梦晨 发自 凹非寺

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

因全球芯片短缺，最大汽车生产商丰田在周四宣布9月份汽车产量将减少40%，从90万量下降至54万。

丰田股价当日下跌4.4%，创了2018年12月以来的单日最大跌幅记录。

要知道丰田可是以优秀供应链管理著称，自2011年日本地震之后更是为应对突发情况冲击时刻储备着2-6个月所需的芯片。

别人都缺，就他不缺，让丰田第二季度在美国的销量还首次超过通用。

结果到现在丰田也扛不住了。

奔驰也够惨，本来今年二季度销量增长了27%，其中在第二大市场欧洲更是猛增54%，结果也不得不在下半年减产。

特斯拉的应对方式是改用替代芯片，这不是简单替换一下就行了，还要给新的芯片重写固件，再与车辆整合并重新测试。

马斯克还在推特上点名批评两家芯片供应商瑞萨和博世，影响了特斯拉产量。

据咨询公司埃信华迈(IHS Markit)预测，芯片短缺将导致今年全球汽车产量降低多达710万辆，危机至少会持续到明年二季度。

而且这个预测数字里还没有包括丰田及其他车企在本周发布的减产声明。

国内车企情况自然也不好过。

8月16日，一份一汽奥迪多款车型停产的通知在网络流传，但随后遭官方否认。

8月17日，小鹏汽车CEO何小鹏转发了一则马来西亚芯片工厂关闭的消息，还附上三个大哭表情。

东南亚疫情扰乱供应链

正如何小鹏转发的这条消息所述，今年夏天以来东南亚疫情反弹是这一波芯片危机的直接原因。

△马来西亚在6月1日实施全面封锁

其中马来西亚、越南两国疫情对芯片供应影响最大。

马来西亚现在是全球半导体产品第七大出口国，英特尔、英飞凌、意法半导体等厂商都在马来西亚建有生产基地。

东南亚地区的芯片封装测试份额占全球27%，仅马来西亚一地就占13%。

△来源：网络

封测厂相比晶圆制造厂自动化程度更低，流水线上需要更多工人，疫情管控难度更大。

越南也有大量芯片代工与组装工厂，此外越南还有大量其他电子元件产业也受到影响。

所以除了芯片短缺，疫情还导致其他元件价格上涨，交货周期延长，这也成了各大车企纷纷减产的原因之一。

其他行业如何？

汽车用到的芯片数量种类和数量多，一辆普通汽车需要50-150个芯片，智能车需要的就更多了。

但汽车用到的芯片主要是14nm-28nm制程，并不需要大量7nm，5nm这种高端芯片。

那么主要用高端制程的消费电子产品行业，现在情况又如何？

苹果在7月底表示，芯片短缺已经影响到Mac和iPad产品线，而且会进一步影响到iPhone的生产和销售。

根据英特尔CEO Pat Gelsinger判断，芯片行业整体供应恢复正常还需要一到两年……

不过索尼方面倒是有个好消息，CFO十时裕树在季度财报电话会议上称索尼已经获得了足够的芯片。

这些芯片足够完成PS5今年1480万台的交货目标。

参考链接：[1]https://www.bbc.com/news/business-58266794[2]https://ihsmarkit.com/research-analysis/global-light-vehicle-production-impacts-now-expected-well-into.html[3]https://www.cnbc.com/2021/07/21/unrelenting-chip-shortage-could-dent-daimler-car-2021-sales.html[4]https://fortune.com/2021/08/02/toyota-cars-chip-shortage-semiconductors/[5]https://www.reuters.com/world/china/apple-beats-sales-expectations-iphone-services-china-strength-2021-07-27/[6]https://www.gamesradar.com/buying-a-ps5-should-get-easier-as-sony-secures-semiconductor-supply/

— 完 —

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