最近，2020年度《中国汽车产品质量表现的研究报告》新鲜出炉，该报告统计了在中国市场上销售的主流车型的质量水平和用户满意度。报告显示，2020年德系车型和美系车型的品牌抱怨度高于平均水平，中国自主品牌的用户抱怨度较低，仅次于日系品牌。

对此，有网友表示这说明自主品牌近年来进步很大，已经赶超了部分合资品牌。其实，这种观点稍有片面，我们要对自主品牌的进步给予肯定，但，这份报告背后其实还另有隐情。

从国别看数据，自主品牌进步明显

从国别统计来看，自主品牌的表现相当不错，超越了部分合资品牌和豪华品牌，抱怨度仅次于表现最好的日系品牌，排名第二。其中，德系、美系车型的消费者抱怨度最高，超越了行业的平均水平。其次，汽车静态问题抱怨度最高的品牌是美系，汽车动态问题抱怨度最高的是韩系品牌。

换句话说，自主汽车品牌近年来的表现的确有向好发展的趋势，在车型设计、装配质量和零部件质量等环节都有着相当大幅度的进步。此外，德系、美系品牌因为部分设计缺陷和零部件质量瑕疵问题，在用户的日常使用环节暴露出了不少问题，这些品牌维权的事件我们也经常能看到。总的来看，在大的方面上，自主品牌的表现值得肯定。

自主品牌抱怨度集中性强，智能车机是主要问题点

我们再来看看自主品牌目前存在的主要问题。在自主汽车品牌TOP5问题清单上，排名由高到低依次是——换挡顿挫（22.53%）、车机系统卡顿（11.42%）、变速箱异响（10.72）、发动机抖动异常（9.90%）、车机系统死机（9.64%）。虽然换挡顿挫问题排名第一，但是韩系、美系、德系车型的这一问题也都是NO.1问题，这一问题在日系车中排名第二，因此，我们可以看做换挡顿挫是一个行业共性问题，并且和车主的主观感受与驾驶技巧有关联，我们不做过多分析。

在自主车型TOP5问题中，关于车机的问题占到了两项，车机系统卡顿和车机系统死机问题的总和占到了总问题数的21.06%。可以说智能车机的种种问题基本成了自主车型的问题集中爆发点。自主品牌们在下个阶段或许可以针对智能车机的核心设计、系统优化等等问题进行进一步的完善。毕竟如今正是汽车智能化和网联化的时代，车机如果不好用，车型自然就会少了很多竞争力。

自主品牌消费者期望低，投诉渠道几乎没有

但是，这份数据统计还存在有一些问题，可能会让统计结果有些失准。比如说，目前购买自主品牌的大部分消费者虽然也很看重车辆的整体质量，但是相对购买合资车型与豪华车型的消费者而言，前者对于所购买的车型的期望值较低。换句话说，自主品牌车主并不期待自己的爱车能有怎样过人的表现，对于一些小问题的容忍性更高。而俗话说期望带来失望，如果原本期望值就很低，自然就不容易失望。

其次，目前自主品牌车型出现质量问题后，消费者的投诉与维权相对而言比较困难。在一些第三方投诉平台上，车主们的问题往往得不到重视。而在主流渠道内，投诉的消费者们往往会因为繁琐的手续和漫长的周期而放弃维权。因此，这份统计中可能会遗漏掉部分消费者想提出的问题，从而让整个统计结果并不算精准。

写在最后

2020年度《中国汽车产品质量表现的研究报告》的出炉，可以帮助我们了解整个汽车行业目前存在的问题、帮助自主汽车品牌们规划下一步改进的方向、更能够帮助消费者们在选购新车的时候做到心中有数。这份报告虽然存在一定的模糊，但它仍然作为一份参考仍有较高的价值，希望我们的自主品牌在2021年能够解决好既有的问题，并且进一步完善问题反映和投诉的渠道，帮助我们的民资汽车工业更好发展下去。