王力宏婚姻事件，在两岸三地引发轩然大波。被波及而躺枪的当事人中，英菲尼迪绝对是最受伤的一个。王力宏事件，可能成为压垮英菲尼迪的最后一根稻草。

1. 史上最短代言？

谁也没有想到，年底最大的瓜，来自于优质偶像王力宏。12月15日，王力宏发文宣布离婚；12月17日，李靓蕾发文控诉丈夫王力宏婚内出轨、转移财产、冷暴力等。12月20日，王力宏发文正式道歉。网友在吃瓜，粉丝在承受偶像塌房，而英菲尼迪则遭受无妄之灾。12月16日英菲尼迪官宣王力宏成为代言人，仅仅35个小时后，12月18日凌晨宣布终止合作。这被网友戏称为“首创日抛型代言”，可能是汽车品牌史上的最短代言。

2. 最后一根稻草？

这次事件之中，英菲尼迪的动作不可谓不快，但是眼睁睁看着自己的代言人一日之内塌房，只能紧急解约切割，始终逃不过最惨品牌商的命运。英菲尼迪在明显和代言方面，翻车的可不止王力宏这一次。10年前的2011年，高晓松酒后驾英菲尼迪一款SUV，造成四车追尾的交通事故。后来，高晓松被判入狱184天。2013年，吴秀波成为英菲尼迪代言人，但吴秀波因为个人出轨等丑闻，而被封杀。

这一次，又轮到王力宏，英菲尼迪接连踩雷，命途多舛。王力宏事件，有可能成为压垮英菲尼迪的最后一根稻草。在豪车市场已经非常边缘化的英菲尼迪，面临退市和降级的两个结果。退市的可能性还不大，但是降级的可能性非常大。近日，流传已久的传闻再一次出现，英菲尼迪中国总部机构将由北京搬回广州，以后将由东风日产总部负责英菲尼迪品牌在华的运营。这意味着，“南迁”后的英菲尼迪被降级，成为东风日产总部的下属机构。

3. 英菲尼迪岌岌可危？

事实上，英菲尼迪早已岌岌可危，现状非常低迷。2006年，英菲尼迪以进口形式入华，2014年国产化，准备大干一场。2017年在华销量达到4.8万辆，随后就一落千丈。2018年下降8.3%至4.4万辆，2019年下滑20%至3.5万辆，2020年滑落25%至2.6万辆。今年前10个月，东风英菲尼迪销量仅为6433辆，同比暴跌65.3%。据悉，英菲尼迪开始大幅降价清理库存，还有部分经销商选择退网。

英菲尼迪在华销量困境，与其缓慢如同龟速的产品推出进度有关。2014年国产化以来，英菲尼迪有且只有Q50L、QX50两款国产车型支撑整体销量。直到今年11月的广州车展，英菲尼迪第三款国产车QX60才姗姗来迟，但是又遭遇王力宏事件的当头一棒，可谓“出师未捷身先死”。竞争对手如凯迪拉克，早早就布局了至少6款车，轿车和SUV各三款。新车型导入太慢，在售车型太少，早已成为制约英菲尼迪良性发展的主因。

另一方面，频发的质量问题，也成为英菲尼迪挥之不去的阴霾。今年央视315晚会上，英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障而暴雷，广大消费者投诉驾驶过程中车辆频频出现动力中断、转向、刹车助力失效等问题。英菲尼迪还要求车主私下签协议，否则就拒绝维修。前几年，Q50L车型所搭载的M274发动机或存缺陷，屡屡出现故障灯亮、抖动、熄火甚至缸体破损、正时链条故障等诸多严重问题。对此英菲尼迪官方态度也是非常消极，令车主寒心。