文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]在去年广州车展上才刚刚宣布独立运营的广汽埃安，无疑是车企中的一名“新兵”。而广汽埃安正是广汽集团新能源汽车销量的主力军，据了解，AION Y 8月份的订单已经超过5000辆。

日前，在第十七届2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，围绕“融合•创新•绿色”的主题，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南发表了题为“科技创新引领新能源汽车产业发展”的演讲。

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理 古惠南

自2020年在广州车展宣布品牌独立运营以来，广汽埃安更加明确要打造“高端智能电动车品牌”的目标，不仅销量节节攀升，今年已连续四个月达成月销过万，并接连发布弹匣电池系统安全技术、倍速快充电池技术、A480超充桩等重磅科技成果。

谈及“十三五”期间新能源汽车的发展，古惠南认为，主要受政策、资本双向驱动，但最重要的还是科技进步推动汽车行业发展。

针对当前新能源汽车发展趋势，古惠南表示，“我们要聚焦解决汽车电动化五大痛点问题，即续航、充电、安全、成本、残值。”在古惠南看来，目前续航问题已基本解决，充电便利性正在改善，安全、成本和残值还有很多课题需要突破。到2025年，续航可以得到比较彻底的解决，充电的便利性会得到基本的解决，安全成本和残值会基本满足具备跟燃油车的竞争力。

2025年新能源汽车占比20%可能提前实现

在本次论坛上，广汽集团总经理冯兴亚提出，广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量超100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到50%，新能源汽车搭载车联网比例达到100%。

古惠南对此表示，自主品牌的新能源汽车要占到50%，这一比例要高过整个集团的比例，也就是说自主品牌新能源车要比合资企业要走得更快。

AION Y

去年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确我国新能源汽车在2025年和2035年的发展目标，其中，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比要达到20%左右。

对此，古惠南表示乐观，“从今年市场表现来看，新能源汽车销量应该会超过200万辆，市场渗透率最近几个月已经超过16%，假定能够持续下去，可能不到2025年新能源汽车占比就可以达到20%。”他强调，关键是实现产业高质量发展。国家引导高质量发展的方向，将推动A/A+级市场份额快速提升，让10-20万新能源乘用车成为市场主力，这是未来发展的方向。消费者也将从过去因政策被动选择新能源汽车，逐步转变为主动选择。

不差钱的广汽埃安为什么要混改？

在广汽集团宣布混改的当天，广汽埃安公布了实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。下一步，广汽埃安将加快推进A480超充桩落地建设。

古惠南认为，“十三五”期间新能源汽车取得的发展，一是靠国家政策的引导，二是靠资本在驱动，第三是靠技术发展。“新势力的加入基本上都有资本支撑，如果没有资本，新势力进入这个行业是举步维艰的，这是一个驱动的背景。”

在古惠南看来，资本市场不仅在驱动，而且影响这个行业的发展。“现在老百姓感觉在资本驱动下的这些品牌才代表了未来的方向，才更有实力，因为大家知道，资本会投入很大的力气不断去讲，使得年轻人对这些奋斗的企业会情有独钟，这种创业的精神让他们感动。这些背景促使我们要考虑到资本市场影响。”

AION S Plus

“广汽埃安不缺钱，但也要进入到资本的市场中来竞争，让大家看到我们的精神，同时我们也希望借此来提升我们的品牌。其次，改变体制机制。大家知道，国有企业的体制机制相对僵化，混改之后肯定会相对灵活，对提升效率会有好处。”

古惠南表示，改革的方向是员工持股，同时引进战投，将对埃安发展有帮助的投资企业引进来。“埃安聚焦在高端智能电动车，战投领域里对我们的发展有帮助的企业，我们会优先引入进来三电、智能网联、自动驾驶（企业），发展为我们的合作伙伴。”

古惠南强调，混改主要考虑到体制机制的创新，因为埃安混改之后会实施员工持股，会激发大家的斗志。同时引进人才、留住人才，提升大家的积极性、创造性、创新精神，这会让埃安走得更快。

未来5年：电动+智能网联将会推动三大生态构建

提及今后五年的核心主题，古惠南强调，电动+智能网联（EV+ICV）将会推动三大生态构建。他表示，“第一可持续利用能源将会成为未来几年核心主题，逐步投入应用，哪怕区域投放应用，都将诞生新的模式，真正共享的模式可能会到来，商业模式创新会全面展开。未来从产品竞争，将会进入产品+生态竞争。”

在古惠南看来，以电池、电为核心的能源，可持续利用能源将会成为核心主题，车的形态可能会变化，未来几年可能会诞生各种形式汽车，不一定马路上看到这个车的样子。比如要造一款不用人的送货的车，不一定需要那么多座椅。真正共享时代来了，因为不用人开车之后，一切生态模式都会淡出。

此外，在古惠南看来，充电设施高电压、大功率是发展方向。“未来的电动车解决了续航里程之后，肯定追求的是快，人性就是这样，追求更强、更高、更快，所以大家肯定会想到体验更快，所以高压化是肯定的，埃安主体也会往这方面走。”

充电设施未来总体大方向是往高电压走，电池、电机、电控及相关零部件也要相应高电压化，这方面的技术已经比较成熟，但是会增加一些成本。随着体量的增大，成本会随之下降。从车型上广汽埃安接下来也会往高电压走，因为未来的电动车解决了续航里程问题后，用户肯定会追求体验更快，当然我们的步伐会根据市场需求走，如果走得太快，基础设施跟不上，也会造成浪费。

广汽埃安的目标是让新能源车充电体验与燃油车加油划上等号，预计到2025年，将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。此外，广汽正积极探讨在更多车型甚至全车型上采用换电模式，推动并参与智慧城市和能源生态的建设。

古惠南表示，“广汽埃安年复合增长超过128.9%，主流消费市场排在前三，产能利用率超过140%，现在每天加班四小时生产。”

目前广汽埃安品牌旗下的AION家族已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y四款智能纯电动车产品，得益于GEP2.0纯电专属平台带来的过硬品质，以及“三电”核心技术方面的领先实力，这些车型已全部向包括广汽丰田、广汽本田等在内的广汽集团旗下合资品牌输出。

对于芯片短缺和上游原材料价格上涨问题，古惠南认为，下半年市场不会轻易打价格战。广汽埃安To C端的销售比例已经占到80%，明年突破90%是肯定的。”

未来，广汽埃安将坚守高端智能电动车定位，围绕研发、智造、产业链、营销服务、组织文化持续深化变革，致力在2025年成为世界一流的高端品牌。