在过去的30年里，禧玛诺和速联一直在自行车组件市场竞争，当然好处就是孕育出了许多出色的自行车部件。细数两者之间有哪些差异。

变速杆

Shimano 和 SRAM 之间的主要区别在于公路自行车变速杆设计。Shimano 的 STI 变速杆将升档和降档控制分离到两个不同的变速杆中。而SRAM 的 DoubleTap 在刹车杆（固定的）后面使用一个挡杆来处理升档和降档，而不是两个单独的杠杆。简单说双杆双控与单杆单控。

手感上SRAM手感比较硬朗，Shimano比较柔和，sram相对轻，变速结构简单 声音清脆 禧玛诺选择比较多 比较稳 但是重一些。

山地车上变速差别，Shimano 的 Rapid Fire 扳机换档器具有“2way-release”功能，你可以通过拉或者推去控制档位的变换。这取决于个人喜好。

曲柄

Shimano 以其 Hollowtech 曲柄而闻名。Hollowtech 是指中空的铝制曲柄，通常由两半连接在一起制成。它保持了坚固曲柄的刚度，同时显着减轻了重量。

对于高端曲柄产品，SRAM 使用碳纤维。碳纤维是由碳片和纤维在树脂中粘合而成。它具有比钢更高的强度重量比。

材料和曲柄设计都表现良好。碳纤维在高端曲柄中更为常见。Shimano 是少数坚持使用铝的制造商之一。它声称 Hollowtech II 设计提供与碳相同的性能，但具有更高的耐用性。

1x 传动系统

SRAM将1x传动系统带入了山地车主流，单链轮传动系统现在是现代山地自行车最受欢迎的选择，因为它们更加简单和可靠。这些动力传动系统甚至在许多越野自行车和碎石自行车上都有一席之地。

Shimano 最初反对转向 1x 传动系统，认为更传统的 2x（“双乘”）传动系统在越野骑行时提供了更有用的范围。Shimano 的侧摆式前拨链器消除了山地车手在前拨链器上存在的许多问题（例如，变速模糊、链条脱落、性能不可靠）。这些前拨链器使用经过改进的拉线设计来极大地提高性能，但并没有阻止 1x 传动系统的流行。Shimano 仍然提供 2x 山地自行车传动系统，但此后开发了更多 1x 传动系统选项，保持竞争力。

飞轮

SRAM 最新的高端飞轮设计称为 PowerdomeX。这种设计是一个连接的齿轮圆顶，全部由一整块钢加工而成。这大大减轻了重量。然而，这些盒式磁带比传统构造的飞轮贵得多。

Shimano 通常仍然使用传统的飞轮设计，单个齿轮由垫片堆叠和分隔。

塔基

Shimano 的 Hyperglide 是最常见的花鼓设计，许多品牌制造的车轮和花鼓都带有兼容的花鼓。 SRAM 飞轮传统上使用相同的设计。这种兼容性允许骑手从一个品牌切换到另一个品牌，而无需更换 车轮或轮毂。

随着 2012 年山地自行车 11 速 XX1 的发布，SRAM 迈出了大胆的一步，发布了专有的自由轮毂，即 XD 驱动程序。XD 驱动器自由轮毂设计用于安装具有较小 10 齿齿轮的新型 PowerdomeX 山地自行车飞轮。XD驱动 一直用于 SRAM 目前的 12 速 Eagle 山地自行车组。SRAM 还发布了称为 XDR 的公路版，用于其 12 速 eTap AXS 公路组。基本上所有现代 SRAM 传动系统现在都依赖于 XD 或 XDR 驱动程序。

Shimano 发布了自己专有的 12 速花鼓设计，称为 Microspline。它适用于其新的 12 速山地自行车组。MicroSpline 与 XD 驱动的相似之处在于它允许使用较小的 10 齿的齿轮，但其形状有根本的不同。这意味着 Shimano 和 SRAM 的 12 速飞轮都需要一个特定的花鼓并且不可互换。因此Micro Spline跟XD 或 XDR 并没有被广泛采用。