小巧灵活的雨燕赛车 平民赛车系列

当我如约来到锐思赛车场的时候，时间还早，只好四处游荡着打发时间。赛道边上的积雪还没有融化，缓冲区中的枯草在干冷的空气里轻轻瑟缩。第一眼看到它，我脑子里充满了各种疑问。没有预期中杀气腾腾的外表，也没有什么复杂的外观套件或者嚣张的导流、散热孔，单凭一副浑圆可爱的外表，很难让人把它和咄咄逼人的赛车联系到一起。

经过询问，赛车搭配的是一套定制的BC绞牙减振器。绞牙减振器最关键的部分是在其可自由调整的预压、阻尼等参数上，根据具体需求结合悬架几何角度来调出最优化操控性能的参数组合。一副调校良好的悬架可以让赛车在弯中的速度更快、操控响应更得心应手。

量产车的中网可能会更多考虑美观、防尘等因素，赛用中网则会更多在优化冷却、进气效率等因素上偏重更多。如果你见到一辆赛车换装了优化过的中网，最好不要小看它。

这种天气下，最佳工作温度在40℃以上的飞德勒595RS-R都会有些略微吃力，可能会需要更长的时间预热。之前创下1分00秒圈速所使用的全热熔光头胎自然是没法使用了。仔细端详前轮，原来制动系统使用的是AP Racing出品的5000+系列制动系统。AP与Brembo、alcon三品牌是职业赛事中最常能见到的制动系统，尤其是在高级别的赛事中几乎号称“三剑客”。5000+系列又是AP产品线中较为高端的型号，经常参加赛事的选手们对其评价普遍都不错。后来跟车主的沟通中也听到这样一个体验：就是你可以肆无忌惮地重刹，永远不用考虑制动力衰减、制动力不稳定等问题，因为这些问题完全没有。

前制动系统升级后，为了不破坏前后制动比例平衡，后轮的原厂鼓刹也升级成了盘式制动系统。更大的直径意味着更大的制动力，而且盘式系统相对鼓式的最大优势是高温工作耐久性能更高。下面我们来看看动力系统部分。

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