沉寂已久的华为，在昨天又拿出来重磅性消息，那就是华为首款鸿蒙汽车问世，命名为“AITO问界M5”，这款车是华为从头到脚都参与设计，所有的系统都是使用鸿蒙系统，毫无疑问，华为不仅造车，更是造出了好车。

作为鸿蒙系统搭载的智能汽车，华为给予赛丽斯是不予余力，为了与接下来国内新能源汽车车企们的竞争，华为鸿蒙汽车“AITO问界M5”车型全都以中大型SUV为主，最低售价为25万元，最高售价为32万元，而在这个期间价位的智能汽车无疑是小鹏、特斯拉、比亚迪汉等车型。

用华为汽车事业部总裁余承东的话来说：华为首款鸿蒙汽车可以媲美“百万豪车”。

从配置方面来说，这款智能汽车的确有特别之处，百公里加速4.4秒，搭载增程式混动系统1.5T的四缸发动机和驱动电机，同时CLTC里程最高可达1242公里，按照这个配置的话，在25万—32万之间，已经是非常难得的，估计很多人都想第一个“吃螃蟹”。

同时这款华为鸿蒙汽车不仅可以使用钥匙，更是可以使用手机、华为手表等鸿蒙系统等协同能力配合，也难怪余承东会在发布会现场上激动的说堪比百万豪车。

华为造车的“尴尬之路”

其实华为早前与小康汽车打造的赛丽斯F5，截至目前最新的销售数据，从2021年1月—11月，前前后后只卖出了7000多辆，还没有蔚来、理想、小鹏一个月的销售量都不到，而且在宣传方面华为可是提供了巨大的帮助，但销量却十分尴尬，这不得不让华为有亲自下场造车的决心。

但所有的车企都知道，华为的智能汽车技术是十分强悍的，这也导致大多数车企不想和华为合作，在前几个月上汽集团经典的“灵魂论”，直接拒绝要和华为合作，这一下彻底堵住了华为的道路，这也让当时的网友们十分愤怒，连大众集团都在使用华为的技术，你上汽竟然还使绊子。

而小的造车厂很难达到华为的技术标准，就像小康汽车的主机厂，其产能远远很难达到华为的交付要求，根据小康汽车主机厂的负责人说：“我们很难达到华为技术的要求，因为华为的智能技术已经远远超过国家标准”。

华为寻找“盟友”，准备四处开花

当然了华为并没有一直围着小康汽车转，与北京蓝谷合作生产的极狐汽车，里面用到的系统和高端零配件都来自于华为，与广汽集团、长安汽车合作，其研发生产都来自于华为技术团队，用国内车企大佬们的话来说：“华为想成为另一个博世。”

正如余承东说的，华为不造车，但想帮助国内汽车企业拥有自己的高端技术，手里握着这么多的专利技术用不出去，一些大车企不敢与华为合作，这也让华为挺无奈的。