购买汽车能成为一种投资吗？可以。相比银行利息、股票基金、虚拟货币，汽车的回报率有时候可能会高得多。这里说的对绝大多数人来讲算是另一个世界，拍卖市场。一辆汽车能拍到多少钱？一个亿或许只是起步价。

阿尔法·罗密欧8C 2900B Touring Berlinetta/1900万美元(约1.23亿元)

这是二战之前生产的速度最快的汽车，仅有五台。这辆车1939年在英国，1960年代去了法国，1976年又到了荷兰，之后在那里以相当于今天1.3万美元(8.4万元)的价格被买下。被拍卖的时候，它很原始、未经重新修复、维护良好。

迈凯伦F1 LM/1980.5万美元(约1.28亿元)

为了纪念参赛勒芒，迈凯伦生产了五辆LM街道版，其中只有两辆拥有超高下压力套件和690马力的宝马V12发动机，这就是其中的一辆，最初于1994年交付给日本的客户。这辆车并不只有性能的提升，加强版的空调、收音机、当时的CD机都出现在了这辆车上。

杜森博格SSJ/2200万美元(约1.42亿元)

这个品牌可能过于陌生，它由一对德国兄弟在美国创立，辉煌时期是1920年代，可比肩劳斯莱斯的超豪华品牌。这辆车的首任车主是电影明星Gary Cooper，它搭载了一台400马力的直列八缸发动机，这样的动力参数在当时绝对是一个非凡的数字。2018年被拍卖下来的价格，创造了美国制造的汽车有史以来最值钱的纪录。

阿斯顿·马丁DBR1/2255万美元(约1.46亿元)

阿斯顿·马丁一共只生产了五辆DBR1，这是第一辆。由Roy Salvadori、Stirling Moss、Jack Brabham 和 Carroll Shelby等人参赛的DBR1/1赢得了1959年的纽博格林1000公里大赛，是同年赢得勒芒24小时耐力赛的DBR1的姊妹车，也是目前最值钱的英国制造的汽车。

梅赛德斯-奔驰W196/2960万美元(约1.91亿元)

作为1954和1955赛季的F1赛车，当年Juan Manuel Fangio和Stirling Moss的座驾，W196一共只被生产了14台。仅存的10台车当中，6台由公司自己拥有，3台在博物馆，只有编号为#006/54这唯一一辆W196可供私人收藏家选择。

法拉利250 GTO/4840.5万美元(约3.13亿元)

或许会有许多人会说，经典车的热潮已经不在风靡世界了，它已经成为过去式，不过好像并没有人告诉过这位法拉利250 GTO的买家，这台车成为了加利福尼亚州蒙特雷苏富比拍卖会上拍卖的最昂贵的汽车。产自1962年的它，底盘代号3413，本为Series I，1964年更换了非常稀有的Series II的车身。这辆车的赛车生涯共经历了20场比赛，全部完赛。

回到更普罗大众的现实生活中来，由于排放法规和上牌政策的原因，有些汽车的二手价格不降反升。如果你觉得银行利息不够高，股票基金又风险过大，虚拟货币也没条件，要不试试投资辆汽车？买辆新车，卖的时候不一定亏。买辆二手车，卖的时候指不定还赚。虽然没办法赚多少，更不用提财务自由提前退休，但这不怎么花钱还享乐的事也还不错哦。当然，前提是得喜欢汽车。