2003年5月8日，一架刚果伊尔-76型客机正在飞行。突然，飞机舱门竟然自动打开！129名乘客被吸出舱外，一个个从两千多米高空被抛下。

那么，当时到底发生了什么?以及刚果又是为何要将这架军用运输机当做客机来使用呢？今天，大军就为大家揭开这一段历史，喜欢我的，请点个关注点个赞，谢谢了。

一、为何伊尔-76军机会被改装为客机？

伊尔-76是一种大家十分熟悉的飞机，作为一款非常经典的运输机，至今仍然是包括俄罗斯在内许多国家的主力装备。但是如果说把这款飞机当做客机，那么也许很多人会直摇头。

因为这款飞机的噪音很大，机舱设计也不适合作为客机使用。但是在一些小国没有能力购买大型客机的情况下，还是会选择将这种飞机改造成客机使用的。而刚果就是这样的国家。

2003年，刚果向乌克兰租借了一架伊尔-76，而租借这架飞机的用处，就是将其改造成客机。这架客机的主要目的是运送刚果的景观客人以及其家属，从首都金沙萨飞往东南部的加丹加省。除了直接租用了客机之外，还有四名乌克兰的机组成员也跟随着飞机一起来到了刚果。

在当时，运输机上挤进了一百六十多名乘客，客舱之中非常拥挤。在非洲地区，由于刚果的长年战乱，导致了基础设施建设非常不完善。虽然有许多维和部队至今仍然在刚果维持秩序，但是现在刚果依然战火不断。

这样做的结果就是相比于陆地运输，空运反而更受当地人欢迎。不过受限于经济因素的影响，这些国家也买不起正儿八经的客机，于是只能动用租老旧飞机的歪脑筋。

在冷战期间，苏联准备了大量的运输机来扩充自己的战略运输能力。其中尤其以上个世纪的战略大运输机而广为世界所知。

但是在苏联解体之后，留下的数万架军用运输机就成了烫手的山芋。军用飞机维护起来成本很高，闲着也是闲着，不如把这些飞机租出去，还能赚点儿外汇。

不过作为一架运输机，这种飞机内部基本上没有什么座位，乘坐此类飞机的乘客都坐在地上。现在正在起飞的这架伊尔-76飞机也是如此，许多乘客就这样盘腿坐在行李上，有些甚至站在飞机里，手足无措的抓着能够抓到的任何地方，可以说传说中的飞机站票也不过就是这么回事。

作为一种大型运输机，伊尔-76在非洲非常受欢迎，毕竟这种运输机一次性可以运载150名士兵或者120名伞兵。但是这样的运输机往往是要经过改装的，原厂的飞机驾驶舱是密封加压的，但是机舱主要用来运送货物，因此没有加压措施。

如果想要运送人，就必须要临时进行改装。不过这架客机很明显没有进行过类似的改装，毕竟刚果既没有那样的需求，也没有那样的技术。

二、飞机失事的过程

很快到了5月8号晚上9点，这架装满了乘客的飞机已经开始起飞了。运输机发出了震耳欲聋的轰鸣，而且在飞机飞行了35分钟之后，许多乘客开始昏昏欲睡。

然而就在这时，突然飞机的机舱里传来了异常的响声，随后声音又越来越小。乘客们左右张望了一下，并没有发现有什么特殊的情况，大家认为可能是有人碰倒了什么东西，于是又开始安静了下来。

这时的飞机正在姆布其玛依市上空飞行，飞行的高度在两千两百米左右。

在刚果的夜色当中，飞机继续飞行了十分钟。到了9:45，突然有一阵强风，让整个飞机开始左右乱晃，乘客们一时之间被吹得睁不开眼睛。

然而很快他们就发现了问题的所在，飞机的舱门竟然自动打开了。很多坐在飞机机尾的乘客还没有反应过来，就被强大的气流吸出了机舱，坠落在了两千米之下的地面上。

大家都知道，货运飞机的舱门和客运飞机是不同的，大多数货运飞机的舱门都是在尾部直接打开。而伊尔-76也没有经过任何的改装，就是这样直接地将外部仓门当做了客舱舱门。

其他反应快的乘客拼命地拉住货仓当中的其他货物和飞机的舷梯，让自己没有被甩到机舱之外。但是整个飞机之中已经乱成了一团，行李到处乱飞，还有很多人被吸引到了舱门边上。

大多数遇难者都是妇女和儿童，他们有很多人，连一声尖叫都没有发出，就已经消失在了夜空当中。

飞行员开始努力地稳定左右摇摆的飞机，并且不断地向飞机里的幸存者呼叫，让他们赶紧前往飞机前部。此时的机舱内部简直就是灾难片，现场所有人都发出惊恐万分的大叫，行李在飞机机舱内到处乱撞。

许多乘客的头部和身体都被行李砸出了淤青，身边被黑夜吞噬的亲人朋友，也让幸存者的精神几乎崩溃。现在所有的幸存者都只能抓住最后的救命稻草，开始向机舱的前部前进。

飞行员凭借着自己的技术开始将飞机掉头，一路摇摇晃晃地返回了金沙萨。还好飞行员是空军出身，成功地在金沙萨机场进行了迫降。

在事故发生之后，机场的工作人员紧急对幸存者进行了清点，发现到目前为止，飞机上只剩40名乘客，有129名乘客被卷出了飞机，从2200米的高空被活活摔死。

这起事件的死难人员之多以及死状之惨，堪称全球航空史上的一次浩劫。刚果紧急对遇难者进行了搜索，但是到现在为止，仍然有人处于失踪状态，可以说是一场彻头彻尾的悲剧。

三，飞机失事的原因

这起事故引起了全世界的关注，包括乌克兰在内的许多国家都派出了调查组前往刚果对此次事件进行调查。调查很快就得出了结果。这次事故的原因就在于这架飞机本身。

这架伊尔-76是一架地地道道的二手飞机，从出厂到发生事故，已经有多年的时间了。由于乌克兰的经济一直不好，因此这架飞机也没有得到应有的维护。飞机的舱门想要关闭，就必须要依赖飞机的压力系统，然而在高空之中，压力系统很有可能会失效，因此飞机舱门的压力系统检查一直是飞行的重中之中。

可是这架飞机在出租之前，压力系统就已经发生了故障，可是乌克兰方面却选择了隐瞒。因此在飞机飞行过程当中，舱门全部自动打开，机舱内的气压骤然降低。

在高空之中，气压降低的结果就是大量的人被直接从机舱之中吸了出去。而幸存下来的人大多数都只受了轻伤，很多都是被飞出的行李砸伤的，但是他们所受到的心理创伤是不可逆的。有很多人经历了干预治疗，依然无法从当年的噩梦当中恢复过来。

四、还有哪些这类事故发生？

其实这起事件已经不是航空历史上的第一次此类事件了，早在1988年就已经发生过类似的空难，不过那一次事件并没有造成太大的损失。因此也让航空界的人对此类事件并没有太上心。

那是在1988年，美国夏威夷航空公司的一架波音737客机，正在7315米的高空中进行飞行。当时这架飞机当中搭载有90人，是一次短程旅行。

然而在这时，机舱中突然有一块天花板出现了破裂，飞机之中出现一个小洞，随后就将大块的天花板扯掉。当时有一名空姐正好坐在这个破洞下面，而且没有系安全带，于是他很快就被从座位上扯了下来，被吸出了飞机之外。

发生了这一事故之后，由于其他乘客都被安全带固定在座位上，因此并没有受到伤害，飞行员凭借着高超的技术，在13分钟之后让飞机安全降落，乘客们也得以生还。除了这个空姐，这趟航班并没有出现其他的遇难者。因此，大家认为此类事件只是偶发事件。

我们可以发现，这次事件当中之所以没有发生人员伤亡，是因为正常的客机里大多数都配有安全带。然而刚果那次事件，那架伊尔-76作为运输机，自然是没有安全带的，毕竟平时运输机运送的都是货物，总不能把人也像货物一样，五花大绑的固定在地板上吧。

而这一切，也终于造就了刚果的这次空中浩劫。

不过除了技术问题，此类事件如果是因为人为因素，那么就不可避免了。就比如说在2000年12月15日，美国加利福尼亚上空就发生了一起坠亡事故。原因就是一名乘客因为手痒而打开了机舱舱门，而被吸出了窗外。

而在2010年6月25日，我国杭州飞往南宁的航班上，也有乘客错误地打开了应急舱门，导致飞机紧急返航。根据机长表示，如果舱门被彻底打开，那么后果不堪设想。

五、我们从中汲取哪些教训？

可以说，在高空之中飞行将舱门打开是最为不明智的做法，这样做很有可能会让整个飞机介入到乱流当中。

因此在飞行当中千万要注意，不要乱碰任何按钮和手柄，这样做也是为自己的生命负责，也是为全飞机的人的生命安全负责。