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罗孚汽车(英国为何把罗孚)

众所周知英国的汽车技术发达,对汽车的理解以及底蕴也非常深厚,那为什么现如今的英国却出售掉了自家绝大部分汽车品牌?相信很多车友都会有这方面的疑惑,既然英国汽车技术强大、又为何放弃汽车的生产与制造呢?下面就来讨论下这个问题,为何英国不造汽车了!

英国为何把罗孚、捷豹、路虎、阿斯顿马丁等汽车品牌都出售了?

在过去、英国拥有的汽车品牌很多,且大多数品牌带有豪华属性,比如捷豹、路虎,比如RR、宾利,再比如阿斯顿马丁、路特斯等等,英国一系列汽车品牌皆属顶级汽车的系列;现如今路虎出售给了塔塔、RR卖给了宝马、宾利被大众收购、阿斯顿马丁则是被一加拿大富翁所购买,总之英国现如今已经放弃了汽车的制造,那么英国汽车制造实体工业是从何时开始衰退的?

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英国汽车实体工业为何衰退?

实际上英国汽车制造业衰退更像是一个历史故事,二战结束后、英国百废待兴;在马歇尔计划影响下,整个欧洲都弥漫着谜一般的自信,英国同样如此、变得飘飘然而没有半分压力;在汽车工业国有化、以及超高关税的保护下,英国车企可以安心研发那些高不可攀的豪华车,而真正刚需的民用车(经济车型)根本得不到重视,所以英国汽车品牌几乎都是豪华定位!

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而二战后的美系车企、德系车企、日系车企却非常务实,尤其是德系三豪BBA在二战后惨不忍睹,宝马开始卖水壶、摩托,奥迪干脆成为了奔驰一条生产线,所以恢复生机至关重要;所以也正是从这时开始、英国汽车工业开始与全世界的节奏脱节,毕竟即便是现在99%的消费者也无力消费豪车,而英国全品牌豪华、是针对哪类消费群体?所以从那时起英国汽车的推广受到抑制!

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利兰汽车公司的产生

上世纪60年代之后,汽车市场的份额逐渐被其它欧系车、美系车、以及后起之秀日系车逐渐占有,感觉到危机的英国众多豪牌车企不得不抱团取暖;实际上早在1952年受到国家政策的引导,那菲尔德车厂与当时的奥斯汀汽车合并组成英国汽车公司(BMC),之后BMC开始了兼并之路,从上世纪50年代后的十年陆续融入了奥斯汀、莫里斯、沃斯利以及‬莱利‬、MG,到了‬1966年‬依然‬是‬在‬英国‬政府‬的‬支持下‬合并了‬捷豹‬、罗浮‬,BMC更名为‬BMH!

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而在另外一条线上,同样是巨头企业的英国利兰汽车也与BMC一样,在不断兼并其它的车企,直到1968年利兰与BMH合并,组成了英国利兰汽车集团,至此利兰完成了对所有英国车企的集成、形成一家独大!表面上看利兰风光无限?而实际中由N多英国车企组成的联盟派系繁杂、山头林立、且面临各种各样的债务,多个品牌根本不可能把劲往一处使,结果仅仅6年、也就是1974年利兰发展到无法维持运营的地步!

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国有化的利兰汽车公司

面对英国唯一车企利兰公司即将停摆的尴尬局面,英国政府不得不在1975年出资6000万英镑的巨款(那个时期的巨款)、直接收购了利兰公司所有的股份,从此利兰汽车公司成为了国企;成为国企的利兰汽车获得了充足的资金储备,花钱也变得大手大脚!而关键点是英国众多豪华汽车品牌的弊端并没有改变、而改变的只是运营方,英系车没有竞争力是关键点依然存在!

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只不过利兰公司在成为国企、拥有大量资金之后,行事风格变得更加直接、似乎从未考虑过如何扭亏为盈,即便是亏损严重也从未关停过一家工厂、也从未裁员;而那个时期工会极为强势,虽然企业难以保持良好的运营、但员工的福利却不断再提高,即便是这样因劳资问题引起的停工也频频出现,甚至是公司食堂的一杯果汁口感淡了、都会引起停工,就这样利兰汽车庞大且臃肿的身躯早已不堪重负、只能靠国家不断的输血!

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英国汽车企业被出售

利兰汽车公司就是这样浑浑噩噩的走到1979年,这一年撒切尔夫人出任首相,像利兰汽车这种自身庞大臃肿、且无半点造血能力的国企自然成为了铁娘子的眼中钉,从此利兰汽车公司逐渐被拆分、英国汽车工业开始逐渐的被出售,路虎、捷豹、RR、罗浮、mini等等都逐步被出售,直到1994年、英国几乎甩掉了所有的汽车制造实体工业,而逐渐转型为提供、出售汽车技术的咨询公司!

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转型后的英国汽车体系

从表面上看现如今的英国的确失去了几乎所有的汽车制造实体工业,这是不是代表英国汽车工业的没落?实际上英国汽车工业不仅没有衰退、反而更加强大,只不过是舍弃掉了末端的生产制造、而转型为技术研发;虽然所有品牌、工厂都被卖掉,但这些被卖掉的汽车品牌的研发中心依然在英国、且依然在维持运转,而一些汽车技术服务咨询公司也做得风生水起!

比如里卡多、德尔福(2020年被博格华纳收购)、考斯沃斯、莲花设计等等(注意要区分开莲花汽车);可以说全世界顶级的赛车及超跑背后都有这几家咨询公司的身影,比如里卡多为布加迪威龙提供了双离合变速器的技术方案;考斯沃斯也曾经是F1动力单元的专家、奥迪RS车系也曾使用考斯沃斯提供的技术!至于莲花设计就更不用说了,最善于对车架、悬挂进行设计,可以说这方面属于世界顶级!

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所以现如今的英国汽车工业,可以说是甩掉了沉重的生产制造实体(属于劳动密集型部分),而保留了设计研发的部分;虽然英国失去了几乎所有的汽车品牌、但仍然不能说英国汽车领域衰退,只不过是换了一种生存方案罢了;其它的车企卖汽车,英国的汽车咨询公司卖汽车设计方案、以及技术,只能说现如今的英国汽车业仅存精华!总11支的F1车队、8支将总部建在英国,全世界75%的赛车研发中心都在英国,可见英国汽车业的转型是很成功的!

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