2019年上半年上汽红岩累计销售整车31337辆，自卸车销量占据市场份额19.7%，连续数月总销量位列行业第一，成为当之无愧的“工程之王”。

上汽红岩其实除了自卸还有很多的载货车，今年以来一直在公路物流上发力，尝试抢占公路物流市场。今天给大家带来一辆少见的车型，红岩杰豹6米8车型，这款车型是2018年首发，距今仅1年时间。

我真不是天锦，我是杰豹

有卡友说，杰豹就是天锦驾驶室换个标就成了杰豹，但事实并非如此。杰豹的定位是经济性中卡，舒适性、智能化、大空间等与其关联不大，性价比高，适合卡友才是其主要特色。

大尺寸的遮阳罩，既有质感还能起到很好的遮阳效果，中间“上汽红岩”四个大字表明其身份；小倾角的前挡风玻璃能够带来更好的视野，减少盲区；挡风玻璃下的两个拉手估计主要是起到装饰作用，在中卡上并没有什么太多实质性意义。

中网的造型比较有冲击性，三根镀铬装饰条和中间的红岩标融为一体；边上两个导流孔能在高速的时候利用气流避免泥水沾上车门。

宽大的保险杠，左右两边是集成度特别高的组合式大灯，造型比较好看，符合绝大多数人的审美；保险杠下方还装有防钻梁，质地很厚实。

车身侧面线条简洁，驾驶室蹬车踏板为铁质材料，踏上去给人坚固稳定的感觉；分体式后视镜带有前照地镜，大大减少了车辆右前方的视觉盲区；车身侧面准载三人及最大总质量16吨的标识，表明了其载人及载物的能力。

由于该车出厂日期为2019年4月份，货箱几乎没有磨损，仓栏架构无变形，油漆鲜艳无锈渍，整体方正笔直，适合普通百货、绿通、入厂物流、港口运输等多种使用场景。

驾驶室设计简约而不简单，内饰人性化，符合严格的人机工程学各项指标，驾驶室内宽1885mm,高达1520mm，在驾驶室内活动，轻松自如。方向盘握感细腻，虽然没有多功能按键，但操控不错。

而且红岩杰豹仪表台功能集中、操作方便；主驾驶位采用气囊座椅，更加柔软舒适，即使长途驾驶也不疲劳。

小结：

从驾驶室上来看，符合经济型中卡定位，该有的功能一个不差，也没有花哨而不实用的费钱配置。能够胜任绝大多数短途绿通，城市入厂物流，港口运输等工况，单程运距500KM以内较为合适。

整车出厂日期为2019年4月，车龄非常新，全车无重大事故，无擦挂，属于精品二手车，连货箱也几乎没有掉漆的情况。

上柴动力+万里扬六档箱

杰豹搭载的是采用奥地利AVL技术的上柴SC4H160Q5型号发动机，排量为4.3L，4缸4气门设计，高压共轨，最大喷射压力达到200Mpa，最大马力160马力，最大扭矩500牛米，达到国五排放标准，且燃油经济性良好，比同级别车型省油5~8%。

变速箱为万里扬的WLY6G70型号变速器，6个前进挡，1个倒挡；前进挡最高挡为超速挡，速比为0.789，最低档速比为6.012，具有起步有力，高速经济性好的优点。

后桥为单级减速，速比为常用的4.875，后桥板簧数量为9+7的布局，轮胎采用9.00R20 16PR的轮胎。用卡家车速计算器得出，发动机1500-1900转，变速器挂上最高挡，车速在77.6-98.2KM/H的区间，高速经济性好，且能达到较高时效。

小结：

动力链谈不上经典，但好在稳定可靠，皮实耐用，符合车型定位，性价比高，毕竟适合的就是最好的。

这辆车的动力系统工况良好，据前车主介绍，平时主要拉汽车零部件，重量轻，且几乎纯市区行驶未走过烂路土路。（文/卡家号：货车集）

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