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汽车电磁阀坏了会出现什么状况(制冷电磁阀常见故障原因及排除方法)

故障现象一:电磁阀通电后不工作

排除方法:

电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接;

电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围;

线圈是否脱焊→重新焊接线圈短路→更换线圈;

工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀;

流体温度过高→更换相称的电磁阀;

有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗,

液体粘度太大,频率太高和寿命已到→更换产品。

故障现象二:电磁阀不能关闭

制冷电磁阀常见故障原因及排除方法

排除方法:

主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件;

流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀;

有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗;

弹簧寿命已到或变形→更换;

节流孔平衡孔堵塞→及时清洗;

工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品。

其它故障情况:

内泄漏→检查密封件是否损坏,弹簧是否装配不良

外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件

通电时有噪声→头子上坚固件松动,拧紧。

电压波动不在允许范围内,调整好电压。

铁芯吸合面杂质或不平,及时清洗或更换。

制冷电磁阀常见故障原因及排除方法

故障现象三、电磁阀不换向

如果电磁阀心或滑块不能动作,而固定在一个位置时,则空调器制冷或制热不能相互转换。一般最常见的故障多为只能制冷,不能制热,同时引起空调器防吹冷风保护,室外机运行,室内机不吹热风,显示故障灯后停机。

故障现象四、电磁阀线圈短路

空调器转换制热运行时,电磁阀线圈因短路而电流过大,严重时烧坏主控板上的保险丝或引起跳闸,造成整机不能正常工作。

故障现象五、电磁阀滑块变形

如果滑块变形,即使电磁阀线圈已通电,导阀阀心也不会动作,从而导致滑块换向不到位,使阀体内部串气,压缩机内高压气体形成短循环,引起高温、高压,直至频繁热保护,最终烧坏压缩机绝缘层。对整个系统来说,截止阀高压压力向低压端泄漏,使高/低压差减小。常表现为不制冷、不制热或效果不佳。

故障原因及排除方法:

电磁换向阀线圈开路、短路或烧坏时,阀心不能吸合,引起滑块不动作。应更换。电磁阀衔铁被卡住,阀心不能动作,引起滑块也不动作。可打开阀体清洗调整。

电源电压低于电磁阀额定值以下时,电磁阀进出口压力差超过开阀能力,这时阀内时常发出“哒哒”噪声,引起阀心吸合不上。应改进电源。

电磁阀流向安装颠倒,引起阀心不动作。应调整流向。系统高温,高压及机内有杂质,引起滑块变形、卡死。应更换为好。

制冷电磁阀常见故障原因及排除方法

剩磁吸住阀心或阀心被卡死,断电后电磁阀不能关闭。清洗调整,如无效应更换。电磁阀密封垫受损或紧固螺丝松动,引起制冷剂泄漏。换密封垫并紧固螺丝。

阀上毛细管被堵塞或断裂;或系统严重泄漏引起滑块不动作。清洗毛细管或用稍粗于断裂毛细管的铜管套焊。阀内存有脏物、阀座或阀针受损以及弹簧力过小,造成电磁阀关闭不严。清洗并调整或更换弹簧。

除此之外,如果换向阀内部泄漏,造成高压制冷剂气体向低压侧泄漏,不能使换向阀活塞两端建立起正常的压力,就应更换换向阀。

如果制冷系统压力差过大,不能使换向阀换向,就要检查制冷系统压力或查找泄漏点,并予以填补制冷剂。如果四通阀滑块不动作或动作不到位,检查判断时可采用螺丝刀木柄一端,轻轻敲击阀体,并不时接通或断开交流220V电源,重复几次,听到有衔铁吸合声和阀体内气体换向声时,就可判定换向阀基本恢复正常工作。

制冷支持:Fental

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