引言

当今世界，绿色发展已经成为时代前进的主流趋势。而绿色发展的最大威胁之一，就是能耗与排放。交通领域恰是能耗和排放的重要来源，相关数据显示，我国交通领域二氧化碳排放占全国总碳排放量10%-12%左右，颗粒物（PM2.5）排放占全国总排放的15%-35%。

所以，在交通领域掀起一场低碳、环保、节能、减排、绿色的出行革命势在必行。

绿色出行是指采取相对环保的出行方式（如乘坐公交车、地铁等公共交通工具，或者步行，或者骑自行车、电摩托车，或者自驾、网络预约节能减排的新能源汽车等），通过碳减排和碳中和，实现环境资源的可持续利用和交通出行的可持续发展。

作为公共出行领域绿色出行方面的一面旗帜，曹操出行在全国率先以新能源汽车涉入共享出行，并建立起个人、企业用户碳减排量积分账户——曹操碳银行。以此方式致力于重塑低碳、健康、环保的人车生活圈，成为更绿色、更安全、更智能、更具情感的一站式出行服务引领者，这是时代的发展使命、也是曹操的绿色价值。

什么是新发展理念？党和国家相关文件指出：“新发展必须是科学发展，必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。”就生态和绿色发展而言，在五位一体总体布局中生态文明建设是其中一位，在新时代坚持和发展中国特色社会主义的基本方略中坚持人与自然和谐共生是其中一条基本方略，在新发展理念中绿色是其中一大理念，在三大攻坚战中污染防治是其中一大攻坚战，重要性不言而喻。可以说，绿色发展既是当今世界的主要潮流，也是中国崛起的必由之路。

实际上，气候危机已经来临——今天的世界正在以前所未有的速度急剧变暖。联合国环境大会的数据表明：“全球平均温度比上世纪初高了1.1℃”。气候专家肯·卡尔代拉称：“当前的温度变化速度是通常情况下的5000倍。”面对全球每年排放的510亿吨温室气体，要消除它们成本极高，美国消除每吨碳的成本大概是2600到3300美元，欧盟则超过4000美元。①所以，国家领导人在第七十五届联合国大会一般性辩论上、气候雄心峰会上宣布了我国碳达峰、碳中和等中长期目标。2021年初，中央经济工作会议明确要求：“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”。

图1 碳减排工作日益受到党和国家的高度重视

交通领域是能耗和排放的重要来源，来自世界银行的数据报告显示，“我国交通领域二氧化碳排放占到全国总碳排放量10%-12%左右，颗粒物（PM2.5）排放占全国总排放的15%-35%”。②那么，作为公共交通的重要组成，互联网出行企业如何立足自身的科技属性，趟出以生态优先、节能减排、绿色发展为导向的高质量发展之路？

作为国内首家新能源网约车共享出行服务平台，曹操出行从2015年5月21日成立的那一天起，就坚持以绿色发展为核心价值观，以零污染、零排放、零浪费为前进使命，以更安全、更节能、更环保为社会责任，经过六年的实践、奋进、沉淀，曹操出行已经成长为我国“公共交通领域绿色出行方面的一面旗帜”。

一、平台六年绿色出行的实践成果

（一）一串绿色成绩单

根据第三方平台极光大数据披露的《2020年Q4移动互联网行业数据研究报告》显示，2020年，网约车行业整体V字反弹，用户规模恢复性增长回到2019年年末水平，行业渗透率达24%，月活用户达1.58亿。《报告》同期显示，“滴滴在2020年的多品牌战略，使得其月活用户在12月同比呈现微增态势；而以提供安全和高品质服务为准则的曹操出行继续引领B2C网约车市场，月活用户同比增长达35.3%。”③

图2 曹操出行绿色数据

作为“引领B2C（重资产投入型）网约车市场”的排头兵，从2015年5月到2021年5月的6年来，曹操出行已在国内省会城市、副省级城市、新一线城市、东部百强县市、中西部区域中心城市等59座大中城市上线运营，并于2020年1月登陆法国巴黎，开启全球化征程；累计投放车辆5万余辆（该项数据为自营车辆，加盟车辆数达33万余辆），累计注册用户超过5000万人；合作充电桩覆盖全国66个城市，接入全国桩数的90%，运营商接入超百家，快充桩数超10万，通过与合作桩企及吉利旗下易易互联科技换电站的互联互通，正打造出聚合充换电第一平台。

同时推出新能源公务出行服务平台——绿色公务，采用B2B的运营模式，助力政企单位实现点对点、接送机等定制化出行。平台集管理、结算、报销、对账等一体化，借助于用车行程和监控路线，防止公车私用与里程浪费。截止到2021年5月，绿色公务累计为10万+政企单位近1000万员工提供公务出行服务。

另有“曹操帮忙”服务——基于曹操车辆和司机资源，利用高效流动的运输网，帮助乘客用户解决同城物品直送需求。截至2021年5月，曹操帮忙累计服务192.92万人次，节省678118小时取送时间。“曹操包车游”为全国用户提供更高品质的按天包车、按线路包车、接送机/站及定制游服务。截至2021年5月，曹操包车游在全国41个城市上线，1033个包车产品让用户的旅程更加便捷，285万用户领略到包车游的品质服务。

而对公加盟业务是曹操出行打造“移动出行开放生态”的重大战略举措，通过秉持“资本联营，共建共赢”的合作理念，面向具有资质的出租车公司、汽车租赁公司等开放移动出行经营平台，创新“曹操经营供应链平台，加盟商拥有并经营资产(车+司机)”的合作模式。对公业务开展以来发展迅速，即使2020年遭遇疫情，业务规模依旧快速增长，是2019年业务总量的28倍，为曹操出行的运力提供了有效保证，实现了平台车辆和用户人数的双螺旋式增长。

图3 曹操6年绿色出行的成绩单大数据

六年来，曹操绿色出行行驶里程总数达到76.30亿公里，相当于地球绕太阳8圈。

按曹操出行碳减排公式（绿色1公里=碳减排142g）测算，76.30亿公里*碳减排142g/公里=碳减排108.35万吨。

按曹操出行碳植树公式（1棵树=18.3kg）测算：曹操出行运营6年相当于种植5920.55万棵树。

按1亩=400棵树、1亩=666.67平方米的森林公式测算：曹操出行6年来相当于种植14.80万亩（9866.72万平方米，≈224个天安门广场）森林。

按新能源纯电动汽车100公里电耗15.8度、出租车100公里油耗7升计算，曹操出行6年来累计充电量达到12.06亿度，节约燃油资源5.34亿升。

（二）一个空污零排放

根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》可以发现：我国北京、上海、深圳等大中型城市的机动车排放已成为颗粒物排放的重要来源。

为了破解这一空污排放难题，通过2015-2021为期6年的绿色出行实践，曹操的新能源汽车出行计划对空气污染物的减排效果非常明显：零油耗、零排放、零污染的预期效果已经显现。通过电动车与燃油燃气车在同样运营里程中产生的颗粒物排放折算，仅2020年一年，曹操在C0、N0x、颗粒物（PM2.5、PM10等）3类污染物总减排量就达到1195.06吨，约合17.56万辆家庭自用燃油燃气车1年的排放总量。

（三）一家生态碳银行

在曹操出行纯电动专车起步的第一年，打车APP端就上线了“曹操碳银行”专栏，专门统计、累加、折算每座城市里每位曹操乘客的碳资产总量，并核算该项碳资产在该城市的个人排名、计算减排的二氧化碳相当于种植了多少棵树等。同时，曹操乘客还可以根据自己的碳储值折价，在曹操出行APP的“曹操商城”中置换自己中意的等价商品。

这个“碳银行”的初心跳动6年来，为曹操全国5000多万APP下载用户储备了5000多万份碳资产（本数据还不包括通过第三方平台如高德、美团接入的曹操乘客）。以2020年的数字为例，曹操出行全年碳减排共26.6万吨。参照碳交易网2020年碳交易年均价29.19元/吨，曹操全年碳减排量相当于776.45万元碳交易价值。④

六年中，使用曹操出行频次最高的个人用户累计用车达到14897次，个人累计碳减排量达到30.85吨（相当于种植1686棵树）。基于曹操出行个人用户的巨大牵引力、辐射力与能动力，我们筛取“曹操碳银行”里碳储值排名最靠前的10000名用户样本进行分析，可以看到：

图4 前10000名碳储值用户性别、年龄分布占比图

在年龄段上，18-25岁的乘客占比33.7%，26-40岁的乘客占比35.5%，40岁以上的乘客占比30.8%；在性别比上，男性乘客占比45.53%，女性乘客占比54.47%；在国内主要城市分布上，杭州乘客占比16.73%，厦门乘客占比15.53%，成都乘客占比14.23%，天津乘客占比9.02%，广州乘客占比7.82%，青岛乘客占比6.91%，苏州乘客占比5.91%，重庆乘客占比4.21%，太原乘客占比3.21%，其余城市占比均在3%以下。

图5 前10000名碳储值用户城市分布占比图

解剖这个样本可以发现：一是曹操乘客普遍年轻化的特点，18-40岁的年龄层合计占到近70%；二是曹操乘客的都市化属性，在一线、新一线城市及以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的“四极”城市群中广泛分布；三是曹操乘客的女性比例高于男性近10个百分点，这也体现了“她世纪”“她钱包”“她管家”的消费习惯，一方面反映了女性对品质出行、绿色出行、低碳出行更加讲究和注重，另一方面也反映了曹操出行的专车运营模式更受女性信赖。

（四）一支换电先锋队

从国际国内市场观之，新能源汽车出行都有一个“里程焦虑”的问题：充电时间长、排队充电时间久、去哪里充等，一直横亘在新能源汽车的购买力、使用率面前。

2021年初，枫叶汽车（吉利科技集团旗下企业）推出首款新能源换电车型——枫叶80V。枫叶80V商务气息十足，整车长宽高分别为4706*1909*1699mm，轴距为2807mm，具有1798L超大驾乘空间，能够充分满足家庭、商务、出游等多种使用场景。能源动力方面，枫叶80V搭载了可充可换双模式高能量密度三元锂电池组，最大功率为100kW，峰值扭矩为230N.m，最快60秒即能完成换电，同时兼备充电功能，在快充模式下也仅需30分钟即可充至80%电量。2021年3月1日，曹操出行在杭州召开“优选”产品线换电车型体验会。会上，曹操出行宣布2021年将在国内试点城市分批上线该车型，全年预计投放2万余辆。

换电车型的投入使用，既是对国家关于车电分离发展战略的落地实施，也是对绿色出行的深入实践。目前，吉利科技集团换电网络正在重庆、杭州、济南等地迅速试点式落地，全国签约换电站超过1000座。未来，这个换电网络还将在全国各大中型城市、省际、高速路网等分步推进，这些触手都将成为曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”的重要保障。可以说，一支带有显著中国标签的、以新能源换电为特点的、充分破解电池焦虑的绿色出行先锋队，正在曹操绿色梯队中扬鞭策马，呼之欲出。

（五）一辆流动宣教车

曹操的后台地图，是一张基于出行需求“使用与满足”的热力地图：每一位乘客的每一个出行需求一旦发出，每座城市的热力地图上就会闪现出一个红色的点；每位乘客一旦坐上专车，这辆载客的专车就会在所在城市的热力地图上呈现出一个运动的绿色的点——它们共同构成了的一幅红色需求图、一幅绿色出行图。

图6 曹操出行成都红色需求图、绿色出行图

这幅红色需求图、绿色出行图的线下，是曹操序列上5万辆自营专车、33万辆加盟专车穿街走巷、无限到达、随处显现的忙碌车影。正是这些忙碌的车影，在2020年里累计服务国内乘客2.8亿人次，并为6680余家政府、企事业单位近200万员工提供绿色公务出行服务。

所以有专家学者预估，这些整齐划一的、绿牌的、纯电动的活跃车影，每天至少可以到达3000万双都市眼球。包括等待的眼球、上车的眼球、过路的眼球、逛街的眼球。从这些张望的眼球里，至少可以互相传递三重信息：

一是国产的绿牌纯电动汽车的质量、性能、电池续航里程等，正越来越经得起跑上马路的实践检验；二是绿色新能源的出行方式，正越来越为引领时尚的都市中产、新中产群体接受、认同与追捧；三是白净亮丽、干净整齐、迭代车型的纯电动汽车车队，正越来越成为一个流动的、户外的、雁形的新能源传播矩阵。

（六）一个“两车融合”新模式

2018年起，曹操以互联网科技为核心，融合巡游出租车和网约车两型业态优势，开创中国首家出租车融合经营先河：曹操出行“巡游+网约”两车融合新模式——即巡游出租车在车型符合曹操出行新能源及相关标准的前提下，当车辆接到路上扬招(或电召订单)，一键开始服务后，即自动向平台上报订单信号，曹操出行平台显示该车为“载客”状态；当车辆处于空驶状态，曹操平台将向空驶车辆派发网络预约订单，司机接单后车辆顶灯显示“网约”状态。这种通过信息化、智慧化管理系统，将扬招与网招相融合的方式，对传统出租车的服务体验、运营效率、管理效率、监管水平进行了系统性创新，为用户了提供可网约、可扬招的一站式出行服务，实现了扬招和网约的双向增量发展。

广东汕头是曹操“巡游+网约”两车融合模式开始试点的第一个城市，两融出租车在汕头出租车的占比率高达70%以上，比传统出租车运营能力提升了30%。在2020汕头“创文”项目中，出租车从以往的丢分项一跃成为加分项，成为了汕头出行的一张新名片。

目前，这种两车融合的模式已在广东、海南的部分城市铺开试点。未来，曹操出行将充分发挥纯电动车辆的优势，以互联网科技驱动出租车网约车两型业态融合，建构线上线下统一运营模式，服务全国市场出租车一体化整合经营，真正做到不让污染上路。

（七）一条“绿色+”生态链

基于绿色出行的基底，曹操正着力构建“绿色+”的出行生态产业链：绿色产品链条与绿色传播链条“双轮驱动”，减排与增量“两翼齐飞”，不断接入、夯实、凸显曹操绿色出行的基本色。

一是绿色产品链条，六年来，曹操已从单一的专车业务产品线构建起了大出行闭环生态群，除了专车出行服务，还有包车游、绿色公务、曹操商城、曹操帮忙、代驾、新能源租车等用户出行服务+产品场景。

图7 曹操大出行闭环生态群

二是绿色公益链条，围绕环保、教育、旅游、农业等公益性关键词，六年来，曹操出行累计开展200余场生态活动，包括参与由中国绿化基金会联合气候组织、联合国环境规划署发起的“百万森林计划”；联合中国扶贫基金会开展“扶贫路上她力量”活动，以购代捐式助力四川石棉黄果柑销售30余万斤；联合旧衣环保公益平台发起“曹操旧衣回收计划”，倡导低碳环保生活理念。此外，曹操出行还积极利用车身传播、车载杂志传播、打车APP终端线上传播等流量优势，向5000多万用户推广汶川县甜樱桃、汉源县花椒、丹棱县丑柑等20余个县域经济圈的特色农产品；同时斥资采购价值10000斤的仁寿县枇杷、10000份退伍军人扶贫茶叶等，助力乡村特色农业发展。

（八）一单绿色ABS

图8 新华财经显示曹操出行发行首单绿色ABS

2019年4月1日，中信建投-北银丰业-吉利曹操专车绿色资产支持专项计划（ABS）成功发行，总规模10亿元。此为曹操出行首期及行业首单绿色认证的资产支持专项计划。依托吉利控股集团的品牌影响力，优先级利率3.2%起，创2019年民营企业同类资产支持证券最低，反映了市场对绿色金融创新及曹操出行品牌的高度认可。⑤

资产证券化已成为绿色能源领域重要的新型融资方式之一，有利于吸引更多社会资本共同推动绿色能源项目建设。本次绿色资产支持专项计划是曹操出行积极响应国家绿色金融布局的探索，也将进一步推动我国新能源等绿色产业发展，实现资本在绿色低碳城市建设中的重要作用。

二、平台未来绿色崛起的发展策略

（一）延展绿色出行服务谱图

北京绿色金融与可持续发展研究院、高瓴产业与创新研究院推出的《迈向碳中和2060——聚焦脱碳之路上的机遇与挑战》文章中指出：“如果城市采用自动化、电气化和共享出行的方式，可以削减高达80%的交通排放量。”

为此，作为绿色出行的排头兵，曹操将持续扛起节能减排的旗帜，进一步延展绿色出行服务谱图：

图9 曹操出行开城时间轴

一是延伸服务种类，以专车业务产品线为基础，进一步丰富与延展包车游、绿色公务、曹操商城、曹操帮忙、代驾、租车等出行服务场景，构建大出行闭环生态群。二是延伸服务城市，一方面在国内省会城市、副省级城市、新一线城市、东部百强县市、中西部区域中心城市的基础上，向三四线城市辐射蔓延；一方面在巴黎试点的基础上，进一步丰富与延伸跨国出行服务的欧洲城市群、东南亚城市群。三是延伸服务车辆，在曹操出行的APP上，目前提供有特惠型、快选型、优选型、舒适型、豪华型、商务型6种车型，包括直营车、加盟车近40万辆。未来，曹操出行平台将进一步扩大直营车的直投数量、生态车型、换电车型，及加盟车的接纳数量，同时通过建立一整套的对运力的招募、培训、管理、运营沉淀的系统经验，支撑服务图谱快速延展。

发挥绿色出行引领作用

作为国内首家由汽车主机厂直接投资的新能源出行品牌，作为极光大数据认定的国内排名第一的B2C式重资产出行品牌，曹操未来将从4个方面着手，持续发挥绿色出行引领作用：

一是持续培养绿色出行消费习惯，通过碳银行、碳储值的激励作用，通过打折与优惠的刺激作用，通过节能减排的荣誉赋予等一系列组合拳，吸引乘客持续采用绿色出行方式；二是通过共享降低家用车出行频率，有调研结果表明，60%的乘客会在聚餐出行、会务出行上采用网约车出行，以此避免酒驾、泊车难、停车费、代驾费等，基于此，曹操将在夜间出行上阶段性开展优惠放送，降低家用车出行频次；三是持续助推绿色出行政策环境，积极携手各地政府部门、企事业单位等开展“绿色公务”业务对接，优化服务半径与服务种类，简化报销方式与报销流程，让绿色公务出行更加便捷；四是推动绿色出行购买力转化，通过纯电动车的电池质量、续航里程等硬实力，推动新增汽车购买用户选购、采购纯电动车作为家庭自用车。

深化绿色出行安全革命

图10 中国网发文呼吁《疫情、2021与都市网约车安全革命》

在通过一键报警、车载智慧传感系统、行车记录仪等互联网络科技手段，通过业务培训、案例分析、警示教育等不断提高网约车驾驶员自我修养等人文化育手段，通过安全知识系列讲座、安全设备使用配置、安全操作现身说法等实训实操手段，在确保传统出行安全的坚实基础上，不断瞄准国际国内疫情变化走势，大力推动疫情时期的新安全革命：消杀制度化、清洁标准化、通风换气经常化、乘坐体验精细化。⑥

消杀制度化，即针对车门把手、车内座椅、车窗按键等的消毒杀菌工作要一单一消杀地制度化落实；清洁标准化，要建立一套针对网约车车内司乘环境保洁，驾驶员佩戴口罩与个人整洁、衣物清洁，车窗车门亮洁等的行业标准；温暖、潮湿、封闭、凝固的空间是病毒最喜欢停留的传播滋长空间，只有经常化地通风换气，才能给网约车厢来一场干净、清新的味道革命；更加注重乘客的等待体验、上车体验、乘坐体验、支付体验，在这一连串动作上落地更有针对性、更具精细化、更显人性化的全流程体验，全系满足乘客的避疫心理——并通过管理平台的日常化督促、管理端口的智能化监测、乘客反馈的终端化考量等手段，有效推动线下实施。

从技术层面来讲，安全车型也在试点：2020年1月，曹操出行在巴黎开城试运营，投入车辆是吉利集团与伦敦电动汽车（LEVC）合作研发的全方位健康版英伦TX车型。该车型采用全封闭隔断装置将驾驶舱与乘客舱完全密封隔断，避免两个座舱之间的空气流通；专有空调进风技术可实现乘客舱空气清洁，通过对灰尘、花粉、细微颗粒物的隔离，实现净化车内空气的作用；增加的空调除菌科技，在保证空气清新的同时，增加了健康系数。全方位健康版英伦TX全车采用健康环保材料，具有高环保性、低散发性，保障车内空气无污染、无异味。而在乘客经常触碰的拉手、扶手、按键系统等区域，则采用抑菌、抗菌材质，使其具备抑菌或表面杀菌的能力。未来，这种试点的全方位健康版汽车将逐步应用到曹操全系运营城市的大谱图中。

三、绿色交通持续发展的对策建议

（一）扶持绿色出行发展的基础设施建设

建议各地方政府及相关部门，围绕国家《绿色出行行动计划(2019-2022年)》等相关文件精神，一方面开放绿色出行市场、引入基础设施建设主体、优化慢行交通系统、完善充电桩站布局、提升绿色装备基准，尤其是瞄准电动车换电技术的发展趋势，对换电站建设给予土地、税惠、运维等多种支持；一方面优化与升级绿色交通基础设施的信息化、网络化、智能化的服务水平，进一步推动充换电桩站优化布局、开放共享、效率提升，让新能源补给更快速、更便捷、更智慧，使之成为城市出行的交通主流，并赖以实现绿色出行里程的扩大和规模的增长。

（二）点亮绿色出行平台的纯电示范功能

建议通过支持各传统出租车公司、网约车出行服务平台企业未来主要投放、上线纯电动汽车的具体步骤，增加新能源汽车上路的数量；通过探索实施新能源车积分制度，如碳银行、碳储值、碳积分等激励作用，进一步持续培养绿色出行消费习惯；通过补贴新能源平台公司，发挥打折与优惠的刺激作用，降低家用燃油燃气车的出行频率；通过政府及相关部门、事业单位、社会组织、国有企业等的公车改革计划，以及干部职工带头，并以文件要求、个人自觉自发、限制燃油燃气的士及网约车打车费报销等相结合的方式，让新能源出行的新风进一步从体制内流行起来，引领社会出行风尚；通过新能源汽车的出行示范、驾驶示范、品质示范，发挥共享出行平台在新能源汽车应用推广方面的积极效能，促进社会新增汽车购买力向新能源汽车转化……以此推动交通工具电动化、清洁化、低排放化，使其减排效应、低碳生活、绿色交通的榜样示范意义更加凸显。

（三）发挥绿色出行车队的环保宣教作用

现代有效传播更讲究到达率、影响力、转化率。建议党委宣传部门，政府生态环境局、环保宣传教育中心等相关部门以采购服务的方式，利用以新能源专车车队的车网媒体（打车APP端）、车身媒体（左右后车门）、车载媒体（包括报刊杂志、宣传画册等）等流动户外传播场景，以及新能源专车穿街走巷的流动传播、眼球到达、润物影响，通过车身张贴绿色出行、节能减排、共护生态等宣传图文，车内陈放环保宣教画册，打车APP推广环保活动等多种形式，实现绿色、生态、减排、低碳等的流动宣教，微笑曲线、重复记忆、入脑入心，使之成为环保宣传的新型矩阵。

（四）支持行业领军企业构建“绿色+”生态

建议大力扶持行业领军企业构建“绿色+合规”“绿色+旅游”“绿色+农业”“绿色+公益”等多种共生生态，一是树立合规的、绿色的网约车标杆，适当控制新增网约车容量，推动绿色网约车在我国公共交通领域、节能减排方面作出新的引领贡献；二是通过“绿色+”行动，串接旅游、农业、公益等多个圈层，通过传播、采买、以购代捐等多种形式，让新能源企业的社会价值得到更大程度的彰显；三是引导政府及相关部门、事业单位、社会组织、国有企业在社会服务的采购上，在服务相似或相同的情况下，优先选用国内新能源出行企业提供的“绿色+”全系列服务。以此为导向，助推新能源出行企业减亏减损、上城上量、更快更好地服务全社会绿色发展。

（五）将绿色出行大数据纳入政府治理工程

一是重视“绿色出行大数据”研究，运用绿色出行流动数据服务政府决策。围绕公共政策、出行经济、大数据等对当代都市的出行消费、出行传媒、出行习惯等进行研究，计算并发布的全国性出行消费数据月度榜、季度榜、年度榜，是城市经济、城市消费、城市交通的重要切入口之一。二是发挥“绿色出行大数据”在招商引资、城市卫生监督、城市公共管理、形象推销方面的作用。充分利用绿色出行的流动数据，使之成为政府招商引资的宣传员、城市卫生的监督员、城市管理的协助员、城市形象的推销员。三是实现“出行大数据”在智慧交通建设中的助推功能。基于出行大数据对城市交通系统的全面感知、分析、预判和解决方案应用落地的能力，接入都市交通运行研判、交通拥堵预警、出行规律分析等，与交委、交管协力，实现出行大数据在智慧交通、畅行城市建设中的加分作用。

结语：

当前，我国经济正在从高速增长阶段转向高质量发展阶段。高质量发展是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。其间，致力于中国都市交通绿色性、共生性、精细性、长远性发展的曹操出行，正以纯电为驱动、以减排为目标、以绿色为基本色，为人民美好出行而努力奋斗！

注释：

①气候问题：比尔·盖茨的方案及其遗憾.北京晚报.2021年05月07日.

②地球日50年︱一览点评《2020滴滴平台绿色出行白皮书》.搜狐网.2020年4月22日.

③数据报告︱2020年Q4移动互联网行业数据研究报告.极光JIGUANG.2021年1月29日.

④2020年中国碳交易市场现状及发展趋势分析.前瞻经济学人.2021年3月29日.

⑤曹操出行发行首单绿色ABS.新华财经|中国金融信息网.2019年4月11日.

⑥疫情、2021与都市网约车革命.中国网.2021年2月1日.

作者：段旭、敬城、徐诺

特别鸣谢：全国评论家联席会议副会长周明华、西南财经大学西财智库CEO汤继强、浙江工业大学城市研究中心主任吴伟强、四川省社科院产业经济所所长达捷、中国汽车流通协会互联新出行分会秘书长常亮

出品机构：曹操出行大数据研究院、北京可瑞德市场咨询有限公司、四川大学“美丽中国”研究所