随着城市建设的不断发展，兰州市的交通布局也产生了日新月异的变化，人们的出行越来越便利。

最近，兰州汽车新东站外迁重建项目引起了市民朋友的关注和热议。新的汽车东站建设进展如何？何时能投入使用？目前，兰州市四大汽车站的发展现状又是怎样的？遭遇哪些问题？

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兰州汽车新东站外迁重建

争取2020年投入使用

今年2月，兰州市政府发布“绿色交通”实施意见，其中就提到了目前热度颇高的兰州汽车东站外移重建项目，该项目争取2020年正式投入使用。

老东站已无法满足交通需求

新东站按国家一级站标准建设

兰州汽车新东站位于城关区东岗东路皮革厂附近，总用地面积80.56亩，按照规划，设计平均日旅客发送量1万人次。

兰州交通运输集团副总郭勇

新东站改造项目正在加紧建设中，车站的功能是按照国家一级站，必须符合一级站的标准，母婴室、医务室、无障碍通道等每一项功能都有。

记者了解到，原兰州汽车东站位于兰州市城关区平凉路276号，包含白银、嘉峪关、平凉等省内外各地50多条客运路线，每天平均发300多个班次，输转5000多人。目前，这里逐渐无法满足城市建设和更多人的交通需求。

兰州交通运输集团副总郭勇

长途班车体积比较大，上高速要出城，穿城容易引起道路拥堵，平凉路出来走甘南路再上天水路，从东线的出来车也是走甘南路，沿定西路上南山路，走到和平定远镇上高速，总之要经过城市的好几条主干道。

新东站换乘便利

对于新汽车东站的建设，市民百姓都有自己的期待，其中提出观点最多、最主要的建议就是换乘方便。

市民崔先生

以前汽车站最大的问题就是在市区影响交通，都提倡搬到城市外围，但是有一个问题就是太远了，过去要提前好长时间出门，又害怕路上堵车，耽误时间，也不知道有没有顺路的公交，现在不是都提倡“零换乘”么，我去南方城市出差，人家的汽车站修建的和地铁都是连通的。

那么，市民们非常关心的换乘问题是如何规划设计的？是否做到了“零换乘”呢？

兰州交通运输集团副总陈常庆

换乘不存在问题。公交车设有站点，港湾式车站，不影响其他车辆通行。地铁在那也设有站，东岗站。地铁出来，公交车下来，直接进入候车室，进入车站的前广场就可以换乘了，现在修好的是（地铁）东南的出口，东北角的出口修好了以后就和新汽车东站一个方向，地铁的出入口就在跟前，不出百米。出租车直接进地下停车场，乘客从地下室直通候车大厅，有电梯。

地铁一号线的终点站“东岗站”就在新汽车东站，那么，新汽车东站为何没有与地铁在地下进行连通呢？

兰州交通运输集团副总陈常庆

之所以地铁没有和我们连通，是害怕高峰期人流爆站，人员过多的集中容易发生踩踏。还有其他几个问题，第一投资太大，要多投资两三个亿。再一个是会影响地铁客流安检，客流容易聚集，达到峰值。

新东站项目全面复工

主体建设已完成

目前，新建的汽车东站项目在冬季停工后已经复工，主体建设已经完成，场地内建筑面积规划为12.36万平方米。站在项目地对面，可以看到候车大楼的轮廓。接下来，将解决排水、供暖问题，加紧进行后续的安装装饰工程和室外场站的建设。

兰州交通运输集团副总郭勇

东站如果整体搬迁，班次不会增加，但会增加一些功能，比如国家提倡的运输和旅游融合，根据服务需求，搬过去以后，将成立旅游集散中心，增加服务项目，提供售票服务，停车服务，租车服务。

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兰州汽车西站原址改建中

目前，位于七里河区小西湖立交桥西北角的兰州汽车西站正在原址改建，对候车大厅等进行翻新重建，扩大规模。

兰州汽车西站站长赵勇

兰州汽车西站旧楼是上世纪70年代建的，现在正在重建过程中，原址正在改扩建，候车厅、售票厅、办公的辅助设施、宾馆。预计2019年底能投入使用。

受高铁、私家车、网约车、黑车等严重影响，兰州汽车西站的线路整体萎缩。2018年8月以前，会有兰州周边市民周末来兰州购物游玩，现在受到网购的影响，多条线路停运，现存的线路上座率也只能达到50%。

兰州汽车西站站长赵勇

现在日发送班次50个，主要线路是兰州到刘家峡，兰州到盐锅峡、炭山顶、华藏寺、靖远、会宁。50多辆车，其中有36辆是兰州到刘家峡，其他线路都是2、3辆车。2018年，车辆有160辆左右，原有的兰州到海石湾，兰州到永登这两条线路，因为公交化改造，已改成公交车了。

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兰州汽车南站

早年已完成“向南迁移”新建

记者了解到，新的候车大厅建成后，根据市场需求，对班线班次进行合理规划，将新增旅游车或新的班线。此外，考虑到交通和治安的影响，兰州汽车南站2013年完成“向南迁移”新建，从原来的兰工坪路向南搬迁到如今的晏家坪212国道与兰临高速路交会处。

兰州汽车南站站长助理于志强

当时的地方比较小，候车室紧邻在兰工坪路马路边儿上，旅客拥挤的时候，很多旅客基本上就站在马路上，对来往的车辆通行也造成很大影响。当时车站日发送班次能达到350个班次左右，接近80多条班线，进出站的时候，与兰工坪正常行驶的车辆交汇，容易造成交通拥堵。充分考虑到旧南站面临的问题，设计的时候，分设前广场的公交换乘区，班车发车区，待客区，停站卸客区，能够同时满足200辆小轿车的停放。长途班车发车区，同时可以容纳近50辆班车同时发车。小轿车、公交车的换乘区，分了两个门，一进一出，大巴车的进出是在3号门，远离1、2号门换乘的区域，这样就不造成车辆的交汇，这对该地区的交通拥挤状况起到了极大的缓解。

由于新汽车南站地理位置相对偏远，为了方便旅客换乘，先后开通了4条公交车线路。

兰州汽车南站站长助理于志强

111路、11路、107路、129路公交车，方便来自兰州市东西两部分旅客直接进入汽车南站。其中，129路是从兰州西客站直达汽车南站，极大地方便了旅客从铁路直接中转到长途班车。

记者采访发现，随着高铁的建设，交通方式的多元化发展，曾经占据交通主导地位的客运汽车慢慢褪去了曾经的光环。

兰州汽车南站站长助理于志强

当时班车线路比较多，客运量几乎每天达到八九千人次，有时高峰期过万人次。车站日发送班次能达到350个班次左右，主要有接近80多条班线，集中在甘南、合作、迭部、玛曲、临洮、康乐、渭源、会川这两条主干线上，基本上兰州市以南的班线全部都集中在兰州汽车南站。目前，我们存在着离市区较远，周边非法营运的黑车对长途班车冲击比较大，兰渝铁路的开通，还有私家车的发展等问题，使目前一些线路基本上萎缩甚至停运。

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兰州汽车北站还未搬迁

最后需要提到的是，位于兰州市城关区大沙坪118号的兰州汽车北站，目前虽然没有搬迁，但也有迁建或重建动向，早在2017年兰州市十六届人大常委会上提到加快长途客运站搬迁，其中就有兰州汽车北站。

随着城市的扩张，兰州中心区域不断扩大，为了适应城市发展和缓解市区交通压力，汽车站也逐步迁建，连接范围也形成了一张更大的辐射网，近些年来，兰州市的扩张速度一路攀升，城区版图逐步扩大，交通建设也进入了快速发展期。（记者 李敏）