大多数电动汽车可以管理大约 250 英里的预充电。

根据您使用的充电设备的类型，为电动汽车通电可能需要半小时到比夜间更长的时间。较旧的电动汽车型号可能没有用于更先进的快速充电器的插头。

根据 Efficiency Maine帖子，1 级充电器是最慢的类型，有时需要长时间 15 小时候才能为电池充满电。这些电线通常在购买或租赁时随车辆一起提供。Efficiency Maine 指出的 2 级充电器是最常见的安装在家庭中的类型，通常在一个小时的插入时间内增加大约 14 到 35 英里的范围。该机构解释说，根据电池的大小，一次充满电可能需要短时间 3 小时之长的 10 小时。

3 级充电器可为电动汽车提供最快速的充电，通常可在休息站等公共场所找到。据韩国汽车制造商起亚称，除了电池尺寸和充电设备速度等其他充电速度限制外，“在较低温度下充电往往需要更长的时间，尤其是在使用快速充电器时”。

当然，并不是每个人都在家中拥有自己的车库可以插入。许多人住在公寓或公寓大楼里，他们的水电费与车库中使用的电力无关。Siegel 说，在这些情况下，希望在家中为汽车供电的电动汽车司机应该积极主动地与房东或建筑经理联系。

“我认为重要的是让他们大致了解您将使用多少电力，因为也许有些房东并没有真正了解这一点，”西格尔解释说。“在不同的情况下会有所不同，”她补充说，并指出有些建筑物实际上可能可以直接为您的公寓或公寓充电。但无论哪种方式，提前就您何时收费以及您将向您的物业经理提供多少赔偿达成协议，都会为您省去以后的麻烦。

当然，有任何人都可以使用公开可用的充电器。用于定位公开可用充电器的两种资源包括 DOE 替代燃料数据中心的可过滤地图和 Plugshare，这是一个免费网站和电话应用程序，自称“全球最准确和最完整的公共充电地图，拥有来自北美和欧洲。”

给电动汽车充电需要多少钱？

即使汽油价格不高，许多司机也梦想有一种更便宜的加油方式。Siegel 表示，查看内燃机和电动汽车之间成本差异的最佳方式不是将加油成本与为汽车电池充电的成本进行比较。相反，她说最好比较适合两种车辆行驶 100 用这里的成本来衡量节省的费用。

Siegel 说：“如果你只使用家里的电力，那么驾驶电动汽车的费用可能是驾驶汽油车的一半左右，”她指出，她最近计算出电动汽车的成本在 4.80 美元到 5.00 美元之间。缅因州居民为他们的电动汽车充电 100 英里，相比之下，使用汽油驱动的汽车行驶 100 英里需要 9.00 - 10.00 美元。

在她的计算中，她假设了一辆效率为每 100 英里 30 千瓦时的电动汽车，如日产 LEAF，以及一辆效率为每加仑 30 英里的汽油动力汽车。Siegel 假设每加仑汽油的成本为 3.00 美元。

Siegel 说，在家庭之外，公共充电站不太可能比在家充电更贵，但可能需要您免费注册一个帐户。然而，“这与在当地杂货店注册常客卡没有什么不同，”她补充道。

什么是电动汽车税收抵免？

政府希望通过两种主要方式来激励购买电动汽车：回扣和税收抵免。

根据替代燃料数据中心，联邦电动汽车税收抵免可适用于 2009 年 12 月 31 日之后购买的符合条件的车辆。联邦抵免额从 2,500 美元到 7,500 美元不等。您仍然需要这笔钱来支付该地段的标价，但您将在下一次报税时获得一定数额的返还，具体取决于车辆的重量和电池容量。

然而，目前正在通过美国国会的主要基础设施法案可能会增加税收抵免的上限。据CNET报道，如果该法案成为法律，某些电动汽车型号可能有资格获得高达 12,500 美元的联邦税收抵免。

Siegel 解释说，对于那些希望利用联邦税收抵免（目前已编纂）的人来说，一个重要的考虑因素是，如果您欠税的金额不超过 7,500 美元，您将无法获得最高 7,500 美元的税收抵免。

她说：“你最多只能申报你所拥有的税款。” “因此，如果您只有价值 5,000 美元的纳税义务，您将无法获得全额的税收抵免。”

当然，各州可以实施自己的退税或税收抵免计划，为潜在的电动汽车驾驶员提供额外的节省。

“在缅因州和我所知道的许多其他州，你绝对可以叠加它们，因为 [联邦税收抵免和特定州的退税或税收计划]完全不同，”西格尔说。

要了解您所在的州是否有额外的抵免额，最好联系您所在州的环境、效率或能源组织、非营利组织或公用事业组织，询问有关您有资格参加的退税或税收抵免计划的最新信息。

电动汽车的一些优点和缺点

除了已经说明的电动汽车的优点和缺点之外，潜在的电动汽车购买者可能会想知道其他实际的驾驶和维护问题。

降低维护成本

没有发动机？没问题。虽然您仍然需要去看机械师，但“研究表明，一般而言，电动汽车在特定年份的运营和维护成本较低，”罗德岛能源办公室专员 Nicholas Ucci 说。您没有很多与汽油发动机相同的“活动件”，例如换油，因此可以降低……消费者和操作这样的车辆的总成本。”

Ucci 补充说，当然，有些部件仍需要更换，例如挡风玻璃雨刷和轮胎，就像汽油动力汽车一样频繁。

然而，并非所有机械师都接受过电动汽车维修培训。根据最近的 SF Weekly文章，某些部分需要特定的培训。这导致了吸引新技工进入该领域的努力，他们可以专门从事电动汽车或同时为电动汽车和汽油汽车提供服务。

总的来说，Ucci 说：“当你去找机械师时，你总是想知道他们的资格是什么，所以如果你有一辆电动汽车，我认为询问机械师他们是否有资格从事电动汽车的工作很重要。您拥有的车辆类型，如果[您所在地区]需要其他认证。”

范围焦虑

一些潜在的电动汽车司机和车主担心他们会在没有充电的情况下开车而陷入困境，无法到达他们的实际目的地。这种范围的焦虑过去在旧型号中更为常见，它们一次充电无法带你走多远。

“对于大多数现代电动汽车，[您可以行驶] 大约 250 英里或更长时间才能再次充电，”西格尔解释说，并补充说大多数人一天最多只能行驶 30 英里。“因此，如果您知道自己在典型的一天中行驶了多远，就可以了解自己的需求是什么”，为您选择电动汽车的类型。

如果您经常在一天内骑行超过 200 英里，您可能需要一辆混合动力电动汽车或插电式混合动力汽车，以最大程度地减少焦虑。“对于大多数人来说，一辆普通的新型电动汽车的续航里程足以满足他们的驾驶需求，”西格尔说。

电动汽车的未来在哪里？

随着人们对环境和气候的关注日益增加，回归电动汽车的愿望也越来越强烈。到 2020 年底，约有1100 万辆电动汽车在全球各国政府注册。

这听起来可能并不多——考虑到仅在 2010 年地球上的汽车数量就超过了 10 亿辆——事实并非如此——电动汽车、公共汽车、货车和卡车预计到本十年末将占道路交通的 7%，假设遵循截至 2021 年 5 月的政府政策。例如，美国总统乔·拜登 (Joe Biden)于 2021 年 8 月签署了一项行政命令，设定了到 2030 年在该国销售的所有新车中，有一半是零排放车型的目标。一些估计甚至表明，到 2035 年，每辆新车或卡车在美国销售的可能是电动汽车。

美国的一些地区似乎比其他地区更热衷于采用个人交通技术。例如，最近由两家清洁能源公司委托进行的一项民意调查发现，大多数已登记的马萨诸塞州选民表示他们可能会在五年内购买电动汽车。