历时4年，我国最长的湖底隧道将于今年年底通车，相比港珠澳大桥海底部分6.7公里的隧道而言，太湖隧道的长度将达到港珠澳大桥隧道的1.6倍，全长10.79公里，这也是目前世界上最长的水下隧道。

交通是一座城市的血脉，它承载着人们的出行，带动着一个区域的发展，更诠释了一个城市的发展维度、城市框架以及城市格局！新增机场，互通隧道，开通地铁，建设高铁线路，贯通快速路，城市路网不断完善……一个“面向国际，全面开挂”的无锡，正站在交通建设风口之上大步迈进。

为何无锡能在交通建设方面独树一帜，谈到无锡交通发展的历程，绕不开无锡三站，即无锡火车站、无锡汽车客运站、无锡轮船客运站，其悠悠历史折射出这座城市的交通变迁与发展，让我们可以窥见这座城市的现代化之路。

无锡火车站

无锡火车站成立于1906年。1906年沪宁铁路沪锡段竣工，7月18日沪锡段正式开车营业，上海至无锡开行了第一对客车，这标志着无锡的交通历史翻开了崭新的一页。1949年无锡火车站新站屋落成，建筑面积为1016.73平方米。４月23日晚十一时许，中国人民解放军渡长江南下抵锡，无锡解放，铁路实行军事管制。

1906年7月18日，无锡火车站开通营业

1969年，无锡市政府建设新的火车站旅客候车大厅，面积1840平方米，地下室100平方米。1982年无锡站被铁道部核定为一等站。1986年无锡站客、货运输总收入为10096.8万元，首次突破亿元大关，成为铁路局四大亿元站之一。

随着时代的变迁，无锡火车站的面貌日新月异。1988年无锡火车站扩建，新火车站总面积为24600平方米，其中建筑面积12500平方米，为老站的5.98倍。新站为双层候车站屋，主站屋高度为18.9米，其中分中厅、候车大厅、软席候车室、贵宾室、小件行李寄存处及其他辅助用房。底层候车厅采用中轴对称布局，与基本站台相通。二层候车旅客通过高架天桥进入第二、第三站台。大厅上下两层均设母婴候车室。软席候车室分大中厅及两个贵宾室，组成一个独立的三合院。院中的假山叠泉、花木盆景形成江南独特的艺术风貌。

1989年新客站落成启用（图源：无锡史志）

新站采用了先进的技术装备，如省内最大跨度为26米的无粘结钢筋混凝土预应力大梁；面积为24平方米的音乐自动报时电子石英钟；800多平方米的金色玻璃幕墙；面积为2000多平方米的铝合金组合式开启窗；还有垂直高度为7.6米，投影长度为17米的自动扶梯2架。同时，在站内新建了长650米、宽12米的站台，站台上方的雨棚为沪宁线上第一座空腔式大跨度雨棚。新站落成后，运输能力比原来提高30％以上。1989年无锡新客站落成启用。

1994年火车站广场升级改造。广场占地面积1.5万平方米，其中步行广场2500平方米，出租汽车和社会车辆停车场9800平方米，下有8000平方米的地下商场，总投资近２亿元人民币。2002年火车站广场改造竣工，火车站的旅客都经过地下通道出入，大大减缓了路面的交通压力。

现在的无锡站

无锡火车站紧靠环城古运河，市政府规划设计的“四门、八区”的八大景观区之一“站前灯火”就在这里。站在与火车站广场紧邻的工运桥上放眼古运河，灯火阑珊、小桥流水的运河风情一览无遗。行走在古运河北岸的亲水步行道上，廊内精美的《古运河梁溪风情图》石刻长卷令人叹为观止，生动地再现了古运河船只川流不息、米市热闹繁华等景象。火车站广场集历史文化长廊、休闲亲水步道和旅游黄金通道于一体，漫步于广场前灯光璀璨的古运河边，令人浮想联翩。

浮雕线刻长卷《古运河梁溪风情图》

2006年7月1日京沪电气化铁路全线贯通，无锡火车站迈出了现代化的步伐，同时也迎来了它的百年诞辰。

无锡汽车客运站

无锡汽车客运站前身为锡沪长途汽车公司无锡站，成立于1934年10月。1935年8月正式通车营业，当时无锡站是江苏省内规模较大的长途汽车公司之一。1938年以后曾停业，直至1947年4月恢复营业，1848年实行官商联营。1949年无锡解放后，无锡站收归国有，成为第一家公营汽车站。

今天，无锡汽车站位于无锡综合交通枢纽的北大门，紧靠无锡火车站，已发展为国家一级汽车客运站、全国道路运输百强诚信汽车客运站。

无锡汽车站占地6.49万平方米，建筑面积12.4万平方米，高3层，班线遍及苏、浙、沪、皖等21个省、市、自治区，日发班次1900余班，日均发运量3.5万人次，高峰日旅客发运量9万余人次。

车站拥有一个层面的旅客到达区、两个层面的旅客出发区，车流采用“下进上出”的形式设计，将进出站的车流、人流、物流有序分开。车站引入“零换乘”的现代交通理念，与国铁、城铁、地铁、城市公交等多种交通方式紧密衔接，共同构成无锡市综合交通枢纽，是无锡地区运输能力最强、换乘最方便的汽车客运站。

作为无锡市公路旅客的集散地，无锡汽车站致力于打造“感知车站”的新形象。配有现代化的售检网络系统、信息发布系统、自助服务系统、到达服务系统、智能化调度系统、智能化停车场管理系统、智能化安防系统、智能化物管系统等八大信息化系统，使车站信息化、智能化、网络化发展水平上了一个新的台阶，荣获首届全国道路运输站场“十佳科技管理创新奖”称号。

无锡汽车站在致力于服务设施智能化构建的同时，深入人性化服务，推进“快乐之行”服务品牌的创建，努力打造成服务一流、设施一流、管理一流的现代化汽车客运站，成为无锡城市的一张靓丽的名片。

无锡轮船客运站

无锡轮船客运，最早约产生于清朝同治年间，早期只是一个小小的客运码头。光绪二十二年(1896年)，中国近代航运企业轮船招商局在上海正式成立，轮船招商局开辟了苏州、无锡、镇江、江阴等客运航线。无锡北门外的前竹场巷，当时是无锡的水码头和银行集中地，由此成为无锡历史上第一个轮船客运码头。

无锡竹场巷

1902年，洋务派控制的轮船招商局又在上海成立了招商内河轮船公司，随之招商内河轮船公司成立了无锡分公司。1933年上海轮船招商局撤销内河轮运业务，无锡分局经理自创永新轮局，继续营业。

1908年，沪宁铁路全线建成通车，与火车站近在咫尺的通运桥地区成为新的人流、物流集散中心，轮船客运码头于是转移到了通运桥(现工运桥)沿河的亮坝上，直至新中国成立。

1949年10月，无锡成立苏南建华运输公司无锡营业处(即江苏省江南航运公司前身)，专营水上客运业务，码头设在亮坝上。1956年6月1日更名为无锡航运管理局，办公楼设在亮坝上8号，一楼为“江苏省无锡轮船站”，这是无锡历史上第一个有站埠设施的大型客运站，拥有候船室、行李房、厕所等各类配套设施，与当时火车站、汽车站成三足鼎立之势，极大地方便了人们的出行。

20世纪70年代初，无锡内河轮船客运逐渐步入了辉煌期，最高峰时期，江苏省江南航运公司无锡客运，拥有无锡至宜兴、无锡至苏州、无锡至江阴及周边乡镇的航线21条；无锡至杭州、太湖一日游航线二条，拥有代办站、代理站等105个，拥有客轮、拖轮42艘、客位7446个。有些航线经常出现因赶集、庙会等情况乘客突然增加，公司只得抽调货驳临时载客，加入旅客营运，一派欣欣向荣的景象。

随着水上运输的不断发展，亮坝上8号的无锡轮船客运站因河窄、船多、桥低等原因，难以正常运作。1974年江南航运公司抓住开挖新运河的发展契机，及时向省、市政府提出了将在工运桥河段的轮船客运站、货运站、供应站三站搬迁的请求。在省、市政府的大力支持下， 1986年第一座最高层(18层)框架结构建筑、具有现代化标准的全国内河客(航)运标志性建筑——江南航运大厦，耸立在梁溪河与新运河交汇处的湖滨路新梁溪大桥旁，属当时无锡市区最高层建筑，与无锡广电大楼隔路相望，亮坝上轮船客运从此迁移到了湖滨路。

随着时代的发展，公路运输尤其是高速公路的全面崛起，水上轮船客运日渐萎缩。无锡轮船客运经历了起步、发展、曲折、辉煌、萎缩的历史，传承百年的无锡客运，现今的江苏省无锡客运站(江南航运大厦)，随着城市大规模建设，尤其是2006年运河西路、2007年开源大桥重点建设，得以完好地保存下来，从而保留了无锡轮船客运的一段历史。

今天，轮船客运虽然已经退出了历史舞台，但千年古运河的水上旅游将迎接美好的未来。令人可喜的是无锡市政府已经在古运河上建立了一条漂亮的水上旅游休闲风光带，沿河的黄埠墩、运河公园、江尖公园、西水墩、民族工商业博物馆、南禅寺等多处名胜地段将设立游船码头，具有国内外先进装备而又古色古香的水上游轮，将携中外游客一睹古运河的千年风采。

END

作者简介：毛明强，号梅花书屋主人、耘圃山房主人、耘圃山农。耽于诗文书画，现为中华诗词学会会员、碧山吟社副社长、无锡市诗词协会副会长、无锡德云诗书画院副院长兼秘书长、无锡市书画院(美术馆)特聘画家。诗文书画作品见于《书法报》、《书法导报》、《中华诗词》、《书画艺术》、《无锡日报》、《江南晚报》等报刊，诗词书法结集《梅花书屋吟草》。

审核、发布：张一哲