纯电动MPV这一细分市场，在过往的很长时间里都是一片空白，当然这里指的是真正意义上的全尺寸大七座MPV。今年首先来填补这一空白的是奔驰，其在法兰克福车展为全球用户带来了基于V-Class打造的纯电动EQV。虽然还未正式上市，但是“三叉星”的产品一向售价不菲，这台EQV也不是一般的消费者可以接触到的。

外观有家轿的“务实”也有未来的科技“务实”也有未来的科技

被GL8和奥德赛等主流MPV产品占据大半江山的情况下，鲜有一款新产品能做到在第一眼的外形设计上就被消费者所接受。恰好在这一方面，上汽MAXUS的MPV元老车型G10做到了，新的EUNIQ 5也大有长江后浪推前浪之势。

即便不看车头铭牌，从远处你也可以一眼看出EUNIQ 5属于上汽MAXUS家族系列，其在整体轮廓、大灯组造型部分有着明显的家族气息。同时在此基础上，新车针对新能源纯电动身份进行了很多的细节改进，如新的中网造型、蓝色专属装饰、枪灰色轮毂等。

此外，为了契合新能源的绿色主题，它采用全新的中网造型、蓝色专属装饰、枪灰色轮毂等处理，给人很环保的感觉。

来到车身侧面，可以看到两条非常明显的肩线和腰线，这一设计灵感来源于“浪尖的艺术”。立体的侧面线条让EUNIQ 5看起来非常有雕塑感。

尾部相对就厚重很多，一个整齐的切面，自上而下，一气呵成，看起来非常气派。同时，中间的镀铬饰条将后玻璃和尾门一分为二，很有艺术感。

总之MAXUS EUNIQ 5在设计上可以用一句话总结：既有“充满烟火气”的现代家轿的朴实又有“充满科技感的”未来科技的美感。

智能安全的电控配置

采用由华为提供的电机控制器（MCU）和充配电总成（CDU）。

在动力方面，EUNIQ5与EUNIQ6纯电版采用的电动机最大功率130kW，最高扭矩310N.m，在同级别竞争对手中处于领先水平。华为提供的MCU电机控制器，配合全球领先的双面水冷技术，可以以3%的精度调整电机扭矩和输出控制。

经过上汽MAXUS与华为的联合调教，EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型的0~50km/h加速成绩小于5秒。

车身侧面有两条非常明显的肩线和腰线，这一设计灵感来源于“浪尖的艺术，the art of surfing”。立体的侧面线条给予了EUNIQ 5非常强的独特雕塑风格，且不失优雅。

尺寸方面，EUNIQ 5的长宽高分别为：4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，较同为纯电动MPV的长安欧尚A600EV大了整整一圈。

内饰还是熟悉的家用风

不同于外部的科技感，车厢内部大家就相对熟悉的多。内饰以主打家庭用户的黑色为主基调，并且提供穹顶式全景天窗、64色氛围灯等配置。

车内配备多功能方向盘，用户可自由切换曲目和接打电话。

当然，最有看点的就是中控台上的12.3寸的悬浮式大屏。内部集成上汽和阿里共同开发的斑马智行互联系统，可实现智能柔性导航、AI智能语音控制、远程控制等功能，并支持预约充电；12.3英寸娱乐触摸大屏、7英寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏多屏互联。并且顶配版本还配备了360°全景影像功能。完全能够满足普通家庭用户的需求。

第二排乘客还享有独立的空调、12V电源接口、5V的USB充电口，以及位于头顶的空调出风口设计。

空间完全能满足日常需求

EUNIQ 5的主要定位是家用，空间也是它的一大亮点。它的整车尺寸分别为4825*1825*1778/1800mm（含行李架），轴距2800mm。即便三排满座，后备箱仍有充足的行李箱空间，可同时放下2个24寸以及2个20寸行李箱，车子内部还有高达47处储物空间，大小物件均能各自归位。

第三排放倒的话，能进一步延展车内的储物空间。但唯一有点小遗憾的是，最后排座椅放不平。目测3、5个人坐在里面组个火锅局应该问题不大。

少见的充电口

值得一提的是，EUNIQ 5的充电问题。它的快慢充接口都位于底部的大块格栅内，充电盖板造型凸起后向左右两侧分别打开。这一点和大家常见的充电接口在侧面的情况很不一样。

续航能力优秀

作为一款为家庭而生的新能源MPV，2022款 MAXUS EUNIQ 5 续航510公里，使用宁德时代电池，家用绝对够，品质更有保障。

充电时间上，EUNIQ 5可在直流充电下每15分钟补充100km左右的续航里程，45分钟内电量可充至80%。

电池采用自然冷却的方式，这套电池包的耐寒和耐热性能，支持低温充放电，可在-30°C~55°C的坏境中工作。电池管理系统可实现系统自检、充放电保护、热保护、过流保护、故障预警与处理、充电控制等功能。