上篇讲了汽车上到底有多少种灯，这篇老biu来简单讲讲汽车灯从技术或者发光原理上讲有哪几种？ 以及目前产品演变的情况。

因为不同灯，它的演变路线和方向并不完全一致，我们还是分开讲：“大灯”和“信号灯”

大灯

卤素灯 H7

因为你是战胜了千千万万的网友，才看到这篇文章的，才能看到上面这只卤素灯，想必你和老biu一样，年纪都没有大到有幸看到卤素灯之前的汽车大灯。忘记卤素灯之前的油灯，乙炔灯，白炽灯吧，从卤素灯谈起。

卤素灯

从1912年开始，有电灯装在汽车上，直到1962年，海拉（HELLA）第一次把卤素灯用到了车上。光效比之前的灯提高了1.5倍，寿命是之前的两倍。1973年开始，卤素灯开始大量在汽车上使用。

卤素灯的发光部分，主要由灯丝，卤素气体，玻璃外壳组成。

灯丝的材质是钨丝，和很久很久以前，家里用的白炽灯的灯丝是一个材质。通上电之后，就发热发光。

然后高温下，钨丝又会发生气化，溅射，消耗到一定成都后，最后钨丝会断，为了缓解这个问题，含有卤素（主要是碘，溴等）的高压气体，充进了灯泡里面。卤素的作用主要有2点，① 高温灯丝让钨蒸发，但是遇到卤素气体会形成不稳定的卤化物，卤化物在靠近灯丝的地方受热，又分解，钨重新附着在灯丝上，延长灯丝寿命。 ② 能够让灯丝承受更高的温度，更高的温度带来更高的色温，更高的亮度。

卤素灯哪家强？ 其实经过这么多年的发展，生产的技术难度已经不是很高了。只要厂家用心管控工艺和流程，品质都是很有保证的，毕竟连很多大厂都是由一些知名不知名的企业代工的。

氙气灯

由于卤素灯寿命太短，色温也不够高，所以氙气灯出现并被迅速的广泛采用。也是同样由海拉(HELLA)在1987年把氙气灯引入到车用照明，用在了当年的宝马旗舰750iL上。

氙气 D4s

氙气灯的灯管里面充满了氙等惰性气体，没有灯丝。靠高压击穿气体，在两个点击之间形成一个稳定的发光弧。因此它需要一个驱动器（人称安定器，我也不知道为啥有这么一个带有人文色彩的名字。我更愿意用技术的文字去直译，人家就是一个Ballast或者Driver）。

上电的时候驱动器输出一个23KV的高压，来把灯管瞬间击穿，然后灯管的管压迅速下降，最后稳定在85V左右。

由于这样的一个特性，导致了氙气灯需要有几秒钟的时间来完成点亮，稳定输出，所以它不适合被频繁开关。近光灯是它比较合适的一个工作岗位，偶尔需要频闪的远光灯一般还是配卤素灯更合适一些。个别车型，采用远近光一体的形式，其实里面的氙气灯是一直在工作的，当需要远光时候，一块挡板以肉眼可见的速度翻起，

氙气灯色温高（4000K），亮度高，寿命长。但是需要几秒钟稳定，光型也不容易调。所以市场份额倒是没有卤素灯坚挺，在经过了90年代开始高速发展的20年后，今年来几乎没有在新车上搭配了。

氙气灯哪家强？ 这个还是需要较高的设备和工艺水平，所以目前来说，业内还是来自于荷兰的某品牌产品的质量最好，1.5ppm的水平不是谁都能做到的。

LED灯

LED作为一种发光的半导体材料，在横扫民用市场后来到了汽车照明行业。高色温，瞬间点亮，体积小（便于光学和结构设计）等优势让它迅速的占领中高端市场。

Lumileds Altinon

1992年，BMW率先在它的看家3系上用了LED刹车灯。2000年后，奥迪A8，旗舰车系开始使用LED日行灯。2008年，雷克萨斯在LS600h上开始使用LED大灯。然后就一发不可收拾，LED车灯从旗舰车系逐步下放到C级甚至B级，国产品牌更是大面积使用。

LED灯现在主流的两种形式：

1. 采用大功率车规级LED，做成L2模组，然后配合热学，机械，电子，光学设计，做成一个个小的单元，拼成灯具。（下图是个示意图，不代表这款奔驰就是用的这款LED哦）

2. 多光束的形式。就是奔驰(Multi-beam)，保时捷(Matrix system)，奥迪（矩阵式大灯）最新最旗舰车型上用的。

拿奔驰的Multi-Beam来说，图片右侧是小的LED芯片的阵列，左边是光学镜头。 通过控制每个LED的亮暗，来实现精确的光型输出。该照亮的照亮，不应照亮的就暗掉。

Multi-Beam system

如下图，当检测到对向有车，有人的时候，相对应的区域就暗下来。不把对方晃了，也是给自己带来更多的安全。

LED灯哪家强？单看芯片的话，因为车规级是有很高要求的，基本上还是那五大有专利，有技术沉淀的LED大厂。至于系统或者灯具来看，因为这种不太可能有售后产品流向市场，就没有讨论的必要了。

激光大灯

这个是近几年的热点，自从宝马在2014年，在它魔幻的i8车型上首次搭载激光大灯起，几大厂商的旗舰车型的顶级型号纷纷装配激光大灯。

BMW I8

激光大灯用的是激光二极管，可以认为是比LED更小，光效更高的一种升级产品。

Laser system on BMW i8

激光二极管发光角度更小，而且光效更高，所以如果人眼直视，会对眼睛有损伤。所以即使装配了激光大灯的车辆，也不是想点亮就点亮。必须要满足光照条件足够差，环境足够空旷，近距离内没有人或者其他动物。所以，可以想象，那么贵的一个东西，装在顶级的车款上。老biu认为，即使它只有卤素灯一样的寿命，它也称撑到这部车报废。

激光大灯哪家强？真正能够量产激光LED，并且有竞争力的只有来自德国的O家了。

接下来的发展趋势：

在老biu看来，接下来几年，汽车灯原厂的趋势，应该是“LED灯大量导入”，“卤素灯强势反弹”,“氙气灯基本再见”。

那么，对于广大的买了匹配卤素灯的车的消费者，不满意卤素灯那种黄黄的，不够亮，寿命又短的，肿么办？ 目前来看LED替换型车灯（LED Retrofit）是一个比较好的方案。后续老biu会介绍LED替换型车灯的一些基本常识。

关于信号灯的发展历史和方向，老biu也会另起炉灶，给大家讲讲.