随着国家对环保的重视，重型柴油车尾气排放似乎成了重灾区，各地在交通要道，高速路口等都安装了实时尾气检测装置，对尾气不达标的车辆进行处罚，所以卡友要对尾气排放这一块上心一些，不然损失的都是自己辛苦赚来的人民币。

车用尿素通过这几年的使用让很多卡友对一些常见的故障都有了很深的认识，对加注劣质尿素甚至普通水；人为减少车用尿素使用量甚至掐断尾气净化系统都有了彻骨的痛。

可是对于尿素系统的更换和保养可能还是有许多司机师傅不太清楚，随着国六的普及，对车用尿素的品质要求也越来越来越高今天就从以下细微的方面，聊一聊尿素使用、维护、保养的一些误区。

后处理系统的维护保养

现在重卡的车辆上的SCR后处理系统，分电驱式和气驱式两种，很容易分辨，只要看尿素箱的外观就可以了，塑料材质车用尿素罐是电驱式，铝合金材质的是气驱式，目前使用的大都是电驱式，气驱式的SCR系统很少。

电驱式尿素箱在加注尿素溶液的时候无需排气，打开尿素盖子就可以加注，但气驱式的尿素箱内有气压，加注时一定要记得先把尿素罐里面的气体排出去，这个也非常方便，把尿素盖先拧松几圈盖子放气，等压缩空气放完后再打开盖子添加尿素。

SCR后处理器更换总成的情况比较多，为了节约行车成本，所以定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素非常必要，每年发动机进行保养时，打开尿素箱底部进行清洗，放出箱内沉淀。

还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否良好。

尿素泵滤清器，安装在尿素泵内，注意圆形的滤清器盖，尿素灌内滤清器,尿素罐内部，进液口处。

加注尿素溶液的注意事项

现在添加尿素溶液的方法有两种方式：一是用尿素加注机加注，二是桶装尿素直接添加，目前尿素加注机加注的还很少，普遍使用的还是桶装尿素溶液，但桶装的成本要高一些。

桶装尿素溶液打开密封的桶盖之后，尽量一次性全部加注完毕，很多卡友可能都注意到，每桶尿素液都配有一根尿素管，这就告诉你尿素管也尽量使用一次。

因为使用过的尿素管会有残留的尿素液，而且会很快结晶，然后粘结在管壁上，下次使用这些结晶的尿素会进入到尿素箱，导致SCR后处理出现故障，这虽然是个小细节，但还是要引起卡友的注意。

车用尿素的成分是32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，建议卡友购买时一定要购买达到国家标准的，而且出场日期在一年以上的部要购买，尽量使用半年内的产品。

同时要定期清洗尿素罐内部容易积累杂质沉淀物和结晶，同时尿素罐外部，尤其是罐盖子周围，加注尿素时别让赃物掉进罐里。

另外停车熄火后，不要立刻断开整车电源，SCR处理系统在停车后都有一个吹扫过程，目的是排除管路中的尿素，避免结晶堵塞，整个吹扫过程是在发动机熄火后进行，大概持续30-120秒。

所以你停车后还会听到SCR有轻微的响声，如果没有一点点声音，你就要检修你的SCR后处理系统了，因此建议当车辆钥匙开关关闭，两分钟后才切断整车电源。

总结：

尿素结晶主要原因有以下几点：加注劣质尿素；停车熄火后尿素不回流；没有排干净尿素液；滤芯堵塞等造成的。

所以卡友们，这个尾气净化设备SCR系统要重视，你现在可以通过技术手段不烧或者少烧尿素，等到国六时代，你还任性的话，车子也会给你任性，表现突出的就是油耗增加，动力不足，仅此两项，你受得了吗？

本文特约作者：水箱中冷

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