氢云链认为，汽车的成本分为很多块，包括购车、用车、养车、卖车等，至于说买车划不划算，特别是纯电动汽车，一定要综合来看待这个问题。

购车：

同平台的电动车普遍要比燃油车要贵，还贵了不止一点，比如帝豪EV落地要15万左右，燃油版的不超过10万，但如果是在限牌城市算上牌照后就很便宜了

用车：

电费比油费便宜，这点不用讲。但关键在于有没有自用的充电桩，目前商业充电桩的费用较高，甚至能够磨平油价与电价之间的差距。

油车大概百公里的平均油耗为7L油，按每升7元算，每公里的费用大概是0.49元，算0.5元好了，一年两万公里，大概是10000块一年；

电车百公里电耗，普通人一般在20度左右，高一点算到25好了，商业充电桩成本较高，超过了0.5元/公里，但私人桩很便宜，各地区有所区别，但可以按照0.1~0.2元/公里计算，综合下来取0.2好了，因此大概是4000块一年。

养车：

主要考虑保险费用及保养费用。

保养方面，由于没有变速箱之类的零部件，电动汽车保养费用远低于油车，每次可以就两三百的保养费，车的档次越高，保养费用差距越大。

保险方面，由于电动车的指导价接近同平台油车的2倍，因此保险费用要高一大截。

养车这块综合下来，两种车基本持平了。

卖车：

主要的差距出现在这里。目前中低档次的二手电动汽车几乎卖不出价钱，不好出手，而油车却能很方便的转手，部分车型例如飞度、汉兰达、霸道甚至还有保值功能。在二手车上油车呈现了压倒性的优势。

其他方面，如果再考虑电池衰减需要换电池的话，电动车的费用就很可怕了。当然现在已经有厂家承诺电芯终生保修，还有部分厂家的保修期限虽然不是终身，但也能覆盖使用寿命。

因此，可以这样认为，如果仅仅是一辆代步的电动车，且不考虑转手，那么它的生命周期使用成本是要比油车要低的。当考虑转手的时候，电动车就会出现极大的劣势。

欢迎关注“氢云链”，新能源汽车人士的精神家园