与新冠疫情肆虐下的2020年3月相比，2021年3月欧洲的乘用车新车注册量增加了63%，但仍比2019年3月的注册量少20%以上。柴油车的销售尤其疲软，占欧洲新车总销量的不到四分之一。电动汽车占了创纪录的16%的新车市场份额。大众高尔夫是3月份欧洲销量最高的车型，但整个第一季度，标志208是欧洲地区最受欢迎的汽车。

沃尔沃XC40

2021年3月欧洲新车市场

根据JATO对欧洲26个市场的分析数据显示，新车销量从2020年3月的842,094辆增加到2021年3月的1,374,313辆。在2021年第1季度的总销量为3,045,703辆，增长了1％。

尽管销量有所增加，但2021年一季度的销量是自1986年以来（不包过2020年）最低的一季度销量。虽然市场有复苏的迹象，但汽车行业仍面临着一些挑战，包括新冠大流行以及限制措施对经济的影响，芯片短缺以及缺乏消费者信心。

与2019年3月相比，2021年3月的注册量下降了22%，创下了2013年3月以来的新车注册量最低纪录（同样不包括2020年）。当时，由于全球金融危机，新车的总销量仅为1,337,588辆。 JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz表示：“欧洲汽车市场要恢复到大流行前的销量还有很长一段路要走，各国政府必须采取进一步行动来帮助促进销量并恢复消费者的信心。”

各动力类型销量情况

电动汽车和SUV继续成为欧洲新车市场增长的主要驱动力。2021年3月，电动汽车的市场份额达到创纪录的16%，而2020年3月这一比例仅为9.7%，2019年3月更低，仅为3.4%。Munoz补充说：“消费者对更广泛和更具竞争力的电动汽车产品做出了积极的反应。 但是，由于这些车辆通常比传统燃料车型更贵，因此其积极影响尚未抵消传统高排放燃料类型的大幅下降。”

2021年3月各动力类型销量占比

2021年3月，柴油汽车的市场份额达到了迄今为止的最低水平，仅为24％。 随着欧盟委员会继续引入更严格的二氧化碳法规，从柴油和其他高排放燃料汽车向清洁能源汽车的转移的趋势可能会继续。

截止2021年一季度，德国是迄今为止最大的纯电动和插电式混合动力汽车市场。

各细分领域销量情况

2021年3月SUV车型的市场份额持续增长，从2019年3月的37%，增长到2020年3月的40%再增长到2021年3月的45%。在瑞典，挪威，斯洛文尼亚和匈牙利，这种趋势尤其明显，从2020年3月至2021年3月，这些地区的SUV市场份额增长了10个百分点以上。

2021年3月各细分领域销量占比

Munoz继续表示：“电动汽车和SUV的成功表明，消费者的需求很快将集中在即将到来的电动SUV车型上，这将成为推动该行业向前发展的主要动力。”

此外，在许多市场上，车型的分类完全按照制造商自己的描述。 因此，出于销售的考量，许多跨界车型和轿车几乎没有比标准紧凑型乘用车更坚固但仍被归类为SUV。

车型销量排名

在3月份的车型销量排行榜中，大众高尔夫以26,265辆的销量重新夺回了其在欧洲销量排行榜榜首的位置，其销量在2021年3月增长了12％。大众高尔夫的电动版（PHEV和MHEV）为这一增长做出了重要贡献。尤其是在德国，电动版销量占该模型销量的36％。 3月份高尔夫比标致208的销量高出836辆。但标志208是第一季度的销量榜冠军，一季度共售出近61,000辆。

3月车型销量排名

电动车销量排名

特斯拉Model 3在所有车型销量中排名第四，但在电动车领域依然处于无可撼动的霸主地位。Model 3在英国，法国，挪威，意大利，奥地利，瑞典，瑞士，荷兰，丹麦，葡萄牙，波兰，希腊、斯洛文尼亚、克罗地亚以及德国的纯电动汽车排名中均领先大众ID.3高居榜首。另一款表现强劲的非欧洲本土车型是现代科纳（Kona）,在所有电动汽车中排名第二。

3月电动车型销量排名

排名前十的电动车型中有三款是大众汽车，确认了大众在该领域的渗透率。在德国，老化的大众Up电动车在一季度的销量都超过了新的ID.3和ID.4车型。

沃尔沃在插电式混合动力车市场上表现出色，前十名中有三款车型。尽管标价较高并且其排放令人担忧，但是在德国的大量补贴帮助了其PHEV的销售。

在最新发布的产品中，雪铁龙C4的销量为4,671辆，欧宝Mokka销量为5,560辆。大众汽车ID.3和ID.4的销量分别为4,897辆和4,817辆。