文/BU 审核/子扬 校对/知秋

在全球第一轮胎产量、销量大国的位置上，我国已经连续坐了十余年的时间，地位难以撼动。

同时，我国还是全球第一的轮胎出口大国。据中国海关总署公布的数据显示，2020年，中国新的充气橡胶轮胎出口量与出口金额分别为，47684万条与132.79亿美元。这可不是一个小数字。

通过以上种种数据不难看出，中国轮胎在全球的重要性。中国轮胎凭借着物美价廉的优势，在国外赢得了大片市场。但令人意外的是，国产轮胎的本土市场，却被外国产品霸占。

中国市场被抢走

根据中国轮胎商业网数据，在中国乘用车轮胎市场中，外资轮胎分走了65%的市场，而中国本土品牌的市占比不过35%。

新思界研究中心公布的《2021-2026年中国汽车轮胎行业市场深度调研发展前景预测报告》也显示，中国大部分汽车轮胎市场都被米其林、邓禄普、普利司通等国外品牌收入了囊中。

目前，米其林、普利司通、马牌轮胎这几个全球知名的品牌，在中国轮胎市场中排到了第一梯队，倍耐力、韩泰等则次之。而玲珑轮胎、朝阳轮胎等国产知名品牌，则被挤到了第三梯队；其他国产小品牌的排名，更是不必多说。

这样的境况，显然令人难过。

中国是全球最大的轮胎消费市场，早在2017年时，中国汽车后市场便已经实现万亿规模，而轮胎便是其中一大品类。中国的这块大蛋糕，却大多被外资企业吃到了嘴里，这不由令人唏嘘。

国产轮胎低端标签难撕

这令人想问，国产轮胎为何不受欢迎？是因为质量不佳？

并不见得。国产轮胎在发展的早期阶段，因为技术不成熟，质量的确是与外资产品有着一定的差距。但在如今，这一情况已经发生了改变。

早在2016年时，央视财经《消费主张》测试几国轮胎质量的一期中，便已经为国产轮胎证明。在测试过程中，经过七八次撞击之后，法国轮胎骨架断裂、美国轮胎漏气，唯独中国轮胎依然坚挺。

可见，国产轮胎的质量并不比国外差。多个机构的测试数据也表明，优质国产轮胎在诸多关键性能指标上，早已经不输国外产品。

但尽管如此，一直以来贴在国产轮胎身上的低端标签却难以撕掉，许多国人对国产轮胎的认识还停留在以前。

中国轮胎产业发展落后，在改开之时才真正快速崛起。当时，中国轮胎企业技术的确是落后，为了赢得市场只能依赖低价打法。

而在如今，在激烈的竞争之下，国产轮胎仍是不能摆脱“低价竞争”的泥潭。而且，在身为劳动密集型的轮胎产业中，中国企业有人力成本低的优势，因此并非没有低价的实力。

低价往往是与低端挂钩，这让国产轮胎不受国人青睐。毕竟，出于安全考虑，还是大品牌的轮胎更令人安心。

因此，尽管国产轮胎物美价廉，但仍不是国外品牌的对手。

如何摆脱困境

中国轮胎该如何才能撕掉低价标签，让更多人愿意购买？这需要多方面的努力。

第一，肯定是要提升技术实力。

在产品质量上，国产轮胎虽不输国外产品，但在其他关键指标上的表现，还有继续提升的空间，如抓地效果、节油效果、静音体验等等。

只有提升轮胎的综合实力，提升产品的含金量，才是赢得消费者青睐的根本办法。

同时，国产还应敢于创新，凭借着突破性的技术快速提升自己的产品竞争力。

第二，加强品牌宣传，提升知名度。

很多国产轮胎品牌实力不错，但因为缺乏营销手段，因为知名度没能打开。很多国内消费者根本不知道几个优秀的国产品牌，更别说去购买。

相反，米其林凭借着米其林餐厅，成为了享誉全球的知名轮胎品牌。这绝对是营销的典范。

第三，加强渠道布局。

在产品销售渠道布局上，国产轮胎品牌也有缺失。不论是轮胎专卖店，还是代理店面，在线下都很难看到。反而是外资轮胎品牌，在线下的布局更为完善。

这样一来，国外轮胎品牌在我国的销量自然是不会差。

由此不难看出，国产轮胎在各方面还有很大的完善空间，需要继续努力。

如今，中国轮胎产业在环保目标的推动下，在结构性产能过剩的压力下，正在形成新的格局。希望在新格局中，能够看到更多国产品牌的身影。

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