【卡车之家 原创】康明斯欧七发动机即将来了！日前，网上报道，未来康明斯将为全球戴姆勒卡客车供应满足于欧七排放的中型排量发动机。对于这一消息，很多卡友都有疑惑，国六发动机技术都似乎还没有得到认可，国七能行么？

其实，这样的担忧，或许应该留给生产企业。当然，国六真的有传言那么不靠谱吗？并非如此。

国六用车 会用更要会养

在国六的养车用车方面，我们早就聊到过这个话题，国六车型加小油这件事基本上就别指望了。

除此之外，为了保证发动机及后处理的正常运转，尽可能的选择等级更高的机油，如CK-4级机油，避免灰分物质导致后处理系统出现故障。另外，尿素方面也需要选择满足国六标准的正规尿素，从而确保后处理系统中的尿素品质传感器不会出现异常报警。

聊到这些话题，有不少卡友吐槽国六车太娇贵了，似乎不太好伺候。其实，虽然国六车型看似技术更复杂，但其实只要是正常的按照厂家标准来养车用车基本不会有大问题。

后处理难伺候？ 质保期和有效期别忽略

即便是出现问题，别忽略了，在国六的相关法规中，还涉及到了两个重要的信息---排放质保期和有效寿命期。

什么是排放质保期？在国六排放标准规定中，指出生产企业应保证排放相关零部件的材料、制造工艺及产品质量，能确保其在有效的生命周期内的正常功能。简而言之，与我们平时购买其他商品一样，如果是在有限的期限内，出现质量问题，生产企业应承担相关维修费用。

简单和大家说一下，N1/N2/N3汽车分类是指;

N1类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；

N2类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；

N3类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆；

排放质保期类似于车辆的三包周期，如果在质保期内由于零部件本身的质量问题而出现的故障或是损坏，生产企业应承担相关维修费用。这对卡友们而言，这就是极大的利好的消息，如果在用车过程中因为车辆本身质量问题造成的，那么这部分的维修费用肯定是企业来承担。

但是，有一项需要提醒大家。如果是采用劣质小油、来源不明的柴油，后期如果后处理系统出现损坏，经销商或者企业可能会出现拒赔的情况。

另外，大家注意到了吗？在这一表格中，还有一项有效寿命期，这个后处理的有效寿命期类似于整车的寿命。这一项是排放法规对于生产制造企业的要求，相比国五车型而言，后处理耐久性要求更长，几乎涵盖整车的使用寿命。

● 编后语：

国六车为什么大家会觉得不太靠谱呢？一方面是现阶段产品投入时间不长，确实售后服务方面还未能全面普及，比之国四国五确有差距。另一方面是相关配套或许并不是很成熟，国六燃油现目前也尚未完全形成覆盖。

但是，整体而言，国六车型并没有想象中的那么不靠谱，毕竟谁也不愿意因为“排放”而砸了自己的招牌，更多的是需要企业的不断的苦练内功，尽可能的加快相关国六售后服务技能的培训，让车好开的同时更有强力的保障。

当然，再好的卡车也需要我们精心的维护，屏蔽尿素，加小油这些事并不适合国六卡车。