继蔚来Aspen 3.0发布整整过去了4个多月之后，3.1.0版本也已于今日正式开始推送。在提前经过了十多天Beta版本体验之后，以下是我个人基于自己的EC6总结的Aspen 3.1.0的几大关键更新，按照个人心目中的重要性进行排名。

1、浅色模式

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浅色模式实际上是在3.0版本中被突然砍掉的一个功能，而这点成为了3.0版本被用户吐槽最多的一点，深色模式除了在白天难以看清文字外，对于洁癖来说也很不友好，因为黑色背景十分突显屏幕上的指纹和灰尘。

全新的浅色模式不仅只是一个回归，在整体界面的高级感上也有了显著的提升，让整个座舱在白天变得“焕然一新”。它当之无愧成为我心目中3.1.0版本最重要的一项更新功能。

2、空气悬架优化

很多蔚来用户形容蔚来的空气悬架是“薛定谔”式悬架，也就是说这个空气悬架的表现比较“玄乎”，时好时坏，很难把控。在3.1.0中，空气悬架得到了优化，具体拿我的EC6性能版来说，以往空悬那种频发的抖动和晃动有了明显的减少，车身的稳定性得到了一定程度的提高。可能是EC6定位偏向运动的关系，所以整个悬架的设定仍然偏硬，即便是在舒适模式下，悬架整体的缓震效果也还不够优秀，空悬的调校还有进一步优化的空间。

3、蓝牙解锁启动

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这属于千呼万唤始出来的一个功能，通过手机可以真正实现解锁、启动、锁车等一系列操作。对于蔚来来说，3.1.0版本的蓝牙钥匙解决了“有和没有”的问题，但还谈不上“很好用”，尤其是跟友商相比的话。在激活了蓝牙钥匙之后，每次解锁车辆仍然需要拿出手机等待蓝牙连接后手动点击解锁按键，锁车同样如此。而某些友商的手机蓝牙钥匙已经做到了完全无感操作，全程无需手机操作。所以蔚来的蓝牙钥匙还有不小的进步空间，但真正好用恐怕要等到NT2.0平台的新车。无论如何，3.1.0版本下，至少忘带了钥匙时再也不必折返去取了。

4、车控卡片增加换电信息显示

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每当导航至换电站时，中控界面右下方的卡片就可以显示换电信息，包括剩余电池数、排队等待人数等。因为蔚来换电排队系统的逻辑是必须在换电站周边才能下单进入排队流程（通常为换电站500米范围内），所以一旦在前往换电站的路上发现电池数量不够，或者排队人数较多，可以即时选择稍后换电或者选择充电等其他方式，方便了我们日常出门在外时的加电操作。

5、NOMI一语即达

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实际上就是“免唤醒模式”，避免了以往需要先通过“Hey，Nomi！”唤醒，然后等待答复后再说出具体指令的繁琐。但一语即达的语音识别率跟以往相比并没有明显提升，这意味着有的时候Nomi会错过整句语音指令。

6、动态透明底盘

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路虎最先搞出来的透明底盘功能，某些车企也称之为“540度全景影像”，实际原理都是通过周身的四个全景摄像头采集素材，进而进行拼接所得。所以当全景影像刚启动时，透明底盘是无法工作的，需要等车身移动后摄像头采集到的足够的周边素材才能显示透明效果。对于蔚来的全景影像来说，痛点更多的是来自于摄像头硬件本身的清晰度不够 ，这点很难通过后期优化实现质的飞跃。至于透明底盘功能本身还算好用，画面拼接也比较自然，唯一美中不足的是在光线较暗的环境下，比如地下车库等时，透明底盘显示的色深较深，不太容易看清。

7、仪表增加能耗曲线及组队信息显示

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对于电动车来说比较实用的一项功能，尤其是在长途跑高速时，我的习惯是通过10km级别的平均电耗作为参考，来合理控制车速，实现续航的最大化。

8、任务管理器

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通过三指下滑或者长按Home键可以呼出任务管理器，关闭一些暂时不需要使用的后台程序，比如抄袭、全民K歌、爱奇艺等等，以保证系统使用更流畅。

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除此以外，Aspen 3.1.0还增加了诸如蓝牙连接下的车辆近距离召唤、地图路线规划增加到达目的地剩余续航、路线建议补能次数显示，Pilot/ACC状态下，支持在跟停前车时调节当前巡航车速等NOP功能优化等等。总体来说，蔚来仍然按部就班本着“常用常新”的理念更新系统版本，并且在每一版中对用户们反映最多的问题进行积极的反馈。

本年度，蔚来还将继续通过FOTA更新诸如高德地图、外放电等全新功能。尤其是外放电功能的到来，结合蔚来惊喜商城丰富的露营装备，势必也在将掀起一股精致露营的新高潮。让我们一起期待吧！