许多合资品牌的车型在国内都有比较高的接受度，不过标致汽车的表现却一直平平无奇，为此，标致汽车也付出了不少努力。近日标致汽车就将标致4008中1.8T的门槛降低了，推出了指导价为16.77万元的“2022款 400THP 创享版”。那么这款车在保持动力优势的前提下，在配置上又有什么变化呢，值不值得消费者为之买单？和紧凑型SUV的标杆车型本田CR-V相比，能不能有一定的竞争实力呢？接下来，我们就来一起对比一下。

门槛低4.4万元，减配了但并不廉价？

标致4008“创享版”作为1.8T的入门版车型，指导价为16.77万元，甚至比1.6T低配的价格还要便宜，和与其同一动力的中配车型“科技版”相比，要便宜了4.4万元。但是价格的降低使得“创享版”上的配置也削减了不少，包括并线辅助、主动刹车系统等安全装备，前驻车雷达、陡坡缓降以及电动/感应后备箱等辅助性配置，真皮座椅、座椅加热以及主座椅腰部4向支撑等舒适性配置，以及卫星导航系统、道路呼叫救援和车联网等科技性配置。

不过减少了这些配置倒也无伤大雅，不会对日常行驶有太大的影响，毕竟“创享版”本身的配置也足够使用，像是安全气囊、胎压报警、倒车影像、12.3英寸仪表盘以及10英寸中控屏、语音控制识别等都没有缺席，完全可以满足作为代步驾驶的用车需求。

体验4008的1.8T，需要多花油钱？

另外，标致4008“创享版”搭载了1.8T发动机，最大功率是155kW，最大扭矩是300N·m，传动系统与之相匹配的是8AT变速箱，而同级主流车型本田CR-V则搭载了1.5T发动机，最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，匹配的是CVT变速箱，“创享版”的最大功率比CR-V还高出18马力，动力性能表现要略微强劲一些。

在油耗方面，标致4008“创享版”的NEDC综合油耗为6.2L/100km，本田CR-V的NEDC综合油耗在6.4-7.3L/100km，不过这是在官方测试下的油耗表现，从以往用户反馈信息的表现来看，在日常行驶过程中，标致4008的百公里的综合油耗比CR-V还略高一些，大概有1.3L左右的差距。可以看出，虽说动力性能略强一些，但“创享版”的燃油经济性表现却不太理想，和省油的日系车相比还有一定差距。

4008便宜1.21万元，但空间不占优势？

和同一动力更高配置的车型相比，标致4008“创享版”的性价比非常不错，和本田CR-V价格接近的“2021款 240TURBO CVT两驱舒适版”相比，“创享版”也同样具有优势。不仅价格上要便宜1.21万元，而且在各方面的配置也要更丰富完善一些。比如“创享版”具备了前后头部气囊、后驻车雷达、发动机启停技术、无钥匙启动系统、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅，主副驾驶座电动调节、10英寸中控屏、语音识别控制系统以及自动空调等等配置，从安全性能、舒适性能以及科技性能等方面都要“完胜”CR-V“舒适版”。所以，如果愿意接受标致4008的高油耗，那么就能享受比CR-V更好的配置体验了。

作为家用车，乘用空间也是消费者选车的一大维度。在车身尺寸上，标致4008“创享版”和现款一样，长宽高分别是4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，属于紧凑型SUV的主流水平；本田CR-V的长宽高分别是4621/1855/1679（1689）mm，轴距为2660（2661）mm。虽说标致4008的轴距比CR-V长了70mm左右，不过在实际的乘坐体验中，我们发现，CR-V前后排的头部空间和腿部空间表现都要更优秀一些，不过标致4008后排中间是纯平的，没有CR-V那样的凸起，舒适性还不错。另外，在后备厢空间上，两车的后排座椅都支持比例放倒，放入同样的大件物品，明显看出CR-V还能有一定的空间余量。可见，虽然配置上不如标致4008，但CR-V在空间上还是一如既往的保持了优势。

总结

总的来看，标致4008“创享版”作为1.8T的入门版，价格比1.6T的低配还便宜了2千元，可谓是有着满满的诚意，而且在此基础上，其产品力并没有打折扣，对于同级主流的本田CR-V来说，也有一定的挑战实力。可见法系车近来的动作不错，为了稳住竞争力付出了不少努力。