红灯太多，频繁切换N（空）挡和D挡，对车子几乎没有什么影响。还是记住句话：车子不是纸做的，也不是你的祖宗，需要抬着走。

不用担心变速箱的磨损问题

大家担心的原因，无非就是变速箱频繁挂挡会产生磨损。

实际上，踩住刹车切换挡位对变速箱几乎就是没什么影响。

除了双离合，别的自动变速箱都是靠液力变矩器来传递动力的。

陈长庚在《汽车实用技术》期刊上面发表的论文，《自动变速器的液力变矩器变矩原理研究》。

上面说：发动机带动液力变矩器的叶轮旋转，通过搅动液压油，从而带动变速箱输入端的旋转。

说人话：踩住刹车换挡的时候，液力变矩器的输出这一端是被刹掉的、刹死的、锁死的，只剩下发动机输入端在那边转，是不会有动能传出的。

所以说：光变速箱齿轮组换挡是不会有什么太大的磨损的。

就好比：你去4S店看车，这辆看看，那辆看看 ，最后全都是没有买，钱又不会变少的，对不对？

双离合变速箱虽然没有液力变矩器，但是完全踩下刹车的时候，离合器也会分离的。

就和手动挡车子，离合踩到底时道理是一样的，想挂什么挡就挂什么挡。

但需要注意的：如果刹车力度不够，刹车没有踩到底，你以为踩到底了，离合器就相当于是半联动状态了，一直在滑摩擦。

频繁地切换D挡和N挡，就会增加变速箱的磨损了。

等红灯时，不一定要挂N挡、拉手刹

虽然频繁换挡几乎没什么磨损，但是每次等红灯都在那边换来换去、切来切去，麻烦，对不对？

如果说：等红灯时间不是很长，完全可以保持D挡踩着刹车，这样做也不会对车子造成太大的伤害。

你就用就好了，毕竟车是铁做的，不是纸或者是水蒸蛋做的。

刚才也讲过的：踩住刹车之后，液力变矩器的输出端就会切断动力了，齿轮组完全不受影响了。

硬要说有影响，是不是？那就是液力变矩器内部的油液不断地在搅动，车子又没动力，没有办法散热。

但现在基本上都用水冷了，也就不存在这个问题。

邹福庆在《建筑机械》期刊上面发表的论文，《液力变矩器油液冷却方式的探讨》上面讲。

油液本身就是一个循环状态，液体流动会经过换热器降温，水冷的效率是风冷的4倍，而且不受车速和环境温度的影响。

所以说：红灯时间不长，一直D挡刹车就行了，如果时间很长，挂个N挡、手刹，也不为别的，就是让自己脚轻松点，不用担心车子的问题。

如果觉得挂个N挡、拉个手刹，这2个步骤还是太麻烦的话，直接挂P挡也是可以的。

“呀，P挡你好挂的？这个时候万一有人追尾，叭，从后面撞过来，变速箱不是就直接抬掉了？直接就追尾撞报废了。”是不是？

等红灯的时候，不是经常在视频里看到，会有人追尾撞上去的？这个有可能想太多。

柴召朋等人在《汽车实用技术》期刊上面发表了篇论文，《自动变速器驻车机构设计方法研讨分析》。

上面说：P挡在车速6.4km/h以下可以实现驻车，而且在受到其他车辆撞击下，仍然能够锁止车辆，正常工作。

如果撞击力度非常大、很大的话，像门栓一样的东西——驻车棘爪会断裂脱落，就是门栓撞坏了，门是没事儿的，从而达到保护变速箱的目的。

P挡被人家撞，最多就是锁止机构修一下 ，换一下不要多少钱了，不是整个变速箱。

等红灯时频繁切换挡位完全没问题的

所以总得来讲，等红灯的时候，频繁切换N挡和D挡完全没问题的，只不过双离合的车子需要特别注意，换挡时刹车要踩到底，确保离合器完全分离。

如果觉得N挡、手刹麻烦，直接D挡刹车或者挂P挡都行的，也不会对车子有什么影响。

如果说：比较有钱，车子本身还有AUTO HOLD功能，那就更加方便、省力，人家肯定都想过。

斜坡上D挡溜车，会有什么影响

不过，有些朋友还是会说：“挂个D挡，在斜坡上面等红灯，不小心溜车了，对变速箱有什么影响？会不会坏呢？”

自动挡的车子，停车的时候挂了个P挡，P挡挂了要不要拉手刹？如果要拉的话，先挂P挡还是先拉手刹呢？

自动挡的挡位为什么都是PRND这么排的？有没有什么特殊的讲究的？

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参考文献

[1] 陈长庚.自动变速器的液力变矩器变矩原理研究[J].汽车实用技术,2016.

[2] 邹福庆.液力变矩器油液冷却方式的探讨[J].建筑机械,1992.

[3] 柴召朋,于忠贵,姚书涛,刘晓宁,赵彦辉.自动变速器驻车机构设计方法研讨分析[J].汽车实用技术,2018.