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有驾 10月9日

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上汽大众帕萨特，在国内已是无人不知晓的车型，恐怕几乎每个打算购买中级车的用户，脑海中都会第一时间浮现出这个名字。的确，作为最早进入国内的中级车之一，帕萨特在商务、家用等方面已经获得了非常出色的认可度。近日，新款帕萨特正式上市，作为帕萨特的中期改款，新车共推出13款车型，包括10款燃油版车型和3款PHEV车型，售价区间为17.99-25.09万元。

此次，我试驾的车型是2022款帕萨特330 TSI星空尊贵版（官方指导价：23.19万元），属于新帕萨特的中高配车型，搭载第三代EA888 2.0T卓效版涡轮增压发动机，匹配DSG七速双离合变速箱。

星空中网的加入，增添了一丝时尚气息

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帕萨特给人的第一印象一直是商务、稳重，从来不跟时尚、运动沾边。不过此次改款之后的新款帕萨特，给我留下了深刻的印象。外观方面，新帕萨特采用了两种不同的前脸设计，分别为星空式格栅前脸和点阵式精工格栅前脸，我们此次试驾的车型是采用星空式格栅前脸。

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在中网部分，多边形进气格栅内部采用了星空式设计，中间由一条精致的镀铬装饰条相连。不得不说，此次新款帕萨特星空版车型的确看起来更显时尚。这一改变，或许将拉低帕萨特车主的平均年龄。

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在外观部分，新车除了中网设计的变化，新款帕萨特在灯光方面变化也比较明显。前大灯，加入了矩阵式大灯的功能，内部32颗灯组可自动切换远近光，屏蔽对向来车，为夜间驾驶安全提升保障。

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新车侧面看上去有些类似于轿跑车型的设计，双腰线的设计贯穿整个车身。在车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4948/1836/1469mm，轴距去到2871mm，从数据上看，新帕萨特与同级B级车对比有着优异的空间比例。

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花瓣式造型的轮辋采用双色设计，银色以及黑色的搭配看上去更加动感、时尚。其轮圈规格为235/45 R18。

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与车头相比，新款帕萨特尾部变化更加明显，其换装了全新的贯穿式尾灯组，点亮效果十分出众。另外，新车尾灯带中央还上镶嵌有“PASSAT”英文字样，视觉层次感要比现款精致了不少。

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唯一遗憾的事，星空版车型仅提供330TSI车型，也就是2.0T低功率版本的车型。只有点阵式精工格栅前脸的车型才提供380TSI车型可供消费者选择。

内饰配置升级，科技感强更实用

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进入车内，新车整体还是延续现款车型的造型设计，依旧是经典的大众布局，只是在细节之处有所升级。中控台整体采用了大量平直的线条设计，大面积采用亮黑色装饰面板，细节之处融入银色装饰条，精致感不言而喻。

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新车采用了全新样式的方向盘，该方向盘在外圈设计有两个凸起，在3、9点位置握持方向盘的时候可以给到驾驶者手掌一定的支撑力。

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10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触屏可实现触控控制，让整个内饰的科技感得到提升，尤其在B级车型中，新帕萨特在内饰的科技氛围可以说是同级别的佼佼者。

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除此之外，新帕萨特9.2英寸触控屏搭配最新的MOS3.1系统，首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，支持隔空手势控制，可以近距离挥动手掌进行左右翻页，还支持日常经常用到的导航、电话、多媒体系统控制、空调控制、美食搜索等等。

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在配置方面，新帕萨特新增了哈曼卡顿高级音响系统、航空睡眠头枕、迎宾光影地毯灯。其中，多项先进科技配置才是这款车的硬核点，如ACC 高级自适应定速巡航系统，这个功能可提供给驾驶辅助，像并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车等。

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除入门车型，新车标配了自动分区空调，且带后排独立空调，另外车载空气净化器和车载PM2.5过滤装置也是全系标配。另外，大量触摸式控制键的使用提升了档次感。

空间表现亮眼 后排地台隆起较高

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前排座椅支持多向电动调节，可以获得舒适的驾驶坐姿。体验者身高178cm，坐到驾驶员位置，调整到合适坐姿，前排可获得一拳左右的头部空间。

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保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，可获得一拳四指左右的头部空间以及两拳以上的头部空间。不过后排的地台凸起较为严重，满员状态下长时间乘坐，影响第五位乘客的乘坐感受。

动力表现依旧是熟悉的大众风格

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动力方面，新帕萨特没有变化，燃油版车型继续搭载了1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，传动方面，全系车型都搭配7速湿式双离合变速箱。

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在实际道路试驾过程中，这台发动机给我带来的感觉属于那种非常沉稳的类型。尤其是在刚刚起步时，涡轮很早就会进行介入，进而为车辆提供充足的动力储备，有一种随时准备爆发的感觉。并且油门整体的设定非常线性，更加便于驾驶员对其进行操作，配合上力度适中的油门踏板，进一步展现了德系驾控的沉稳。

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转向方面还是保持着偏向舒适的设定，反馈的力度较轻，从方向盘上并不会获得太多路面信息，与驾驶者的沟通感只能说一般。不过指向倒是称得上准确，没有太多虚位，上手毫不费力。

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这台7速湿式双离合变速箱无论是低速蠕动还是中段加速，整体平顺性表现都非常优秀，而当你在激烈驾驶时也能够提供敏捷的换挡响应。

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在悬架方面，全新一代帕萨特的底盘调校充分体现了德系的沉稳。当通过颠簸路面时，底盘可以有效地对震感进行吸收。当通过连续颠簸路面时，底盘对于连续且细碎的震感进行缓冲，使得车内几乎感受不到，整体高级感很强。

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在NVH方面，车辆在中低速行驶时，会出现类似电动车蜂鸣声的风噪。但在怠速以及中高速行驶时，车辆对发动机噪音以及胎噪、风噪的控制都很到位，整体而言表现不错。

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有驾点评：

帕萨特这个名字在中国消费者心中占着太大的比重，提起帕萨特可以说无人不知无人不晓，自然帕萨特在市场中的表现也相当乐观。不过随着汽车市场年轻化趋势的转变，大部分厂商也都在往年轻化车型转变。此次中期改款之后的帕萨特，整体依旧延续了MQB平台帕萨特的所有特点。但更时尚和年轻化的外观造型，更高级和有档次的内饰设计，舒适且宽敞的乘坐感受，好驾驶的同时也有那么一点点驾控感。无论​​​

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