近日，国家市场监督管理总局公布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下称：新版《汽车三包规定》），自2022年1月1日起施行。相比现行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下称：原《汽车三包规定》）进行了大幅修改。

从新版《汽车三包规定》的具体内容来看，加大了对消费者合法权益的保护力度，对经营者提出更加严格的三包责任要求，同时新增了与皮卡、新能源相关的条款，可谓与时俱进。新版《汽车三包规定》对车企来说会产生哪些影响？其实对大多数车企来说都“问题不大”，需要思考对策的还是“底层车企”。

条款更新与时俱进

原《汽车三包规定》于2012年12月29日由原国家质量监督检验检疫总局颁布，2013年10月1日起施行，而从2013年到2021年，中国汽车市场发生了巨大变化，所以《汽车三包规定》也需要与时俱进。最典型的就是新版《汽车三包规定》中增加了与新能源车、皮卡相关的条款。

众所周知，传统燃油车的发动机和变速箱为核心零部件，而新能源车则有所不同，动力蓄电池、行驶驱动电机为新能源车核心零部件，除上述两者外，还有很多新能源专属零部件，同时新能源车在使用过程中，还存在电池容量衰减等问题。

为此新版《汽车三包规定》将动力蓄电池、行驶驱动电机等与新能源车相关的零部件，均纳入“汽车三包”的范围内，同时规定生产者必须在“三包凭证”上明示家用纯电动、插电式混合动力汽车的动力蓄电池容量衰减限值。

近些年来，随着皮卡进城限制的逐渐解禁，皮卡逐渐乘用化，为保护皮卡车消费者权益，促进皮卡车行业快速发展，在新版《汽车三包规定》中，皮卡也纳入家用汽车产品范围之内。

值得一提的是，新版《汽车三包规定》将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退换车条款，这不仅能够有效治理机动车污染，同时也避免车企因技术问题造成的污染排放，最终消费者排放检验不合格，却要为车企买单的不合理现象。

新增7日可退换条款

新版《汽车三包规定》除了扩大汽车三包的范围之外，三包项目明细和要求更加清晰、更加人性化，同时要求也更加严格。例如三包有效期从提车之日开始算起，避免消费者在付款开票之后，由于未能及时提车而出现有效期空档。在为消费者更换产品或者退货时，车辆登记费用、相应折旧后的装饰费用、相关服务费用等费用损失都必须赔偿消费者。

除了具体条款更加清晰之外，新版《汽车三包规定》还增加了一些较为人性化的条款，例如因质量问题维修超过5日，必须给消费者提供代步车或报销交通费。另外消费者在购车后，经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。以往大多数车主担心三包期内离开4S店保养会使三包失效，明年开始再也不用担心这一问题了，这也倒逼4S店在售后服务方面必须做到货真价实。

在业内人士看来，新版《汽车三包规定》最为重磅的新条款，就是7日内免费退换，新规明确，家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车。

原《汽车三包规定》中规定，三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车，在新版《汽车三包规定》中修理次数缩减为4次，累计修理时间缩减为30日。此外新版《汽车三包规定》要求生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项，对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者，明确依照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十六条的有关规定实施处罚。

多车企“严于律己”只是开始

面对更加严苛的新版《汽车三包法规》，各大车企必须更加重视品控和产品质量问题。新版《汽车三包法规》鼓励经营者作出严于国家规定、更有利于保护消费者合法权益的三包承诺，目前大部分车企也都能做到“严于律己”。

家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50,000公里（先到为准，下同），保修期不得低于3年或者行驶里程60,000公里。在豪华品牌中，奔驰提供3年不限公里整车保修（V级/威霆为3年或6万公里），新能源车型EQC提供关键零部件8年或16万公里保修，整车3年不限里程基础保修。

合资品牌中，上汽大众、一汽-大众均提供3年或10万公里整车质保，其中上汽大众新能源车型三电系统提供8年或12万公里保修，广汽本田提供3年或10万整车保修，新能源车型核心三电系统8年或12万公里保修。

自主品牌中，大部分都能给出3年或10万公里以上的质保政策，部分自主品牌还能给出“终身质保”，例如比亚迪动力电池电芯终身保修、荣威发动机终身质保，此外还有领克、红旗、捷途等都能给出整车终身质保。

主动延长质保期只是一个开始，产品品质长期稳定可靠才是一家车企的立身之本。在竞争愈加激烈的车市，各大车企对品质的要求也愈加严格，否则无法在当下生存。所以受新版《汽车三包规定》影响最大的还是那些“底层车企”，它们没有先进的品控技术、没有可靠的品质，也就没有提供更高级别质保的实力，这些车企的生存压力无疑将会更大。