随着三胎政策的全面放开，更多家庭对空间宽敞、拥有更多座位数的MPV车型再次有了需求，并且将购车提上了日程。但由于抚养三孩本身就加重了生活压力，因此不少人将购车预算定在了15万元左右。而在前不久刚刚开启预售的比亚迪宋MAX新能源（以下称宋MAX DM-i），它的到来似乎恰逢适宜，14.68-17.38万元的预售价格以及省油的优势，非常符合三胎家庭的要求。

当然了，在这个价位下，还有不少其它MPV车型可选，消费者在考虑宋MAX DM-i时，势必会与其它热门产品进行一番对比。那么问题来了，宋MAX DM-i到底有哪些对手？相比这些对手，它有实力赢过它们吗？接下来，看看我们的对比与分析吧。

产品与嘉际PHEV重叠，但传祺M6才是最大对手

比亚迪宋MAX DM-i定位紧凑型MPV，车身长宽高尺寸分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm。作为新款车型，宋MAX DM-i最大的变化是新增了“升舱顶”车型，远远看去就像背了一个车顶行李架，实际上是为了增加了车内垂直空间。另一个特点就是这款车搭载了1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程分别有51km和105km版本，馈电状态下的油耗最低仅4.4L/百公里。

从比亚迪宋MAX DM-i 14.68-17.38万元的预售价格来看，它和吉利嘉际PHEV 14.58-16.88万元的价格高度重叠，并且嘉际PHEV作为插混车型，在产品特点上和宋MAX DM-i也有着高度相似性，采用的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，纯电续航里程为82km，馈电油耗为5L/百公里，综合续航超过1000km。所以，从价格以及产品角度来看，嘉际PHEV应该是宋MAX DM-i最直接的对手。

不过，比亚迪宋MAX DM-i想要成功，最终还是要在销量上有所体现，因此竞争目标应该是目前同级MPV销量最好的车型。从去年MPV的销量成绩来看，传祺M6在2021年12月卖了近7000辆，1-12月累计销量近5万辆。所以宋MAX DM-i未来势必要和传祺M6硬碰硬，毕竟在MPV市场规模本就不大的情况下，想要提升销量只能蚕食对手的市场份额。而在产品力上，传祺M6的空间方面有一定优势，但油耗方面不及宋MAX DM-i，这也算是两车最大的差异。

用“DM-i超级混动”就能弥补配置？

分析完比亚迪宋MAX DM-i的主要竞争对手，下面我们结合价格与配置，看看它有没有优势。首先从宋MAX DM-i售价14.68万元的入门版车型来看，这个价位可以买到售价接近的嘉际PHEV入门款，以及传祺M6的中高配车型。在基本配置方面，宋MAX DM-i表现还不错，6个安全气囊、360度全景影像、主驾驶电动座椅、LED大灯等配置是嘉际PHEV不具备的。不过相比传祺M6，少了驾驶辅助系统、主动安全、自适应巡航等配置，以及前排座椅加热、车内氛围灯、车载空气净化器等。

将预算提升到16-17万元后，我们可以选择比亚迪宋MAX DM-i售价16.38万元的次顶配车型，以及嘉际PHEV和传祺M6的顶配车型。来到这个价位后，三款车在安全、驾驶辅助等方面已经没有了太大差别，都比较丰富，智能车机系统、车联网、OTA等科技配置也足够齐全。但是我们发现嘉际PHEV顶配车型配备了电动后备厢、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆等功能，这些是宋MAX DM-i，甚至是传祺M6也不具备的。

可以看到，在不同价位下，比亚迪宋MAX DM-i都会面临对手的“围追堵截”，常规配置上基本没有决定性优势。不过，宋MAX DM-i在一些“黑科技”例如全场景智能钥匙、遥控驾驶、可旋转中控屏、移动电站、升舱顶等方面，对于年轻人来说还是有一定吸引力的。当然了，仅靠这些还不够，必须结合家庭用车需求才能真正取胜，所以宋MAX DM-i的制胜关键，还是落到了“DM-i超级混动”上。在这方面，宋MAX DM-i不仅兼顾了动力以及油耗，还有着更加可靠、安全的刀片电池，再加上比亚迪在新能源汽车市场积累的不错口碑，获得三胎家庭的认可，相信比其它MPV更容易。

总结：

结合售价和产品特点来看，比亚迪宋MAX DM-i未来会和传祺M6和嘉际PHEV进行正面对抗，通过对相关价位车型分析，我们能看到宋MAX DM-i在配置方面并不能做到稳赢，虽然有“黑科技”的加持，但也只能迎合部分消费者。不过宋MAX DM-i搭载的“DM-i超级混动”技术，在燃油经济性上有着优势，极大契合了三胎家庭期盼一款能安全、省钱MPV的购车心理。另外，加上新能源汽车大趋势的影响，以及比亚迪在这一领域的不错口碑，宋MAX DM-i未来取得不错成绩，相信是大概率事件。