自B38系列，到最近的B48系列，X1， X3， G38， mini 车型中碳罐电磁阀损坏率一直居高不下，从日常维修统计数据都可以看出来，后来我们称之为“通病”。

暂且不考虑碳罐电磁阀这么爱坏是否设计问题，单就说如何分析故障及解决办法我们来看一下故障现象：1.油耗突然就增加 2.行驶总抖动，犯喘及早上冷启动抖动大。3.发动机故障灯亮起。

有时候我们开车会突然亮起发动机故障灯，而且工作并不无异常。或者早上冷启动时，车辆会有较大抖动及类似喘。然后发动机灯亮。特别是出现在宝马新款B38,48系列发动机。

平常我们在用ISTA 诊断DME会记录以下故障码。

故障码

故障症状.1

-190F08 DME 燃油箱排气系统-功能异常

-191C02 DME燃油箱排气系统，2导入位置-功能异常

故障症状.2

-118001气油混合气过稀

-118401混合气调节过于稀少，偏差大

故障症状.3

-118501气油混合气过浓

-118408混合气调节过于浓，偏差大

故障的原因

发动机燃油箱排气阀内部机械损坏。零件位置如图下.

燃油箱排气阀

解决方案：

更换燃油箱排气阀（碳罐电磁阀）

编程DME至16-07-500或者更高的集成等级。

总结：碳罐是用来吸附汽油蒸气的,相当于容器。而碳罐电磁阀是控制碳罐中的汽油蒸气进入发动机燃烧的阀门。相当于开关的作用。部件的损坏导致，导致车辆混合比不正确。从而燃烧时出现气多或者油多的现象。从而报码过稀或者过浓。

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