中国的汽车消费者是世界上最挑剔的一个人群，在中国市场，汽车会被贴上很多标签。按国别划分，"德系"会有溢价能力；按照需求划分，好开好用是共性要求；"性价比"也是多数人首选要求。面对这样一群务实的消费者，谁是"更值的德系车"会被一直讨论下去。

Part1：市场竞争激烈，德系两强并立

作为大众集团旗下的两个品牌，一直以来大众和斯柯达之间的关系很清晰，它们共用平台与技术，品牌层面进行差异化的定位。在特殊的中国市场中，它们之间的那条线变得模糊起来。

SUV市场，就是让它们模糊了边界的细分市场。斯柯达柯迪亚克：官方指导价17.79-24.79万，是斯柯达品牌知名度较高的一款车；

大众探岳：官方指导价18.69-26.49万，这两款车在各自优惠后，价格有明显的重叠。因此，它们是消费者"20万左右买德系SUV"，无法绕过的两款车。

我们今天请到刚上市的2021款斯柯达柯迪亚克和2021款大众探岳。通过这两款车试着搞清楚文章开头的问题。也试着从感性和理性两个层面去帮大家分析一下这两款车，各自适合什么样的消费者。

Part2：绕不开的年轻化设计，谁更具有时代感？

讨好年轻人是所有汽车设计师的首要工作，如果你对斯柯达和大众最近的新车有了解，你多半会注意到斯柯达新一轮的设计取向，胆子更大、步子也更大。

不用过多描述，两台车摆在一起，它们带来的视觉感受差异是很明显的。如果能有一场路人的投票，我相信会有更多青年男女投给斯柯达柯迪亚克。

刚刚完成改款的柯迪亚克总体设计风格与现款车型保持一致，斯柯达已经形成的品牌观感依然比较浓郁。大胆的使用锐利线条描绘车身，锐角线条勾画的型面营造了更多动感氛围。

在细节上，针对用户需求做出了调整。六边形的进气格栅有更明显的镀铬条装饰，前大灯的造型进一步提升了精致感。前保险杠调整的部分，是它散发年轻味较浓的部分之一。新的造型与海外版本有所不同，斯柯达并没有简单的"拿来主义"，而是针对中国市场做出了改变。

侧面还是舒展的平直腰线，门板上的曲面结构容易被忽略，它潜在的丰富了设计的细节，在不同光照下的美感变得丰富，这是现在很多车型流行的一种设计手法。

探岳同样在倡导年轻化，它的年轻化道路是相对保守的，它对目标用户"年轻"的理解，还停留在增加黑色烤漆装饰等方面，整体基本延续了大众品牌稳重的思路，视觉上还是偏方正的造型，跟我们平时认知中的大众一致。

柯迪亚克和探岳在造型有区别的原因在于理念上的差异，它们对"年轻"的理解不同。比如前面提到的柯迪亚克侧面曲面设计、前保险杠和分体大灯的组合，在大众品牌的车型上是很难见到的。如果说对年轻人喜好的理解上，大众在第一层，那现在的斯柯达新车都在第五层。

Part3：体型尺寸，一寸长一寸强

斯柯达柯迪亚克新款车型因为造型的原因长度增加3mm，轴距为2791mm，与现款车型保持不变。

它的尺寸上比探岳要大，且大的不止是个位数，轴距上柯迪亚克比探岳长了60mm。两款车实际看上去，柯迪亚克要明显比探岳大上一号。

车身尺寸更大让柯迪亚克的乘坐空间更加宽裕，两款车摆在一起让同一个人去体验，显然柯迪亚克更能让体验者感到满意。

两款车的行李厢空间都很平整，日常储物和临时搬运大件物品，7座车的优势就显而易见了，使用更方便、空间也更灵活。

行李厢盖板可以竖起放在凹槽中，斯柯达这种小心思还是很实用的。

Part4：7>5，探岳为5座车型、柯迪亚克提供5座/7座两种选择

斯柯达柯迪亚克TSI330两驱豪华优享版提供5座和7座选择，顶配为TSI380四驱旗舰版7座车型。两种座椅布局形式可以吸引到更大范围的消费者，满足新时期中国用户对多人出行的实际需求。

第三排座椅乘坐体验属于同级别7座SUV的主流水平，满足短途成年人乘坐问题不大。实际使用中，多出来的两个座位，可以减少出行时的一台车，提高了使用自由度。

柯迪亚克的第二排座椅前后调节的幅度比较大，让第三排的使用更切合实际情况，第三排的储物也比不少7座SUV做的到位。

大众探岳目前只提供5座车型，它的车身尺寸其实也没办法安排7座布局。在买车和实际用车时，斯柯达柯迪亚克的两种座椅形式，选择的余地更大。

Part5：买新不买旧，刚上市的柯迪亚克干货更多

柯迪亚克和探岳都配备了全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕的中控屏幕，在家用车中，这种硬件水平是相对比较高的。车机系统和界面基本一致，功能也大致相同，仅仅是图标和配色略有差异。

全液晶仪表盘是比较吸睛的配置之一，它让座舱看上去充满了简洁风，更加具有科技感。中控大屏内置的功能很丰富，也要优于非德系的合资车型。

CarPlay有、在线音乐也有，符合当下市场的消费需求，也能照顾到年轻一点消费者的有用车习惯。

当然，刚刚完成改款的斯柯达柯迪亚克，中控台整体设计感层次感十足，对科技感的强调也更直接和纯粹。最重要的是，它通过配置上的调整，让各款车型变得更加实惠。

Part6：谁更值、让配置来说话

哪款德系SUV更值、更实惠，配置的表现是重要的一个环节。在价格接近的情况下，柯迪亚克除了在尺寸、空间、座椅布局有优势以外，在舒适型的配置上，也保持了较大的优势。

两款车实际优惠后价格最接近的是柯迪亚克的顶配和探岳的次顶配R-line四驱。在同样的发动机、四驱等硬件上，它们的配置有相对明显的区别。

配置细节上，柯迪亚克多了10色氛围灯、驾驶位的座椅记忆、空调PM2.5过滤功能以及12V后备箱电源接口。上面四项配置，分别对应了质感、舒适、健康和便利四个维度，对于很多消费者来说都是"硬性"需求。

Part7：语音交互表现接近，实用性尚可

柯迪亚克通过智能语音交互，带来了实际感受上的全面更新。在合资品牌中，这种语音交互的表现属于不错的水平。用它来控制导航和音乐等等，非常方便。

它还能支持相对自然的语义交互，"附近的火锅店"和"最近的麦当劳"等等，识别起来毫无压力。这项配置绝不只是一个配置，实际体验中，它要比单纯的触屏操作好用很多。

大众探岳的车机系统和语音交互功能基本与柯迪亚克保持一致，两款车型在这方面的差别不大，语音识别率和反应速度也基本接近。

Part8：驾驶感受有差异，智能化表现斯柯达更胜一筹

同为大众集团的两款车型，在动力的硬件层面有共同之处，不过在调校上，它们展示出了不一样的属性和性格。

斯柯达柯迪亚克标定更舒适、更家用，它的悬架更愿意维持车身的稳定，照顾各个家庭成员、各个座椅上的舒适乘坐需求。

大众探岳在动态环节的表现很稳定，是我们非常熟悉的大众车的驾驶感受，发动机和变速箱的动力输出很畅快，底盘的表现紧致平稳，同样也是一个开起来让人愉悦的车型。

在驾驶辅助系统上的对比中，柯迪亚克的表现也更稳定，大众探岳的表现同样很出色，两款车在这一方面倾向不同。

驾驶辅助上的区别主要是配置带来的，柯迪亚克的顶配比价格接近的探岳的次顶配R-line四驱版多出了并线辅助功能，配合柯迪亚克的全速域自适应巡航在实际使用中的感受，也要比探岳的定速巡航要好很多，它们在这方面明显不像是一个时代的产物。

此外，柯迪亚克还多出了一个解决问题的配置——PLA自动泊车功能。对于新手，特别是大空间车型的车主来说，这项功能十分的贴心、能帮到大忙。大众探岳要想达到同样的配置高度，要多花费将近2万元。

Part9：选S还是选D？这道题目变得很简单

斯柯达柯迪亚克和大众探岳的相遇是一场强强对比，性价比在前者身上表现的更加具体，豪华版车型就配备了7座选择+座椅记忆+PM2.5过滤+后备箱12V电源。柯迪亚克对多场景用车和具体的使用便利性上，考虑的更周详一些。

同属一个集团家族的远方亲戚，在对中国用户需求的体察上，斯柯达更有亲和力、更接地气。大众探岳毫无疑问也是一款出色的车型，它们在技术平台、硬件上有很多共通之处。

品牌上的定位和配置上的差异，让两款车在实际使用中照顾到了不同的用车诉求。相对于谁是"20万最值的德系SUV"这个问题的答案，哪款车更满足自己的需求才更重要。建议亲自去4S店体验一下这两款车，选S还是选D就变得简单了。个人推荐2021款 TSI330 7座两驱豪华优享版，优惠完之后落地价格大概率会在20万以内，配置、动力、空间等各方面都足够家庭使用，非常值得考虑。