本田PCX160没有后轮ABS，对行车安全有影响吗？

这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

首先声明一点，骑士分享只是一个摩托车爱好者，所以我既不会无缘无故的黑某一款，也不可能是某家厂商的卧底，我所代表的只是我自己，所描述的也只是我个人认知范围内的内容，还望周知。

回答这个问题之前先来简要地看一下ABS的作用。我们津津乐道的ABS是机动车比较常用的一套刹车辅助系统，当然现在一些高端自行车也会装配这一装置。

它主要起防止车轮因为刹车力度过大而出现的抱死现象，所以理论上只要你的刹车是力度和车轮转速，以及当时的路况能够达到均衡，那么当前车辆就不会因为降速而出现车轮抱死侧滑的现象。

但这只是一种表现描述或者说是ABS的基本工作逻辑。现实中如此高难度的动作，在人工状态下不可能轻易实现，所以ABS很重要，尤其对于新手而言会更为重要，毕竟入门级小白会缺少一定的预判能力和操作技巧。

不过有些车型因为成本和利润的原因，就不会标配ABS，例如题主所关心的本田PCX160就没有标配双通道ABS，只是将好钢用在了刀刃上标配了前轮单通道ABS，而在后轮融入了一个防打滑系统。(HSTC)

这对于一些注重骑行安全的车友，在了解ABS实际作用后，就会产生一个疑问，它如此的搭配对安全有影响吗？要想搞清这些问题先来看以下两个小项。

1.HSTC防打滑系统，虽然也有稳定车辆行驶轨迹的作用，但它和ABS互不干涉没有直接联系，HSTC是服务于传动系统的，它可以自行调解车辆的动力输出值进而起到防打滑的作用。而ABS前面说了它属于刹车系统，所以两者的工作逻辑虽有相似，但作用完全不同。

2.前后刹车之别，摩托车的前后刹车虽然工作原理完全一致，但是因为所在位置不同，实际的效果会有天壤之别。以摩托车正常的行驶轨迹来说，前刹轮的制动明显要比后刹车更重要，所以就有“前主后辅”一说。

这也是为什么当前的很多摩托车，在成本限制比较严重的前提下，会率先给前轮装备碟刹，四活塞卡钳，ABS等的主要原因所在。

因为摩托车降速时会有重心前移的表现，这时前轮胎的摩擦力就会更大，这就会让它的制动效果更好，并且这个过程中还有一个泻力的效果，可以顺其自然的将车辆因为降速所带来的“不友好”作用力给剔除掉，以避免摇晃。

有了以上的了解那么后轮有无ABS好像并不重要，因为大多数情况下前刹车都是主动装置，我们不采用后刹车它也可以起到降速停车的作用。

但这只是大多数情况或者个人驾驶习惯下的一种表现。有些车友就是不喜欢先用前刹车，并且一些特殊路段直接采用前刹车也会有很大的弊端，还是很容易会翻车的，毕竟前轮ABS它不是万能的，它也会有一个界限值，当整个车辆的行驶轨迹发生变化时，刹车系统已经和车辆的行驶稳定性没有多大关系了，所以后刹车或者说后轮ABS同样重要，它并不是一个可有可无的摆设，一定会有其存在的意义和价值。

所以从车辆的安全特性和系数来说，没有后轮ABS一定会影响车辆的行驶安全性，这是不争的事实。但是只要你佛系骑行，自己将安全意识提高，并且养成良好的驾驶习惯，在单通道ABS和HSTC的双重保护下，也能确保行车安全。所以配置不完善是PCX160的软肋，不过骑士分享个人认为实际操作要比辅助配置更重要，任何时候我们都不能过多的依赖于电装配置。

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