乘联会数据显示，今年1-9月国内狭义乘用车销量累计突破1448.5万辆，同比增长12%，因为去年上半年疫情的影响，今年绝大多数车型都迎来了较大增幅，这其中卖的最好的、增长最快的，又数国货和新能源汽车。

宏光MINI EV：257989辆，同比上涨811.85%

宏光MINI EV一马当先，不仅持续蝉联电动车销量榜冠军，更是连续三个月杀入轿车榜前三，成为一款现象级国货。

宏光MINI EV的厉害之处，不止于销量，最关键的是MINI EV凭借一己之力重新焕发了A0级微型电动车市场的生机。在它的影响下，诞生了奔奔E-Star国民版、奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果，而且销量都还不错，甚至于像雷丁这样名不见经传的玩家都能把芒果卖到6千辆，不得不说这是一个奇迹。

Model 3：112084辆，同比上涨41.9%

尽管上半年特斯拉备受吐槽，但Model 3的销量却波澜不惊。1-9月累计销售新车超11万辆，月均销量接近1.3万辆，是宏光MINI EV之外，销量输出最稳定的电动车。能做到这一步，关键还是特斯拉已经成为新能源汽车市场无可争议的标杆。

比亚迪秦：95620辆，同比上涨153.68%

在帝豪、逸动之外，中国品牌终于有了第三款可以在A级家轿市场与合资正面抗衡的轿车了，它就是比亚迪秦。

9月，整个比亚迪秦系列销量破2万，跻身轿车榜前四，1-9月累计销量超9.5万辆，和帝豪、逸动不过万余辆的差距。秦的突然爆发，关键是秦PLUS DM-i的异军突起，比亚迪以技术革新体验，在DM-i平台的加持下，更低的油耗、更快的加速、更顺的体验，是秦PLUS DM-i也是整个秦家族火爆的核心要素。

比亚迪汉：72833辆

在我看来，比亚迪汉是最为“国货争光”的自主品牌家轿。

它至少打破了两个格局：

第一，自主品牌做不好20万以上的轿车市场。要知道在今年比亚迪汉热销的72833台销量中，中高配占据了一半以上，也就是说汉的实际成交价突破了22万以上；

第二，C级轿车市场BBA不再三家独大。在国产豪华C级车市场，除了“56E”，不管大众辉昂，还是凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，没有一款车型能把月销量逼近到万辆，没想到汉做到了。

能完成这一步，刀片电池、零百3.9秒极致加速居功至伟，但就是这两项看似简单的突破，却是比亚迪十余年磨“新能源技术”一剑的结果，中国品牌牛！

广汽埃安S：48124辆，同比上涨53.06%

在宏光MINI EV、秦PLUS DM-i的光芒之下，很多人容易忽视广汽埃安S的存在。这款15-20万级国产电动车9月销量为6670辆，1-9月累计销量为48124辆，同比上涨53.06%。

15-20万级电动车一向不易出爆款，埃安S的月销6千，几乎比南北大众两款ID.4销量之和还高，是这一细分市场当之无愧的销冠。

其实，这两年广汽除了在MPV市场依托M6、M8大获全胜外，在新能源市场也是大招频发，埃安S、埃安V、埃安Y都表现不错，广汽在新能源技术的突破甚至引来了丰田，比如挂着牛头标的广汽丰田iA5就是埃安S的换壳车。

红旗H5：57048辆，同比上涨60.27%

在轿车市场，红旗H5的风骚并不逊色比亚迪汉多少。

一方面是市场环境，红旗H5所处的20万级B级车市场，雅阁、凯美瑞、迈腾拥有绝对核心地位，竞争激烈；在这样的背景之下，1-9月红旗H5销量依然超过5.7万辆，月销接近7千，同比增幅达60.27%。

值得关注的是和比亚迪汉以“新能源技术”弯道超车不同，红旗H5是在自主品牌一向弱势的燃油车领域对攻大众、丰田，虎口夺食。

红旗HS5：销量88833辆，同比上涨44.61%

对于红旗HS5来说，月销破万已成常态，今年1-9月新车销量达到88833辆，跻身SUV榜单前十五位。

这主要得益于近年来红旗品牌高端化的功到自然成，在红旗H9、HS7等一系列高价值产品的加持下，在红旗国潮文化的营销之下，红旗在国人心中已经树立起较高的品牌形象，消费者愿意花20万以上的高价选购中型SUV红旗HS5。

瑞虎8：销量90879辆，同比上涨59.31%

1-9月销量达90879辆，同比上涨59.31%，瑞虎8已经成为哈弗H6、长安CS75、博越之后，销量第四的国产SUV。

瑞虎8的兴起，一方面是理工男奇瑞在核心三大件领域的稳扎稳打，1.5T、1.6T包括接下来上新的390T（2.0T低功），给用户带来了不输合资的体验；一方面是奇瑞终于在过去忽视的设计领域幡然醒悟，瑞虎8/瑞虎8 PLUS不管造型、质感、科技化都有了质的进步。相信瑞虎8也将成为奇瑞全面崛起的开始。

坦克300：49750辆

单看49750台销量，坦克300也许不算突出，也称不上卖得好。

但是你需要注意两个前提：首先坦克300成交均价已达到21万以上，考虑到红旗HS5终端优惠较大，目前没有任何优惠的坦克300实际上就是卖的最好的国产高端燃油SUV；其次，坦克300定位并非主流家用SUV，而是一台小众的越野车，这一细分市场消费潜力本就有限。因此，月销6千对于坦克300来说是不折不扣的大胜。

之所以能成为爆款，稀缺性是一方面，但最关键的还是实力，三把锁、坦克调头、蠕行模式，高端越野的必杀技坦克300几乎都有。长城在技术领域在SUV市场的多年耕耘，终于在高端市场迎来了突破。