日本惨就惨在他这个国家的市场容量太小，氢能汽车肯定是要失败的，中国和美国的市场不会为他的生存发展提供市场的。中国和美国肯定要发展自己的新能源车市场。新能源车是这个世纪竞争的重点，新能源车还是电子设备和能源竞争的交叉点的东西。中国必须要成功，不可能为日本做嫁衣的。

不论氢能源是不是未来的方向之一，不论它是不是比其他新能源厉害，只要没掌握在我国手中，就不会给他市场做检验和技术更迭！没有市场做检验，再好的技术也是白搭！

同理没有中国手机企业支持，安卓系统也不可能成势力。当然中国手机企业也借助安卓打败了诺基亚和飞利浦icon诺基亚。中国电池技术领先直接发展电动汽车打败欧洲车企，不需要借助日本燃料电池技术。

氢能的领先技术和专利，大多在丰田手里，美国的通用、福特都是电机，中国也有氢能，但技术推进和基础设施更替投入很大，小微企业技术壁垒高，不像电车……只要有钱能能造，而且中国也不想再次技术受限于他国，但也不能丧失氢能的竞争力，所以电能为主。

电动车的出现就是汽车产业和能源产业的大革命，谁能率先占领电动车市，谁能拥有21世纪。

未来的汽车基本都是朝着全自动和无人化的方向去，而且中国的能源结构和国家战略注定了必须朝这电动车的方向发展

现在的油车就跟当年的马车一样，有人还转变不过来思维，固守陈旧！要知道，油车再牛逼的发动机，在电车面前就是个渣！电车能带来的强大动力和智能化科技化是油车没法比的，两田，BBA如果不能赶上这个时代浪潮，就注定会是汽车领域的诺基亚和爱立信！

中美之所以抛弃大规模氢能源技术,其实并不是日本专利的问题,只要是先进的东西,再贵的专利也要去用。

中美之所以不用，是因为不适合中美国情。如果你知道氢能源的生产过程和运输过程,就知道只有日本这种国土面积狭长,并且整个国家被海岸线包围拥有极其丰富的风电资源,运输成本极其便宜，才适合大规模发展氢能源。而中美都不具备这种地理环境,导致如果中美大规模发展的话，成本会非常高。

中美注定只有极小的一部分地区可以用氢能源.德日两国汽车内燃机车，绝对整整统治占领了大半个世纪的全球车市市场，国之重器，真可谓富的的流油，获利丰盈。而当下，来自东方大国的新生力量搅局者”电动车”，冲锋陷阵，咄咄逼人正如日中天，抢占亚欧新生车市市场阵地，后来者居上，德日两国自然悲恨交加，大幕己拉开，好戏在后头。