汽车的出现改变了人们的出行方式，提高了生活的质量，现在汽车已经成为人们必不可少的交通工具之一，我们国家的汽车保有量已经超过了4亿辆，由此可见人们对汽车的需求之大。

汽车工业还在不断发展，推出更高更强的技术，一方面是为了满足日益增长的消费者需求，一方面是为了应对一些环境政策。比如以前的纯燃油车渐渐地向新能源过渡，这种变化其实和现在的环境能源保护离不开关系。

各个国家也在提倡节能减排，所以我们就能看到新能源车不断更新，曾经大排量汽车也不多见了，另外关于环保，汽车的排放标准也是要求很严格的一项。

在汽车年审中，排放检测是很重要的一项，如果不达标就不能通过年审。众所周知，汽车年审的目的是为了保证汽车本身的安全，会对汽车各个重要部位进行检查。

现在年审政策要求，新车6年免审，6——10年两年一检，10年以上一年一检，就是为了保证车主在行车时汽车不会因为本身的故障而发生交通事故。

汽车报废迎来两个变化

汽车作为一种消耗品，是有一定使用寿命的，随着时间的延长，汽车的故障率增加，也给道路交通带来了隐患，所以以前汽车超过15年就需要报废。不过随着汽车技术的提高，汽车15年时间质量还是可以的，所以现在也就取消了15年强制报废这一政策，改成了60万公里报废，这也是报废政策中的第一个变化。

从表面上看，60万公里报废这个政策确实要比按照汽车的使用时间强制报废要合理一些，因为有些车主开了15年车，汽车并没有行驶多大里程，汽车的质量还不错，如果报废就有些可惜，所以根据汽车行驶里程来进行强制报废确实更合理一些。

不过还应该注意另一个报废政策的变化，这个报废政策和上文讲到的年审有关，就是汽车年审的时候，针对汽车尾气排放的检测方式进行了改变，采用OBD检测方式，直接连接行车电脑，一些故障数据直接显示出来，如果汽车关于排放的数据不达标，就不能通过年审。

这不是关键，关键的是如果汽车排放不达标经过维修或者采取污染物的控制措施之后仍然不达标，那么就会对汽车进行强制报废，这个政策规定在不少城市或者省份已经实施，比如河北省、陕西省、厦门市等。

根据污染排放达不达标来确定是否进行强制报废，这也是报废政策的第二个变化。

总结来说，就是汽车15年报废这项措施改成了60万公里报废，但是在这60万公里内，排放实在不达标就进行强制报废，也就是说，你的汽车不一定能够行驶够60万公里或者根本达不到15年就可能进行强制报废，具体还得看排放情况，所以这样看来，表面看起来报废政策是放宽了，但是却有一个排放的硬性标准影响着。

对此，很多车主表示担心，不过小编在这里告诉大家，合理地使用驾驶汽车就能延长汽车的寿命，减少故障率，尤其是一些年限长的汽车，定期的保养维护也能保护汽车的排放能够达到标准，从而避免因为排放不达标而导致汽车强制报废。