韩国沉船事件（天灾还是人祸）
世越号
2014年，韩国檀园高中的老师和学生们登上“世越号”货轮，满心欢喜地开启了毕业旅行。
没有人想到，这段原本完美的旅程，竟然成为了杀人的罪魁祸首。
货轮航行过程中，突然毫无预兆地下沉，救援队百般推阻，上百人因此丧生……
美梦与噩梦，不过一线之间
2014年4月，檀园高中的孩子们即将结束高中的学习，计划开始一段不一样的毕业旅行。
同月15日，万事俱备后，韩国檀园高中的311名学生在4名老师的带领下，登上了“世越号”货轮，前往济州岛，开始为期4天的旅程。
临行前一晚，孩子们都万分期待。16岁的男高中生崔德夏久久未能入眠，只能来到妈妈的身边，讲述自己的心事。
“妈妈，您还没有乘船旅行过吧？我好期待明天船上的烟火和派对呀。”
涉世未深的孩子眼中亮晶晶的，妈妈只好安慰道：“明天要出发，今天不早点睡，会起不来。”
没有人想到，这个夜晚，是崔德夏与家人度过的最后一个夜晚。
4月15日晚，搭乘着443名乘客与33名船员的“世越号”自仁川港出发。
结束了繁重的课业，孩子们都十分兴奋，在船舱内开心地做起了游戏。不久后，他们一同观看了学校专门安排的烟花表演，随后沉沉睡去。
第二天早上8点，船只航行至边山半岛附近。
孩子们吃完早餐，正在船上自由活动，突然感到船只剧烈晃动。
船只原本正在高速航行，因航向发生改变，由于船的惯性引起了震荡，船上的垃圾桶和瓶子全部翻倒。
起初众人笑着畅想济州岛之旅，并未过多在意。
不久后，“世越号”发出了一声巨响，随后开始了剧烈的倾斜。因力量多大，不少乘客都被推到了墙角。
此时众人意识到反常之处，内心无比忐忑。孩子们茫然无措之际，听到了广播的播放：“请全体游客原地待命”。
与此同时，广播员还特地强调，檀园高中的学生们不要轻易移动。听到船员的“保证”，乘客们原本焦躁的内心逐渐安定下来。
万分相信船员的乘客们没有想到，此时的驾驶室内部已经是兵荒马乱，船长与掌舵者正收拾东西准备逃跑。
“世越号”下沉的感觉愈加明显，崔德夏感觉到其中的不对劲，还是打出了求救电话。
8点52分，电话被转接到木浦海警处，对于海警提出的船只所在的经度、纬度等一系列专业名词，崔德夏一无所知，时间正在一分一秒地过去……
4分17秒后，海警处终于获得了崔德夏提供的一切所见物的信息。
木浦海警接到上级发出的“调查该地区，迅速救出乘客”系列指示，随后出警，123号巡逻艇开往现场。
8点59分，一架直升飞机前往“世越号”所在的海域，飞机上只有两名飞行人员，没有任何的救援设备。
第一艘靠近“世越号”的船只，为距离最近的Doola Ace号。看到船只行驶而来，“世越号”的乘客们高声呼喊着：“救援队来了！”
遗憾的是，这艘船只虽有14名警卫员，却是负责查处非法捕捞、走私的工作人员，并不懂得如何施救。
正因如此，他们只能在“世越号”的周边徘徊，看船只一点点沉没。据Doola Ace号文船长回忆：当时的“世越号”，没有任何人组织逃生。
文船长试图与对方联系，却发现“世越号”的通讯设备已经关闭。在他看来，如果当时乘客能够快速穿上救生衣跳入水中，大部分人都能获救。
文船长无法救援，只能向上级报告“世越号”的基本情况。航管局接到消息，联系到“世越号”上的大副，要求其迅速组织乘客逃生。
对此，大副的回答是：“广播坏了。”
根据乘客遗留下来的手机录音显示，船只下沉的速度越来越快，广播发出的依旧是原地待命的指示。
更令人气愤的是，船长向全体的“世越号”船员下达命令：迅速撤离。
9时36分，“世越号”的第三层甲板已经完全淹没在海水中。十分钟后，海警派出的巡逻艇终于划到了“世越号”附近。
船长、大副、二副等人迅速登上了海警派来的船只，此时已经毫无逃生可能的乘客们陷入了绝望。
海警将“世越号”上的船员救走后却就此离开，并没有进入船舱继续救援。
此时的乘客们已经退无可退，以性命为赌注，自己爬到了船舱的外面，看到的却是海警、直升机、救援船无动于衷的画面。
部分成年的乘客将窗帘拆下来，试图将大厅里的孩子拉到甲板上。
10时13分，所有的救援海警与“世越号”离开现场。
四分钟后，“世越号”上的孩子发出了最后一条求救信息：“爸爸妈妈，我想要见你们。”
19分，“世越号”反扣至海水中，2分钟后，船舱完全被海水侵占，被困的乘客已经完全没有逃生的可能，无数人呼喊着，挣扎着，直至慢慢沉没……
人们陆续在海上搜寻着幸存者，等来的却是一具具冰冷的尸体。
终于，一名幸存者被发现，搭乘直升飞机紧急前往医院，或许还有一线生机。
然而飞机上坐着来到现场“督战”的海警高官，幸存者只能乘船，并因此在中途不幸去世。
这场原本令人向往的毕业旅行，以304人不幸遇难的“集体海葬”而告终。
所有的遇难者中，檀园高中的学生占据绝大多数。
172人顺利逃生，其中部分是船员，另一些幸存者，通过民间救援船获救。
收到“世越号”的求救信息后，部分民间船只纷纷赶来。
然而海警下达命令，不允许民间救援船靠近“世越号”，因此众人只能在附近徘徊。
最终，一艘船的成员按耐不住，将船开了过去，救起了28人，其他的几艘民间渔船才匆匆跟上，救回了120人的性命，几乎为幸存者的70%。
孩子的家长们在岸边焦急等待着，韩国电视台却提前发布消息，宣称所有被困者已经成功获救。
携带着潜水钟的技术代表李忠仁回忆道，海上人员被困他心急如焚，却被海警以各种理由阻挡在外。
与此同时，韩国媒体再次发布消息，救援现场潜水钟已经开始作业……
然而事实的真相是，大部分乘客永远葬身深海。
如果救援队迅速赶到，如果现场海警未横加阻拦，如果船员尽快组织乘客撤离，或许所有的灾难都不会发生。
然而“世越号”沉船事故发生后，韩国政府的一系列举动，更让人匪夷所思。
真相猜测，疑点重重
“世越号”从发出求救信息到完全沉没的过程，存在着太多“未解之谜”。
第一，“世越号”沉船事件刚刚发生时，地方海警就已经向总统府发布了相关信息，却迟迟没有得到朴槿惠的回应。
黄金救援时间，总统朴槿惠在做什么？对此，人们众说纷纭。
有人戏称，“世越号”在海上苦苦挣扎时，朴槿惠正在做整容手术；有人说事故发生时，朴槿惠正处在睡眠之中。
更令人毛骨悚然的猜测是：朴槿惠消失的那段时间，正在参加祭祀仪式，祭祀的主人公，正是朴槿惠的闺蜜崔顺实及其父亲。
由此，一种更加恐怖的猜测浮出水面……
“世越号”沉船事件发生的当天，恰巧是朴槿惠闺蜜崔顺实的父亲逝世20周年。
崔顺实
朴槿惠与闺蜜崔顺实的关系众所周知，作为崔顺实的父亲，崔太敏背后的宗教背景，更值得深入挖掘。
“世越号”沉船后，朴槿惠曾经发表公开讲话，宣称孩子们遭遇的意外，是“高贵的牺牲”。何谓高贵？
结合崔顺实父亲的“永生教”，人们似乎可以获得另一种启示。
崔太敏
永生教宣扬，不论信奉教义的人犯过什么错误，只要及时悔改，都可以洗清自己身上的罪孽。
如果想要赎罪，最好的方式是拿大量活人的性命，帮助这个人“起死回生”。
难道“世越号”沉船，真的与“永生教”存在着必然联系？众人深入挖掘，再次从“世越号”中发现了线索。
“世越号”是韩国公司的船只，公司的老板名叫俞炳彦，是永生教的忠实信徒。全公司的员工，在俞炳彦的带领下，都决定信奉永生教。
更为诡异的是，多年之前，俞炳彦就已经背负人命。
1987年，韩国警方在五大洋工厂发现了32具尸体，3名为自杀，其他几名均被永生教信徒联合绞死，俞炳彦就是当年的主谋。
更令人震惊的是，俞炳彦在出狱后，生意竟然做得风生水起，不久后就成为韩国赫赫有名的人物。
韩国媒体爆料，“世越号”开船之前，俞炳彦以个人名义创建了一间摄影工作室，工作室的名字为AHAE，按照韩语发音，正是小孩儿的意思。
俞炳彦曾亲口承认，自己从2009年到2013年的几年时间内，共拍摄了200万张照片，其中的大多数照片，均取自同一角度。
种种证据都表明，“世越号”惨案，或许与俞炳彦有着必然联系。
“世越号”沉没后，相关部门派出1万名警察多方寻找，却始终没有找到俞炳彦的踪迹。
两个月后，人们在郊区发现了一具已经腐烂的尸体，早已看不出死者的真实模样。
韩国政府对外宣称：经专家鉴定，这具尸体正是死亡的俞炳彦。
尽管如此，众人却再次发现了疑点：“世越号”沉没的时间正值春夏，尸体身着的却是冬天的衣服。
与此同时，短短两个月的时间，尸体却腐烂到只剩下骨头，似乎并不符合科学规律。
俞炳彦究竟是否已经死亡？如果没有死亡，韩国政府为什么百般推诿？俞炳彦与韩国政府之间，是否存在着不可告人的关系？
种种证据加持下，人们更愿意相信，“世越号”沉没，不是天灾，而是人为制造的祸端。
第一，2014年4月15日，“世越号”原本计划下午启航，第二天11时到达济州岛。
受恶劣天气影响，当天海上大雾四起，能见度不足1千米，不具备出海的条件。
是以，仁川航管中心暂停了所有的船只，孩子们只能暂时在船舱内玩耍。
20时35分，航管中心取消了出海限制。
然而天气状况依旧复杂，其余的船只均选择继续留在港湾内，整个码头出海的货轮，只有“世越号”。
如果天气警报解除，为什么其他船只均选择停留，只有“世越号”孤身开动？
第二，“世越号”或许存在着超载的嫌疑。
按照相关规定，“世越号”的船只载货量不得超过987吨。从真实情况来看，“世越号”出海时乘客、货物的数量远远超过了最高限制。
与此同时，这些货物并没有被固定住。
人们猜测，为了减轻船只的负担，船员或许大大压缩了压舱水的重量，而压舱水，却是船只安全航行的最重要条件。明知超载、超重，为何仍然一意孤行？
第三，船上人员的安排有太多可疑之处。
“世越号”行驶时，原船长并不在其中，而由代理船长指挥出航，真正的船长申尚丘在哪里？
有人说，船长在出航前仔细检查了船只，发现了极大的安全隐患，便向上级申请。
上级却不理会船长的提醒，反而将他撤职，由代理船长顶替。
第四，“世越号”为什么会发生意外？
按照韩国政府的解释，“世越号”在行驶过程中突然转弯，船上的货物侧翻，由此失去了平衡，这才渐渐沉没。
多年后，韩国的一名导演决定还原这一真实的历史事件，便请来了专门的专家分析。
专家根据货物的移动方向推测出了船只的具体受力情况，却发现它与韩国报道的方向正好相反。
与此同时，专家还发现，事发时，“世越号”左边的船锚进水，相较于右边锈化更加严重。
有人大胆猜测，或许有人在左边船锚部分故意增加了重量，如此船锚遇到阻力，失去平衡，这才导致了侧翻。
最后，“世越号”沉船的消息发布后，官方救援队迟迟没有动作。民间救援船只想要靠近，却被官方极力阻止。
太多的人眼睁睁地看着一条条鲜活的生命渐渐流逝，官方为何不伸出援手，而是成为“天灾”的帮凶？
种种猜测都表明，“世越号”沉没的真相，远非想象中的那般简单。
对于民众的猜测，韩国政府从未给出正面的解答，这团笼罩在“世越号”上的迷雾，愈加浓厚。
逝者安息，生者牵挂
“世越号”沉船发生后，家长们悲痛欲绝。
结合韩国政府的种种行为，家长们控诉这是一场彻头彻尾的集体“屠杀事件”。
他们举行游行示威活动，通过绝食的方式提出自己的抗议。为了寻找真相，家长们自己成立了调查组织。
韩国政府迫于无奈，在2014年5月15日举行了对幸存船员的开庭审问。
按照韩国法律规定，在船只沉没时，船长作为总负责人，必须最后离开。而船长李俊锡先行离开，被判处无期徒刑。
用广播劝让学生们“不要轻举妄动，等待救援”的大副，则被判处12年有期徒刑。
最先赶到救援的123号巡逻艇，直接越过乘客抢救船员的艇长，获刑3年。
事到如今，“世越号”惨案似乎已经尘埃落定，然而上百名学生的家长却不愿意就此放弃。
他们四处奔走，请求相关部门重启对“世越号”事件的调查，还原真相，将坏人绳之以法。
经过5年多的不懈努力，家长们终于得到了答案。
2021年，“世越”号沉没7周年纪念日，韩国总统文在寅表示，“只有真相才能防止悲剧发生，才能让全社会更加珍视生命。”他承诺将彻查“世越”号的真相。
当年304人葬身海底的真相，是否应有重见天日的机会，只能交给未来去裁决。
参考资料
[1]《珠江水运》，2014年9月15日，《“世越号”客轮事故人为因素分析及船员软素质培养的思考》
[2]澎湃新闻，2019年11月1日，《世越号初步调查：救命直升机没用来救学生，被海警高官占用》
[3]海外网，201911月11日，《“世越”号客轮沉没5年半后，韩国今天将重启调查》
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