何小鹏

文 | 风沙纪实

编辑 | 风沙纪实

37岁手握300亿现金，将公司卖给马云后再创小鹏汽车，仅用一年就完成了20亿融资。连特斯拉CEO马斯克都感受到了他的威胁。

这位“爽文”男主到底有怎么样的传奇经历？互联网史上最高并购案是怎么产生的？又是什么原因让他重新在汽车领域深造的？

何小鹏

2014年UC联合创办人何小鹏正式宣布退出UC优视公司，而这一举动震惊了全国，他就该事做出回应“颠覆自己，享受出发。”虽然大部分人对何小鹏的退出感到可惜，但对何小鹏而言在一个全新领域重新出发接受挑战才是他当下最想做的事。

何小鹏微博

同年8月29日何小鹏正式成为小鹏汽车的董事长，面对这个全新不熟悉的汽车领域，何小鹏做的到底有多成功？在何小鹏提出要制造搭载激光雷达的智能汽车时，特斯拉CEO埃隆·马斯克为其专门发了一条推特称“小鹏汽车使用的是特斯拉旧版本软件，并且还偷了苹果公司的代码”。此时的马斯克已经感受到了小鹏汽车给他带来的威胁。”

何小鹏

2002年5月，全球首款搭载激光雷达的小鹏智能汽车出现在了人们的视野中，他没有食言，将搭载激光雷达的汽车真的呈现在了大家的眼前。

小鹏G3

1. 青春回忆

1996年，出生在湖北黄石的何小鹏以自己优异的成绩顺利考入了211、985双料大学，华南理工大学。那年17岁的何小鹏说“这是我第一次坐飞机”，南下求学的何小鹏因为读到了一本女性成功史的故事，让他暗自定下了人生目标，“希望在自己40岁时候实现财富自由”。

在大学四年的何小鹏除了读书外，还会经常参加学校组织的一系列活动，更是勇于自荐当班委。好学又爱社交的何小鹏总会出现在学校组织的各种社团活动中。通过学习和广泛社交来锻炼自己的口才弥补自己不足的技能。

何小鹏

2.择业思考

就这样大学四年转瞬即逝，20岁的何小鹏面临着择业的难题。

当时导师带着何小鹏和几位同学一起去国企面试，导师告诉他们“你们一定要想好，每个人只能面试一家企业。”到了企业门口，几个同学纷纷下车做着面试的准备，但何小鹏在车内待了很久也没有下车。

他不想待在一个没有挑战的国企公司，于是想了又想去到了自己最喜欢的亚信集团就职。

亚信

当时的亚信集团可谓是中国的通信行业的龙头企业了，能够快促进中国通信事业的发展。他参与了中国三大通信运营商的网络项目。

进入集团后，何小鹏在第二年，就分到了亚新集团给自己的将近3万美金的股权。但好景不长，之后的几个月内，亚信的股票开始慢慢走向下坡路，最后在手里的股份只剩下了几千美元。并且何小鹏在亚信工作的几年内，到手的工资依然是不变的几千块。

亚信集团

而这使何小鹏毅然决然地离开了亚信集团，正式开启了自己的创业之路，那么他到底是怎么将UC创办起来的呢？

2. 创办UC

UCmail应该有不少人听说过，是何小鹏和自己大学校友梁捷共同创办UC优视的邮箱业务，也是UC优视的第一个项目。而丁磊当时也在做邮箱，于是立马试用了UCmail邮箱业务，之后丁磊直接就给了UC优视80万投资，因此也成为了UC的天使投资人，可以看出来丁磊对该邮箱业务还是非常肯定的，自然丁磊也成为了何小鹏的第一个贵人。

丁磊

不仅如此，因为在创业时期何小鹏和梁捷因为经济困难连办公场地都没有，所以知道此事后的丁磊非常爽快地将自己在北京的办公室借给他们使用。在丁磊的帮助鼓励下，何小鹏对自己创办UC这条路更加有信心了。

慢慢的，何小鹏发现尽管已经出了UCmail，但大家依然习惯用短信进行信息交流，因此和小鹏和梁捷决定开发第二个项目WAP网站业务。WAP网站一经上线后，在仅仅一年内就收获超过一百万粉丝，在手机还没有特别普及的年代，能达到百万粉丝的数量，已经是个非常不错的成绩了。

何小鹏（左）梁捷（右）

不过WAP有一个比较大的问题，就是运行速度过慢，网站内容少。经过一段时候后发现，UCmail和WAP网站两个项目成本还没收回来就将丁磊给的80万花光了。如果想将公司继续经营下去，就必须去找投资，而找融资就成了何小鹏的日常。

何小鹏回忆这段往事说“我第一次做UC很苦，没有钱，2006年自己的筹资快花完了，融资有没有进展。”

在找融资时，两个人都将自己的名片印成了人副总经理，原因是因为怕谈不好的话可以抽身，说回去请示总经理。就这样，经过他们两个不懈的努力终于拿到了政府资助的10万扶持基金。

何小鹏

何小鹏回忆说“那个印象，我特别、特别、特别深，我拿着10万块的支票不停地抖，心里想两个月可以不用去借钱了，那种感觉真是高兴的不得了。”可想而知何小鹏当时创业的艰辛和不易。

另一方面在网易公司办公的这段期间，他认识了网易公司的总主编李学凌，这也是他的第二个贵人，两人因为经常碰面所以慢慢开始熟络起来了。

而在李学凌的介绍下何小鹏结识了联想副总裁俞永福，这是何小鹏的第三个贵人。俞永福对UC的开发项目非常看好，因此便拟了投资意向，但没想到依然没有通过联想投资的投票。在投资没通过的情况下，俞永福转头就去找到了小米公司总裁雷军，想尽办法说服雷军投资UC，但雷军只回应了一句话“你去UC，我就投。”

俞永福（左）雷军（右）

没想到俞永福真的拿着雷军投资的400万离开了联想去了UC。俞永福正式加入UC后，便成了总经理。凭借俞永福的人脉，为UC拉资金也是轻而易举的事，直接就让UC死灰复燃。至此何小鹏再没有担心过会融不到资了。

2006年，雷军告诉何小鹏不要着急做企业，先聚焦个人市场，只有将个人业务做起来才能筑起流量护城河。听后的何小鹏醍醐灌顶，之后开始着力开发UC浏览器，2007年苹果手机开始在国内出售，而苹果这样的智能手机的出现，大大帮助了UC拉取更多用户。很快uc的用户就达到了4亿之多。

uc浏览器

因为UC在全球地位的提升，俞永福曾在2013年对外说“今后市场不会再谣传uc被谁收购，智能是UC收购了谁。”而在说这句话的第二年就被打脸了，2014年6月阿里巴巴直接用43.5亿美金（折合人民币300亿）收购了UC，于是便产生了中国互联网史上最高并购案。

3. 将公司卖给阿里

UC在中国已经拥有了5亿之多的用户量，这在当时可不是个小数量，因此百度和阿里巴巴自然而然的就盯上了UC。

当时的百度想给UC20亿，但阿里巴巴知道后直接干掉了竞争对手百度，出了43.5亿美元给UC。

就这样在2004年6月11日，UC将公司正式卖给了阿里巴巴。43.5亿美元的价格简直史无前例，此前互联网上最大的并购是百度收购的91助手，以19亿美元将其拿下。而阿里一出即是巅峰，43.5亿美金着实体现出了阿里的财大气粗。

UC并入到阿里后，董事长兼CEO的俞永福就当起了UC移动事业群总裁。何小鹏在阿里前后也担任过多个职位。37岁就拥有了300亿现金，真正实现了自己的财务自由，甚至提前3年完成了财富自由的目标。对于普通人来说，有了300亿后半辈子直接躺平就好，当所有人都对他的生活羡慕不已的时候，他竟然决定离开uc，在全新领域重新创业。

何小鹏

4. 再创小鹏汽车

何小鹏对自己的现状曾表态说“我曾经想过40岁以前实现财务自由，后面就不干了，但是我发现，当我不干了，我会更空虚，更痛苦”

一次偶然机会，何小鹏体验到了特斯拉电动版汽车。而这一试让他感觉到未来在汽车行业将会新的变革。

于是何小鹏毅然决然地走出自己的舒适圈，去一个全新的汽车领域去“闯荡”。他用了三年时间让自己彻底离开阿里，他意识到只有彻底从阿里巴巴抽离开才能全身心地投入到汽车领域。

何小鹏

2017年，何小鹏在UC十三岁生日那天决定正式离开阿里巴巴，开始进军汽车领域。俞永福在内部信中说何小鹏是“荣退”，“即将开启自己新的一段追梦旅程”。之后何小鹏也回应说：“颠覆自己，享受出发。”

小鹏汽车的前身是橙行智动，创始人是夏珩、何涛，离职后何小鹏立马就去找了夏珩。毕业于清华汽车工程的夏珩对新能源汽车的制作比较了解，见面交流后两人一拍即合，何小鹏成为了夏珩的第一个投资人。

夏珩

除了何小鹏外还有李学凌、傅盛以及吴宵光一群人都是小鹏汽车的投资人。当何小鹏正式接管橙行智动后，就将自己的名字小鹏来命名公司。能看出来何小鹏是下了决心要将小鹏汽车做大做强。

因为自己在阿里获得了大量人脉，所以对于融资这块何小鹏并不是很担心。并且在雷军直到何小鹏开始进军汽车领域后，直接给其投资了4亿。除了小米集团外，还包括阿里巴巴、春华资本、新世界发展、富士康等投资巨头纷纷助力小鹏汽车。因此，在仅有一年的时间内，何小鹏就顺利融资了20亿。

何小鹏（左）雷军（右）

接下来就是在汽车的制造上下功夫。因为自己丰厚的人脉关系，不仅将特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽挖了过来，还将一汽技术研究院副院长刘明辉也请了过来，甚至包括前马自达的设计师赵谦等一系列人才都纳入了小鹏汽车团队中。

这些优秀的人才精英仅凭借着何小鹏的邀请就非常情愿加入其公司，可以看出何小鹏的个人魅力有多强。

在这个人才济济的团队中想要打造出一款性能好的车并不是难事。很快小鹏汽车从研发、生产到销售、售后已经拥有了完整的布局。并且拿到了首张互联网造车企业资质。2018年12月12日小鹏G3正式上市。而这时小鹏汽车已经成立有4年半。所有计划开始正向发展的时候，2019年3月国家下发新能源汽车财政补贴的通知，震惊了整个市场，也让小鹏汽车猝不及防。

小鹏G3

2019年7月20日小鹏G3推出了2020款，但由于汽车比2019年款便并且续航能力也得到了大幅度提升，所以引起了小鹏汽车老顾客的强烈不满。之后何小鹏便提出了一些补偿方法，这一系列的操作是何小鹏身心俱疲，也曾接收采访说“汽车行业里面除了体力累、脑力累、还有一个心累。”从互联网“舒适圈”一下子越到了汽车的“艰苦圈”。

慢慢地，在新能源补贴大降，汽车销量持续递减加上经济下滑的情况下，就算融资了4亿美元，又能意味着什么呢？

何小鹏

5.结语

来十年的新能源汽车行业的竞争会越来越激烈，2021年已经44岁的何小鹏，到底能否在新能源汽车领域飞驰人生我们不得而知，但从他的经历来看，不管他能否再创奇迹，已经是一个神话般的存在了。

何小鹏曾说“我的运气很好”，但他单凭运气也绝对走不到今天，作为典型的理工男，何小鹏执着于新兴科技却异于常人的执着，他面对挫折，从不畏惧，面对挑战，勇敢前行。