启动燃油汽车有一套约定俗成的“模式”，插入钥匙后拧到ACC档位，等待2-3秒听着“嗡嗡”的声音随后再到ON挡，最后拧到START档位启动发动机；这是个很有仪式感的操作，似乎只有这样的操作才能最大程度地降低对发动机的磨损，也能满足发动机的自检以提前发现问题。

可是使用机械钥匙启动发动机的车辆越来越少，一键启动成为了主流设计；那么按键是否需要先按一次激活ACC、之后再启动呢？实际没有任何必要性，这是个挺矫情的操作哦。

启动档位对应功能解析

功能概述：

拔掉钥匙需要拧到LOCK档位，一键启动直接熄火等于锁止；锁止后会为车辆主要电子设备断电，保留的主要是座椅调整、车喇叭、防盗系统等使用常电（全时通电）的电子设备。

燃油车在ACC档位停留是没有意义的，因为它对应的是部分电子设备，比如导航机、收音机、点烟器等设备；机械钥匙拧到ACC档位会让这些设备瞬间通电，要知道电流的传输速度仅次于光速，电子的运动速度确实很慢，但导体中“充满”着电子，只要通电就会推送电子运动。所以在这个档位上等待设备通电是毫无意义的做法。

ON档位对于使用机械钥匙启动的车辆而言有必要短暂停留，时间2秒左右即可，而不停留也只是会让启动时间稍微延长；在这个档位中会给包括燃油泵的所有设备通电，油泵基本都集成于油箱内，功能是通过电机加压抽取燃油并送至发动机的喷油嘴（声音为“嗡嗡”）。抽油加压与输送需要时间，如果直接从LOCK拧到启动档位则在启动过程中才能完成输油操作，启动会感觉有些迟滞，这就是为什么建议在ON档位短暂停留的原因。

START不用赘述了，拧过去就能让电瓶给起动电机通电，从而带动内燃机（发动机）的曲轴转动。

一键启动无需特殊操作

启动按键如果还要分两次操作的话，这就显得一点都不智能化，而且也没有让操作更简单了；所以启动系统会考虑到泵油时间，踩住刹车踏板直接控制按键，之后启动系统会按照正确顺序完成油路建压和通电启动两步骤。

任何车辆的智能系统的初衷都是简化操作，做不到这一点则是纯粹的装饰，这样的配置是必然会被淘汰的，反之则能延续下来。

【自检】是否会因直接启动而被耽搁呢？

在机械启动钥匙拧到ON档位的时候，发动机机油灯、故障灯、电瓶灯等等符号都会点亮，此时看似是在自检了；随后再启动让这些符号消失，至此完成了启动操作——重点不是ON档位出现各种故障码，而是启动之后才会消失！有没有发现？这就说明了真正的自检是在启动完成之后。

参考机油灯，如果不启动发动机如何能判断机油压力是否正常，不完成启动总不能判断泄压阀是否正常；发动机的故障码会关联燃烧充分性、排气系统和进气系统等等，不在运行中也无法让氧传感器采集尾气数据，进排气量、运行温度、点火角度等等参数也无法采集。所以只有启动后才能开始检测，那么一键启动当然就不用在ON档位停留与自检了。

最后需要讨论的是一键启动与空调系统（A/C·冷空调）与其他电子配置的关系，直接启动会不会因过大的电流而损坏设备，又是否会因开启了空调压缩机造成启动困难呢？

这些担心都是多余的！

汽车在启动时的“启动电瓶”会以最大倍率放电，比如12V-65Ah的电瓶，其概念是电瓶以每秒65库伦可以持续放电3600秒；而电瓶的参数往往为「6 QW-12V 65 650」，意思是六单元格启动专用、免维护型的十二伏特六十五安时，最大电流650Ah的电瓶。启动瞬间的电流可以是正常标准的十倍，如果启动时连接着各项电子配置，瞬间过大的电流可以轻松地让各项配置烧毁；于是启动时就要切断这些配置的电路、包括发动机曲轴连接的空调压缩机，启动时只为起动电机供电。这就是为什么启动过程中车机会息屏，空调风机也会停转的原因。

最后需要了解的就是一键启动和电动与插电混动汽车的关系了，这些车更不用有任何多余的操作；其12V电路的电瓶不需要高倍率放电，它已经不是启动用的电瓶了，只是为低压设备供电的储能电池而已。所以进入车内即可直接启动车辆，车辆的驱动电机由电控系统控制电池包供电。

所以只要装备一键启动的车辆都不需要多余的操作，凡作为汽车用户能考虑的“可能伤车的操作”，制造汽车的工程师们自然也是会考虑到的；很多质疑其实都是门外汉的臆测，没有任何参考价值。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦