文：懂车快报 东镭

电动化和智能化，不仅是未来汽车发展的重要方向，也带来汽车产品和技术的一次变革。在传统汽车巨头中，大众汽车对于未来无疑显得更为激进。在“2025年成为全球电动汽车市场领导者”目标的背后，大众正在加速推进在新能源和智能汽车领域的布局。

基于MEB纯电动平台打造的ID.系列车型，不仅在设计语言上和以往的大众品牌燃油车有显著不同，车辆在电子电气架构到人车交互系统等方面的差异化技术解决方案，也让我们得以了解这家传统汽车巨头在电动化和智能化时代，对于用户和产品的理解与思考。本期《庖丁解车》，就通过大众ID.系列车型，为你剖析这家汽车巨头的“未来观”。

用“真实”和“效率”破解里程焦虑

电动汽车，离不开良好的基础设施。充电基础设施的布局也绝非一蹴而就，因此在相当长的时间内，对于电动车而言，里程焦虑都将是影响用户用车的核心痛点之一。

大众汽车主要通过三个维度解决里程焦虑问题。首先，是通过大容量高密度电池包保证车辆有较长的基础续航里程，这是破解用户里程焦虑的基础。以ID.4和ID.6车型为例，最大84.8千瓦时容量的三元锂电池包，能够为车辆带来最高超过550公里的NEDC续航里程。

与此同时，大众采用了多项技术提升电池包的整体安全性。电池包的壳体和框架均为铝合金结构，并配有底部护板，可以有效防止磕碰或碎石冲击对电池模组的伤害。电池壳体表面有贴绝缘膜，既能起到一定的绝缘作用，也可以防止壳体在极端环境下的污染腐蚀。通过独立的液冷循环回路，车辆能够控制电芯温度保持在±2摄氏度温差范围内，在-30-55摄氏度的环境温度内保证电池性能。

其次，基础续航里程再长，如果不能告诉用户当前准确的剩余里程，车辆行驶中的不确定性仍然会不断放大用户的里程焦虑。因此，一套高效的电池管理系统，以及能够精准匹配用户驾驶习惯和道路条件的续航算法至关重要。

在这方面，ID.4的电池管理系统能够根据实际工况和用户驾驶习惯，结合电池剩余电量实时计算续航里程，并在仪表盘上实时更新，最大程度让用户“所见即所得”，心里有数。

最后，是为用户提供更加高效、便捷的补能措施，这主要通过两个方面技术来实现。一方面，是采用直流超快充系统，提升单位时间的车辆补能效率。同样以配装84.8千瓦时电池的ID.4和ID.6车型为例，车辆可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电，在45分钟内从0充至80%的电量。

另一方面，则是加速充电设施布局，提升单位空间范围内的补能设施数量。为了解决用户在充电过程中的痛点，提供更加便捷的充电体验，大众汽车正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。

根据计划，大众汽车到今年年底将在国内建立超过500个超级充电站和超过6000个充电桩，实现对国内8个重点城市的完全覆盖，并在2025年之前实现充电桩数量17000个以上，覆盖绝大多数国内城市。

更多元的人车交互关系

智能化的背景下，汽车从单纯的出行工具逐渐成为移动出行服务平台，如何在人与车之间建立更加自然、高效的交互关系，考验着每个汽车厂家。

什么是好的人车交互方式？在笔者看来，这个问题并没有一个标准答案，因为驾车过程中会遇到各类场景，而合适的人车交互，是针对具体场景而言最自然、最便捷的那种方式，它也许是按键，也许是语音，也许是手势控制。从这个角度来看，过度依赖任何一种交互方式，并将其作用夸大，其实都并不利于用户体验的改善。

在大众ID.系列上，车型设计师不仅保留了传统物理按键，通过技术升级优化了触控、语音的体验，更进一步构建了多元化的人车交互体系，而灯光就是其中的重要一环。

以ID.4车型为例，IQ.Light自适应调节远光照明系统，通过左右各11颗LED矩阵远光灯珠实现动态远光辅助功能，夜晚在路上行驶时远光灯不但不会晃到其他车辆，同时还可以照亮周围黑暗的环境。通过颇具仪式感的点亮效果，实现车辆与用户之间的沟通，当用户携钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，以迎接驾驶者的到来。

而在车内，除基本的按键、触控和语音交互外，灯光同样在人车交互中扮演着重要角色。ID. Light光语系统以一组位于仪表台方向的灯带，与车内乘客进行交互。通过不同颜色和点亮效果的灯光，ID.Ligh系统不仅能够提醒用户转弯、前方有碰撞危险、来电接听等关键信息，也能在充电、语音互动等场景中体现更多交互感。

技术是手段，不是目的

科技如何更好地为用户驾车提供助力？在笔者看来，这个问题同样没有标准答案。但如果站在用户的角度看，一项并不成熟的技术，也许能在特定场合下让人感到惊喜，但对于提升总体体验来说仍然是杯水车薪，甚至会起到反效果。因此，即使对于一款主打智能的电动车来说，厂家也必须谨慎而克制地使用“技术”这把双刃剑。

而对大众汽车而言，它似乎更希望强调一项技术在实际场景中能解决用户什么需求，让合适的功能在用户需要时以相对自然的方式出现。

在这方面，AR-HUD很具有代表性。ID.4车型上采用了同级车少有的AR-HUD，能够将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，与前方道路视觉融合。这样的不仅视觉效果炫酷，更让驾驶员避免在复杂路况下由于对导航路线不熟悉而绕路的情况。与此同时，驾驶员只需正视前方即可获得驾驶信息，而无需随时查看中控屏幕，也让行车变得更加安全。

为防止过多信息对驾驶员造成干扰，ID.4的AR HUD将车速、限速等信息投射在驾驶员前方2.5米视野处，而将导航信息、驾驶辅助信息等投射于驾驶员前方10米视野处，从而保障驾驶员的使用体验和行车安全。

总结

在电动化和智能化的大背景下，如何解决用户使用的核心痛点，让驾车出行变得更加安全，便捷，是汽车进化的核心所在。从这个角度来看，透过ID.系列车型，不仅让我们更充分了解大众汽车在面向未来竞争时的战略选择，也能给汽车行业带来更多借鉴和参考。