蹭热度一直是娱乐圈里屡试不爽的一种操作，而在汽车圈，蹭热度同样存在，已经是一种喜闻乐见的营销方式了，比如吉利一直强调沃尔沃血统、宝沃称自己德系四强等等，而今天我们要说的，则是另外一种蹭热度，那就是青年莲花汽车。

莲花汽车

从商用车开始的青年汽车

提到莲花汽车，很多人第一时间想到的就是那个跑车品牌，1952年由柯林·查普曼在英国创立，经过十几年的发展，最终成为与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一。

1986年，莲花汽车被美国通用汽车收购，1993年又被意大利商人罗曼诺·阿蒂奥利接手，1996年，莲花汽车被马来西亚宝腾集团收购，之后宝腾将莲花分成了两个独立运营的公司，分别是莲花汽车公司和莲花工程公司。其中，莲花汽车是整车制造，而莲花工程则是汽车工程顾问，主要业务是为其他汽车公司开发、设计新车以及做底盘调教等工作。

宝腾汽车

不过，今天的主角并不是这家跑车品牌，而是来自神秘东方的青年莲花。

1958年，也就是柯林·查普曼Group Lotus公司成立的那一年，在浙江省天台县的一个农民家庭，庞青年出生了，他的父母可能怎么也想不到，这个与路特斯公司同年诞生的孩子，将来还会与这家公司产生千丝万缕的联系。

庞青年

庞青年很有经商头脑，21岁时创办了一家胶带厂，经过了短短几年的发展，销售额就达到了60多万元，这也是庞青年人生中的第一桶金。

进入到1986年，庞青年又投资26万元，创办了浙江省磐安橡胶厂，成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并且在四年后成为了行业第一。

自行车

1993年，不安于现状的庞青年在浙江磐安橡胶厂的基础上成立了浙江航通公司，开始计划进军汽车领域，两年后，庞青年与北京北方车辆制造厂合资，成立了金华北方福来车辆有限公司，准备生产高档豪华大客车。

不过这一次，好运没有再次眷顾他，这次创业并没有像他一开始那样一帆风顺。

合资公司发展非常不顺，成立后的四年时间里换了四位总经理，一共卖了八辆车，结果其中五辆还存在问题。

北方车辆制造厂

合伙的买卖不好干，想必庞青年也明白这个道理，于是在1999年花费了900万元，收购了合资公司的剩余股份，完成了对公司的完全控制，准备单干，并在之后将公司更名为金华青年制造有限公司。

2001年，庞青年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，并以技术引进的形式与德国尼奥普兰进行合作，先后推出了欧洲之星系列、新航线系列、太空线系列、欧洲之星VIP系列、都市航线系列等豪华大客车。

尼奥普兰

这一次，似乎好运又开始眷顾庞青年了，因为与尼奥普兰的合作，经过几年的发展，一度占据了130万元以上豪华客车70%的市场份额。

趁热打铁再好不过，于是在2003年，青年汽车又与德国MAN公司展开了合作，准备组装生产MAN卡车，并顺理成章的成为了MAN集团在中国唯一的全面整体合作伙伴。

MAN

蹭着莲花的热度发展乘用车

2004年2月，为了进军乘用车市场并获得乘用车生产资质，青年汽车入主濒临倒闭的贵州云雀，紧接着，青年汽车宣布与英国莲花工程公司签订战略合作协议，计划引入其开发的产品、技术以及品控系统。

注意，是和莲花工程合作，也就是说这项合作和莲花汽车并没有什么关系。

路特斯

但是，庞青年显然不管这些，开始蹭起了热度，不单单将推出的车型命名为莲花汽车，还采用了Lotus标识，而且还在各种宣传中暗示自己就是英国莲花跑车的中国版。此外，青年汽车还先行注册了“莲花”商标，这也是为什么Lotus使用的是“路特斯”品牌，而不是“莲花”品牌。

2008年，青年莲花在基于引进的宝腾GEN-2的基础上推出了首款车型竞速，紧接着，2009年青年莲花又在竞速的基础上推出了L3，并衍生出了L3 GT车型，不过这一系列的车型的市场表现有些不尽人意，2010年累计销售2.6万辆，平均月销仅2100多辆。

L3三厢

2011年，青年莲花推出紧凑型轿车L5，并在此后衍生出了L5 sportback、L5 GT和L5 GTS，这一年青年莲花迎来了销量增长，大增33.8%，达到了3.5万辆。

2012年，青年莲花又发布了首款SUV车型T5以及全新轿车L6sportback，不过不知道出于什么原因，这两款车并没能量产。这一年，青年莲花累计销量达到了4.9万辆，第二年更是达到了7.9万辆。

L5

骗来骗去的莲花汽车

从数据看，青年莲花似乎已经步入正轨，开始了稳定发展，可是谁也没想到，这一些都是庞青年创造的骗人的假象。据媒体获得的青年莲花内部资料显示，在2013年6--12月这7个月的时间里，青年莲花的终端实际销量只有4560辆，按照这个数据推算，青年莲花在2013年的实际销量最多也就7800辆左右，其虚报的销量数据居然超过了实际销量的十倍。

庞青年

2013年，青年莲花开始走向下坡路，月销仅1000辆左右，并且还爆出拖欠员工工资，12月，青年莲花的贵航青年汽车公司挂牌出售，紧接着，2014年4月到9月，青年莲花位于萧山、下沙、济南、泰安的工厂全部停产，其位于杭州的销售公司总部也关停，此后青年莲花经销商亏损、被拖欠车款的事情大规模爆发。

青年汽车

不过，青年莲花并不是庞青年的全部，虽然汽车这一块已经山穷水尽了，但是这不代表庞青年就完了。

在做汽车的同时，庞青年还打着建汽车生产基地的名义，在多个城市许诺百亿投资，来骗取地方政府的借款以及配套资源，当然，并没有一家基地真正成型。

比如，2010年，青年汽车许诺石嘴山政府，准备投资267亿元建设年产21万辆重卡、10万辆青年莲花轿车以及51万台发动机汽车项目，凭借这个计划，青年汽车获得了石嘴山多家煤矿的开采权并且迅速套现了10亿元。

庞青年

再比如，2011年8月，青年汽车许诺鄂尔多斯政府，计划投资20亿元建设汽车生产基地，而作为交换条件，青年汽车获得了鄂尔多斯13亿吨煤炭的开采权。

顺便说一句，在被青年汽车骗过之后的2015年的时候，鄂尔多斯又决定引入华泰汽车，而作为交换条件，华泰以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。

真是不长记性！

华泰汽车

2015年，青年莲花曾押注新能源汽车，不过最终以失败告终，2017年，青年莲花破产清算。

从蹭英国莲花汽车的热度横空出世，再到全面溃败，破产清算，青年莲花只用了六七年的时间，为什么会走到这个地步呢？

首先，青年莲花没有技术支撑，其所有技术都依赖宝腾和莲花工程公司，没有自主研发能力，而且随着2012年10月莲花工程公司与青年汽车的合作结束，青年莲花就没有了技术后盾，也就没有办法再开发后续车型。不过，对于缺乏技术，青年汽车自己倒也很清楚，所以在2008年和2011年曾两次想通过收购瑞典萨博公司获得技术支持，不过最终前后耗资5亿元，也没有成功。

萨博汽车

其次，青年莲花一开始就把自己与英国莲花汽车进行了捆绑营销，虽然获得了不少关注度，但是随着英国莲花汽车的多次否认，使青年莲花成为了忽悠的代名词，就跟后来的“德系四强”宝沃一样，而且，在2011年6月随着正牌Lotus莲花汽车以路特斯之名正式进入中国市场，青年莲花显的就更尴尬了。

路特斯

此外，青年莲花并没有很多钱，却一口气在全国建立了10个生产基地，而且随着青年汽车集团启动客车公司单独上市计划，莲花汽车的资金来源也就被彻底切断。

更重要的是，由于经营不善和欠薪、拖欠经销商货款，青年莲花已被多家金融机构拉入了失信名单，连贷款都没有办法。

莲花概念车

青年汽车再次进入公众视野已是2019年5月，而事件则是青年汽车推出了水氢汽车这一波闹剧，据南阳日报报道，青年汽车水氢发动机在南阳下线，只要加水可以实时制取氢气，也就是说汽车只要加水就可以持续行驶，水氢发动机迅速登上热搜。

水氢汽车

在青年莲花破产清算同一年，同为浙江老乡的吉利控股集团，收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份，并且在2020年3月，曝光了路特斯首款国产SUV项目信息，这一次，真正的英国莲花汽车终于要来了。

不知道庞青年此时有什么感想。

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