顶层设计与车企自下而上推动电动化转型：2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路；德国已立法确认境内电动车补贴不降反升，售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元；车企加大投入，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从1500万台增加到2200万台。

2、我国新能源汽车产业急需补齐短板

2019上半年中国新能源乘用车销售56.3万辆，全球市场份额达到56.9％，远高于欧盟的20％，三电系统、充电基础设施等产业链配套初步形成；1-11月全球新能源乘用车销量前十车企中，自主品牌占据4席（比亚迪、北汽、上汽、吉利）。然而，中国新能源汽车大部分依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口。

中汽协数据

3、全球动力锂电行业快速增长

新能源汽车的增长带来动力电池的巨大需求，整体来看，全球动力电池需求将在较长时间内保持高速增长，预计2018-2025年间市场容量的复合增长率将达到30%以上。

动力电池竞争格局

全球动力电池竞争将主要在中日韩电池之间的竞争。中国、日本、韩国相比欧洲、美国都有自己完整的动力电池产业链，其中中国产业链最为完善，日本产业链技术最为先进但较为封闭，韩国产业链比较全球化。电池企业竞争格局中，日本的松下、索尼、NEC等；韩国的三星SDI、LG 化学、SK等；中国的CATL、BYD、力神等多家电池企业，占全球市场份额的60-70%。

4、产业链上下游核心专利比重少成为短板

日韩企业由于进入锂电池领域较早，因此在专利方面较国内占有一定的优势。截止2018 年11 月份，韩国LG 化学拥有8134 项，三星SDI拥有为8792 项，日本丰田拥有7551 项，松下拥有5361 项，而中国最大的电池制造商CATL共拥有专利达1900 项，比亚迪BYD 为1209 项。

专利格局

尤其是前瞻性的领域全固态电池，相关专利申请量日韩企业明显领先，排名第一的是日本丰田专利申请数达218 件，占据总数的20.15%，松下34 件，LG18 件，充分说明在研发投入上中国企业逊色不少。

5、正极材料已失先机，全球化竞争受制于人。

虽然近年来动力锂电池领域快速正在，带动锂电池最为关键的锂电正极材料的快速增长，国内出现了一批有一定竞争力的正极材料厂商，其中包括杉杉股份、厦门钨业、当升科技、天津巴莫等。

国内动力锂电正极材料已经趋向于三元材料为主的趋势，从2017年数据看，三元材料占比超过70%，成为主流技术路线。

动力电池正极材料技术路线明确

6、三元正极材料核心专利受控海外，中国企业急待寻求破局

三元材料核心技术专利由美国3M和ANL掌握。目前优美科（Unicore）拥有3M的专利所有权，LG、SK，以及部分中国企业被授权使用；而ANL（阿贡国家实验室）的三元专利转让给了BASF（欧洲正极材料生产企业）。

国外正极企业掌握核心技术，占据高端三元材料供应市场，优美科、住友金属、户田工业、韩国SK从事正极材料较早，掌握多项核心技术，专利申请数量也远超国内，在全球高端三元市场主要有国外厂商瓜分垄断。

正极材料专利分布

编者按：

虽然中国新能源汽车产业在国家政策的推动下蓬勃发展，在产量、应用上已经超过了欧洲和美国，但无论是电池厂商还是上游材料企业，其高端领域仍然被国外巨头所垄断，尤其是核心专利掌握在外企手中，当国内企业进入全球化竞争时，竞争对手势必从专利侵权角度予以限制，虽然可以通过许可授权的方式进入欧美市场，必定增加国内企业的成本，在国际竞争中明显处于劣势。 国内企业应当在获取市场份额追求效益最大化的同时，注重真正的研发投入，对一些前瞻性技术进行投入取得主动权。