相信在最近的车圈中，最吸引人的除了广州车展上各大新车“露脸”，就是日产老款奇骏的复产了。此次上一代的奇骏将由东风日产的襄阳工厂制造，并由郑州日产进行销售与售后，且命名为奇骏-荣耀，下面就和玩车弟一起去看看这台奇骏-荣耀值不值得我们去购买吧！

奇骏荣耀与奇骏2020款基本一致

作为曾经的畅销车型，2020款的奇骏复产的计划实在是令人不足为奇。那就先让我们看看这台“全新”的奇骏-荣耀和之前有着什么样的不同吧。

作为2020款奇骏的复产车型，奇骏-荣耀在外观上和2020款的奇骏没有本质上的区别。依旧是我们熟悉的V-MOTION设计前脸，甚至在细节之处的设计上都没有一丝丝区别。对此日产的工程师们也告诉玩车弟，此次奇骏-荣耀在三大件的调教和标定上都是与2020款的奇骏保持着一致，所以它的驾驶感受依旧是“原汁原味”的。

而在尾部的设计上，除了有着“HONOR”的标识之外，其余的都没有区别。在内饰部分上，它的造型也是没有变化的，但它在做工和质感上还是保持了上等的水平。

只提供2.0L的车型，四驱系统或缺席

根据目前得到的消息，它们此次推出的奇骏-荣耀车型目前只有2.0L的自然吸气发动机，其最大马力为154P，最大扭矩仅为204N.M。从发动机的角度来看，这台2.0L自然吸气的发动机数据还是非常不错的，但放在奇骏-荣耀的身上却显得有些“小马拉大车”的感觉了，且全系无四驱。

但换个角度考虑，奇骏-荣耀的价格肯定会比之前2020款同配置的型号要更便宜，所以这样的做法也不是不能接受的。

新老两代奇骏，曲线同堂销售

也许有人会有疑问，为什么东风日产工厂生产的奇骏-荣耀会被郑州日产进行销售/售后呢？其实东风日产和郑州日产都是同属于东风汽车有限公司，而东风有限是东风和日产各执50%股份成立的合资公司，所以并不同于南北大众和南北丰田的关系。

新一代奇骏在今年7月上市，从8至10月的单月销量来看，分别只有4035辆、4021辆和4010辆。对比老奇骏上半年1.3W辆的月销量，复产老奇骏的原因就很明了。奇骏荣耀依然还有竞争力，如果它的售价在15W左右，还是能够取得良好销量的，毕竟它的三大件和20款的奇骏并没有区别，且价格还会更低。所以大家看好它的销量吗？

编辑/Rookie.