2台车马力差不多，开起来感觉动力差很多，除了2台车本身的水平差距之外，和我们开车的人也是有很大的关系的。

明显感觉动力差很多的原因

首先，发动机动力不是能够100%传递到轮胎上面的，变速箱、传动轴都是有损耗的。

就好像：你拿了个西瓜过来榨汁，你1斤西瓜还能榨出1斤西瓜汁？不可能的。

针对这个损耗，不同厂家、不同车型的优化水平不一样的。

比如说，材料的精度，期刊《技术与市场》上面有篇论文，《某汽车齿轮精度对变速器传动效率的影响》上面说。

把7到8级齿面精度提升到6到7级，可以提高0.2%到1%的传动效率了。

再比如变速箱油，期刊《机械设计与制造》上面也有论文，《润滑油对变速箱传动效率影响的试验研究》上面做了实验的。

发现：低粘度的变速箱油，是可以提高传动效率的。

整车的传动效率，这里抠一点，那里抠一点，优化出来了，不同的厂家水平不一样，优化出来的结果就不一样。

导致2台车马力差不多，开起来感觉差很多，是真实存在的。

除了传动效率，变速箱种类不一样，也会让车子开起来感觉不同。

目前常见的3种变速箱：双离合、CVT、AT了，开起来各有特点。双离合的特点是换挡动作快；CVT是平顺，就不太适合激烈的驾驶。

AT差别就比较大了，有的自动变速箱比较平顺的，有的就是有明显的顿挫的，它是比较依赖于厂家的调校水平的。

比如说：宝马用的采埃孚8AT，184匹马力的宝马325i，能做到7.3s破百的水平。

举几个例子对比一下，200匹马力的捷豹XEL 8AT，8.3s破百；190匹马力的沃尔沃S60，也是8AT，7.7s破百。

你看，优化水平至少从速度的角度来说，有所不同嘛。

感觉动力有区别，但不太明显的原因

还有了，SUV和轿车开起来的速度感知也是不一样的，车身有高低的，就是会有影响的。

加拿大运输安全委员会的Rudin Brown，写了一篇论文叫做《车高影响驾驶员速度感知对侧翻风险的影响》。

上面说：驾驶位置高的时候，驾驶员容易对速度产生低估。

你就这么想：坐飞机够高吧？超高，对不对？你往下面看，是不是感觉景物都没怎么动？但其实飞机是非常快的，对不对？

如果你开的是SUV，比轿车要高一点，即使动力是差不多，你也会觉得轿车快一点，SUV好像慢一点的。

你不信，你坐公交车上，看公交车开80km/h，感受一下，和电动车30km/h比较一下，对吧？

再来讲一个，就算车子是同款，一模一样，开起来的感觉还是有可能会不一样。

哈尔滨工业大学高金武的博士论文，分享给你，《自动变速箱换挡品质控制研究》上面说。

神经网络理论和模糊控制方法会作用于换挡逻辑，变速箱会根据驾驶员意图，制定更加合理的换挡逻辑。

简单地讲：变速箱会学我们驾驶员的。如果我们和朋友、同事换着来开车，他们平时开车比较佛系的，那同一款车，他那台开起来也真的是会更佛系的。

“你要佛系我迎合你还不行吗？”对不对？

再来讲，车况不一样，开起来也会不一样的，对不对？

要不要换机油？发动机声音是不是有点大？刹车片、轮胎上面是不是有保养方面的问题？都会有可能性的。

我们就拿机油来讲一下，机械科学研究总院魏雷的博士论文，分享给你，《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》上面做了个实验的。

他发现机油在用了一段时间之后，会产生不同程度的粘度下降，就会影响机油的成膜性能了。

而且机油用了久了，脏掉了，发动机搅动机油也要费更多的力气，都会影响动力的。

再比如积碳很多、车况不好，都是会影响动力的。

所以说，哪怕是2台一模一样的车子，开起来感觉动力也是会差很多，也是真实存在的。

如何才能让车子开起来更有劲

那我们怎么样才能够让车子开起来就是更有劲呢？对不对？我还不想多花钱来着了。

有些朋友车子买好了：“短时间我是不太会换了。”想要开得爽一点，其实驾驶模式调一下就可以，对不对？

ECO（节能）模式，有些车子默认开在那边，你把它关关掉。

或者说，支持运动模式的，你把它打打开，开起来，动力感觉就真的是会好一点的。

和读书的时候写作业真的有点像的，刚放假肯定就是ECO模式，玩玩玩玩玩玩玩。

“「哎呀」下个礼拜开学了。”「嗯」是不是？马上就换成运动模式拼了，一个星期把作业做完，把作业给赶出来了，差不多就这个味道。

你一开始就把它调到写作业模式不就好了嘛？很勤快的，是不是？

除了调模式之外，还有个方法，就是给车子减重。这个蛮好理解的，车子负担小，跑得也更快。

以前我们做过的视频里面讲过的，美国汽车网站Super Street对思域Si做了个实验的，发现：每减少8.25kg的车重，就可以变相增加1匹马力。

所以后备箱的水、饮料，你想开得爽一点，就不要放了。600ml的水，一箱12瓶，你猜有多重？有7.2kg。

就是加油站里面卖的：“要不要带一箱走？今天只要10多块。”“好”「嘣嘣」2箱一扔，10几公斤没了。

或者说我们自己减肥16斤，车子也可以多1个马力，我自己听了这个话，找到这个资料，心里还是有点复杂。

如果极端一点的话，还可以把备胎拿掉。

一般来说，全尺寸的备胎重量是在20kg以上，非全尺寸的备胎稍微轻一点。拿掉备胎，车子还可以增加3匹马力。

马路上开不能这么干。比如说：下个赛道，或者专门是有团队给你维护的时候，为了性能的话，把备胎卸掉是可以的。

平时开车，上面一定要放有备胎；看汽车节目的时候，一定要关注「备胎说车」，这个是很重要的。

开运动模式、适当减重能更有劲

所以总得来讲，2台车子马力差不多，开起来动力差很多，主要和传动效率和变速箱种类有关系。

另外，像车型区别、车况的区别，也的确存在一定的影响。

怎么解决，还不需要怎么花钱？运动模式调一调，车子减重能减减一减，都是不错的、很实在的方法，感受还真的是不太一样的。

我们想要有劲，经常就是默认的模式，油门踩得深一点。其实你调到运动模式，稍微点一点，「嗡嗡嗡」出去的车子蛮多的了，不要小看自家的车子。

家用车多少马力才算够用

我们买车的时候，其实也就是这么个矛盾嘛，又想动力好、马力大，又想让它省油，是不是？

“你不要吃草，你不许吃草，给我跑！”就是这么个问题。

现在这个东西，预算是有限的，技术成本也是放在那边的，我们家用车买多少马力叫做“够用”？买多少马力叫做“爽”？

有的朋友说：“你说‘马力’你就不专业，我们买车，动力好不好要看扭矩。”扭矩越大是不是加速越快？

行，多少扭矩叫“够用”？多少扭矩叫“爽”？

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