文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 2021年，是一汽-大众的而立之年。同样对于整个汽车产业而言，这一年也是极不平凡的一年。

一汽-大众总经理潘占福致辞

在1月17日举行的新闻年会上，一汽-大众官方坦言到：“2021年，面对全球汽车缺芯等多重挑战交织并存，公司上下全体系抢资源、保生产，切实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战。”

相较于兄弟企业在2021年的颓势，一汽-大众在过去的一年产销量再次蝉联行业冠军。一汽-大众总经理潘占福介绍，2021年一汽-大众全年生产整车突破170万辆，向用户交付新车185.8万辆，产销量蝉联行业冠军。一汽-大众旗下大众品牌2021年销售98.9万辆，奥迪品牌销售超70万辆，捷达品牌销售达16.9万辆。

2021年一汽-大众全年生产整车突破170万辆，向用户交付新车185.8万辆

这是“而立之年”一汽-大众交出的成绩单。但是在这份成绩单的背后，同样也反映出一汽-大众这些传统合资车企所面临的困境。

过去的一年，国内车市自主品牌强势崛起，合资品牌尤其是德系市场份额被进一步挤压。在新能源市场，以大众为首的传统国外品牌虽然开始发力，但是从结果来看，ID.系列还是未能敌过特斯拉和“蔚小理”等一众新势力企业。

因此，一汽-大众也在年会上反复强调：要“居安思危，自我创变”。

一汽-大众奥迪生产线

过去的一年，可以看到一汽-大众正在“苦练内功”。2021年公司开始启动全体系的数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩短近30%。此外，在技术方面，一汽-大众先后落成并投入使用了总投资近12亿的新能源中心和新技术开发中心，加速提升整车开发和测试能力。

走过“而立之年”，对于一汽-大众来说也是一个新的开始。而今年同样也将迎来中德建交50周年，潘占福表示：2022年将在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力。

2021年一汽-大众大众品牌ID.4 CROZZ上市

一是要继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。二是继续加速数智化管理转型和人才储备，大幅提升效率、降低管理成本。三是在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型。

今年，一汽-大众将有8款新车投放市场。

一汽-大众捷达品牌销售达16.9万辆

写在最后：

一汽-大众将2022年定义为“众志”之年。潘占福称，要以矢志向新的态度“众心同行，迎难而上”。面对大环境的波云诡谲和市场需求的变化升级，已过“而立之年”的一汽-大众既需要定力也要有勇气，在数字化和电动化领域加速推进，拥抱变化；在传统市场也要直面年轻用户的需求，直击痛点，三大品牌齐头并进。唯有如此，才能在新的发展阶段继续牢牢守住自己行业“龙头老大”的位置。