国产车质保比合资车长，并不是因为国产车的质量比合资车好了，而是通过这样的方式能消除大家对国产车的不信任，同时还能够赚更多的钱。

并不是因为质量好有底气

首先，国产车的质量确实是提升了不少，也有底气来给比较长的时间的质保了。

J.D.Power发布了一个《2021中国新车质量研究SM（IQS）》，相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上面均是有进步的。

比如说：主流车品牌质量排名当中，平均水平是209个PP100，国产品牌超过这个水平的已经占到38.9%了。

但是国产车提供的质保期比合资车更久，并不是因为质量比合资车好。

还是参考前面那个研究，自主品牌虽然质量是在逐年提升，但和国际品牌比，还是存在每百辆车5个问题数的这么一个差距。

简单地讲就是：虽然国产车的质量已经和合资车接近了，但合资车依旧是更胜一筹的。

而且有些合资品牌同样也是提供了较长的质保时间的。

比如说：现代名图、起亚KX5也能够提供5年或10万km的质保了。

所以说，提供的质保期更长和车子质量好不好其实关系不是特别地大。

那为啥比合资更久，甚至能终身质保

那为什么国产车要提供更长的质保期呢？甚至是终身质保呢？难道真的是给消费者的福利吗？它自己有没有什么想法？

这么做第1个原因是为了博得消费者的好感。

我们都知道国产车过去口碑不好的，一直以来都是通过降价来吸引消费者的。

“你别说我不好，你都别管，就问够不够便宜？”以前都长这样，对不对？

厂家也是不甘心自己的利润越来越低的，就只能另寻他法，提供更长时间的质保就能有效消除买车的人的不信任。

毕竟在一般人来看，质保时间越长，肯定是质量越好你才敢，对不对？相当于厂家给自己的车子制造了一个更有竞争力的宣传点。

福州大学李金顺有篇硕士论文，分享给你，《基于产品差异化的成本管理研究》，上面说。

在保持成本与竞争对手相当的前提下，创造产品差异化既能有效满足消费者对产品多样性、个性化的需求，又能使企业获得更多的竞争优势与利益。

就好比：你水果店买西瓜，他送你个勺子，旁边另一家不送，你买个酸奶，他送你个勺子，还承诺不好喝就包退、包换，西瓜不甜包退、包换。

一般来说的话，大家都会去这家新店看看，对不对？

而且提供长质保是一个一箭双雕的做法，不但能够消除消费者的这些不信任，还能够以此赚到更多的钱。

谢军在期刊《消费导刊》上面发表了一篇论文，《论汽车经销商盈利模式的转变》，上面说。

新车销售的毛利逐年降低，2013年的时候，各大汽车经销商的毛利率基本上已经是个位数了，有些品牌甚至是零利润或者是负利润在卖车了。

汽车后市场的毛利率竟然是有46%，大家开始动脑筋了，而且它还逐年提升的，已经变成汽车经销商最重要的利润来源之一了。

说人话：对4S店来说，卖你台车，赚什么钱？要赚也赚不了多少，不赚也无所谓，愿意回来到我这来修车、保养，才是赚钱的大头。

消费者想要享受质保的前提，一般什么品牌都说的，就是保养必须要在4S店的。

以前我们做过视频，《怎样才能不在4S店保养，也不脱保》，也说过的。

即使在外面维修保养，也是可以享受质保的，但是需要提供一系列的证明，总是比在4S店里直接做保养要麻烦一点的，对不对？

这其实就有点像“潜规则”的味道了，4S店不但不会因为提供长质保亏钱，反而还能赚到更多的钱。

厂家也是一样的，4S店进货肯定要找厂家进，对吧？这个时候，对于4S店和厂家的关系维护就很好，“一根绳上的蚂蚱”。

4S店：“哎，行行行，质保长，质保长。”厂家说：“哎，行行行。”是不是？大家都舒服，利益共享了。

国产车质保更长是宣传策略，更赚钱

所以，总得来说，国产车比合资车提供更长时间的质保，一方面是为了宣传营销，消除消费者对国产车质量的担心，增加市场当中的竞争力。

另一方面不但不会亏钱，保养时间做了长就能赚更多的钱，这样的话，赚钱大头的汽车后市场这一块，4S店是非常乐意看到这种局面来形成的。

终身到我这来修「嗯」挺好，质保就质保。

4S店是怎么用保养手册坑你钱的

4S店除了能用质保来框住我们这些消费者，在保养手册上其实还有类似的奇怪办法的，去保养的时候要怎么样去避免遇到4S店要求缩短保养周期的情况？要不要去听它？

很多车子一开始说明书是“每1万km做次保养”，第1次保养做好之后，再翻开保养手册，上面贴了张纸变成“7500km”了，到底听谁的？

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「4S店」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 2021中国新车质量研究SM（IQS）.J.D.Power

[2] 李金顺.基于产品差异化的成本管理研究[D].福州大学,2005.

[3] 谢军.论汽车经销商盈利模式的转变[J].消费导刊,2015.