2020年在疫情的影响下，国内车市却出现严重的两极分化，一些车企退出了市场，比如说众泰汽车，力帆汽车等，甚至华晨汽车宣布破产了，但是也有一些国产自主品牌车企却逆势上扬，取得了耀眼的成绩，比如长安汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，红旗汽车等。其中吉利汽车的整体表现依旧一如既往地好，成为国产自主品牌中的一哥。

　　根据吉利汽车官方发布的数据可知，吉利汽车在2020年总销量达到了132万辆，连续第四年成为国产车销冠，这其中吉利帝豪，吉利博越等热销车型成为了吉利汽车的中流砥柱，分别在2020年卖出了23万辆和24万辆。

　　然而一切看起来似乎一切欣欣向荣，并且2021年目标定到了153万辆，但是吉利汽车在繁华的背后，一些品牌特有的弊端也开始暴露出来了，被人揭露出一些“不光彩”的东西。

　　吉利帝豪的减配

　　吉利帝豪是国民轿车，如今已经卖出去300多万辆，畅销了十多年，但是自从2018款起，吉利帝豪开始在某些看不见的地方开始减配。

　　2020款吉利帝豪减配掉了内置行车记录仪，2018款带有内置行车记录仪，虽然分辨率不是太好，但是如今却连这个都被减配了。2020款吉利帝豪还有一个小东西也被减配了，那就是12V的点烟器口被减配了，在2018款上还有的。

　　而从2018款吉利帝豪起，其后防撞钢梁也开始玩起减配了，比起闹得沸沸扬扬的长安CS75PLUS后防撞梁事件更让人心寒，2018款帝豪到2020款吉利帝豪的后防撞钢梁，采用的是所谓的GMT，也就是玻璃纤维达到40%的工程塑料，在网上有实测视频，一个成年人可以踹碎，比较脆。这样的情况一旦被低速追尾，车辆就会出现比较大的损失。

　　吉利汽车的创新营销

　　国产自主品牌汽车中，吉利汽车可谓是最会营销的品牌了，虽然如今长安汽车也开始这么玩了。吉利为了更好地卖出旗下汽车，可谓是绞尽脑汁，做了很多的测试视频，然而这些测试视频却被很多人扒出来是作秀。

　　比如帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试，被吊机拉升至4米高空的标有“1500kg”字样的黑色多边柱型体，以自由下摆的加速度垂直撞上一辆帝豪GL车型的侧面，帝豪GL的B柱呈“S”型变形，A、B、C立柱上边梁及门槛梁无断裂;双闪报警灯正常亮起;被碰撞侧车门无异常开启，非碰撞侧车门可正常开启;侧气囊及侧气帘正常展开，乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好，无明显飞溅，无裸露的锋利断口。这也被证明这款车十分安全。

　　然而网上的大神从来不缺少，首先车内没有安装假人，不能测试出车内乘员受伤程度， 而且撞击点和力度都有猫腻。后来更是被人找出了另外一个碰撞测试视频，正规的C-NCAP碰撞测试中的数据表明，帝豪GL会让后排人员的颈部、骨盆遭受重创。这就是吉利宣传的安全吗?

　　类似的还有很多销售人员站在吉利某车型上，大力摇晃，车门不变形，证明这款车结构很牢固，这样的测试，营销视频其实真的不少，有兴趣的朋友可以去找找，然而这些只能忽悠一些不懂的小白，一旦出事故，反而影响到处理。

　　参数虚标

　　吉利帝豪1.5L的发动机功率，无论是在网上各大平台上去看，还是展厅里展示的广告，发动机最大功率都是标注的80KW，但是实际上，车辆的铭牌上却是76KW，你说我们相信哪个?都说长安uni-t发动机虚标，那么吉利帝豪这个又是什么呢?

　　发动机技术没有与时俱进

　　如今在长安蓝鲸发动机，奇瑞2.0T发动机，比亚迪骁云发动机，长城发动机等其他国产自主品牌都开始追上甚至超越合资车的发动机时，吉利的发动机显然有点滞后，其搭载在吉利博越上的1.8T发动机，其最大功率竟然比不上奇瑞汽车的1.6T发动机。

　　吉利是真的没技术吗?其实也不并不是，看看星瑞2.0T发动机，领克的发动机就知道，但是明白的人都知道这些发动机到底是怎么回事。

　　不过如今的吉利汽车依旧是财大气粗，到处收购，研发，品牌的沉淀是需要一定的时间，在高速发展期间，难免会爆发出一些问题，这个无论是哪些品牌都存在的，包括宝马汽车曾经也是如此，你们觉得吉利汽车怎么样呢?