从2019年国内车市下行开始，很多二三线国产车企遭受重创，低迷的市场表现导致不少车企已经破产，比如猎豹、力帆等，即便是有些车企没有破产，但情况则十分糟糕，就比如我们今天要聊这家便是如此，其堪称是当下境遇最凄惨的国产车企！

旗下仅靠一款车苦苦支撑

虽然这家车企现阶段十分小众，但大家对其一定不陌生，它便是海马汽车。要知道，曾经海马汽车在国内也曾辉煌过，在2000-2010年这段时间内，其影响力要比如今的吉利、长安、长城等车型强很多，而且旗下福美来、骑士、丘比特都是早期国产车中的经典产品，相信年龄稍长的消费者对这几款车一定印象深刻。

可惜海马汽车在马自达离去之后一直在吃老本，虽然之后也推出过不少新车，但只是老技术老平台的换壳车，所以导致海马汽车在造车技术上渐渐被吉利、长安、长城等注重自主研发的车企超越，同时海马汽车在国内市场也渐渐没落了。根据乘联会统计的销量数据显示，如今海马品牌的整体销量非常惨淡，在6月份仅卖出724辆，而且这个销量完全是由海马7X这一款车提供，也就是说当下的海马汽车完全靠一款车苦苦支撑。如果有一天海马7X滞销，那么海马汽车将会彻底倒下！

靠卖房艰难度日

要知道经营一家车企并不像开门头房一样简单，只需要几个店员就能维持，其背后拥有研发团队、营销团队、、管理团队、生产团队等一系列人员开支，再加上厂房设备的租赁费、水电费等一系列费用，显然月销700多辆所带来的利润是远远难以平衡支出的，所以如今的海马虽然没有破产，但却一直处于严重亏损中，而作为在该行业打拼多年的老牌车企而言，海马并不甘心轻易的退出汽车市场，因此海马一直用副业来扶持自身的汽车产业。

去年6月份有消息称，海马将海南金口路的145套住宅房出售，再加上此前持有的控股子公司的有价证券，累计变现为16亿元，但即便如此，海马汽车在2020年依旧亏损超9亿元。显然，在海马汽车市场销量不佳且持续下滑的情况下，靠卖房输血的海马不过是艰难度日，如果有一天没房可卖海马汽车又将何去何从呢？

不依靠卖房输血海马能实现盈利吗

海马汽车如果想要摆脱靠卖房输血的方式实现盈利，这几乎是不可能的，而对于一家车企而言，我想最凄惨的莫过于此了！原因在于，海马汽车如今的情况不仅是品牌认可度低，更重要的是产品匮乏且技术匮乏，细看旗下车型，除了一款海马7X在正常销售之外，像海马8S、海马6P等车型已经名存实亡，因为销量低迷生产线早已关闭。所以此时的海马从产品布局来看，它品牌内仅存在一款市场小众的MPV车型，这注定了近期海马汽车是没有实现盈利的可能。

从技术以及平台来看，现阶段海马汽车旗下仅有一款1.6T发动机可用，而且这台发动机匹配的还是5年之前的老平台，要知道如今很多车企的模块化平台已经全面落地了，都知道模块化平台虽然前期的研发投入大，可是一旦投入使用能做到一个平台衍生出多款车型，反而实际的造车成本更低。显然此时的海马汽车根本没有资金去做研发，这意味着其产品不仅平台落后，而且成本还高，所以导致旗下车型价格不占优技术还落后，从长远来看，如今在终端还有消费者认可的海马7X未来市场也是岌岌可危的。

结语：不得不说，当下海马汽车的境遇是真的凄惨，旗下仅靠一款车苦苦支撑，靠卖房艰难度日，更关键的是这并不能挽救病入膏肓的海马，此时它就像是一位癌症晚期患者，不救只会死得更快，但努力救治最终也是人财两空！