大空间七座SUV是很多人心目中二胎家庭理想车型，但从销售业绩上看，这个细分市场仅有少数车型热销，今天小猫就带您了解下热门合资大空间七座SUV在2020年的销量表现。

丰田汉兰达是合资大空间七座SUV市场的热门车型，也是很多车企羡慕的车型，即便是临近退市，其终端售价依然非常坚挺，基本没有现金优惠，打败汉兰达成为很多新车型的目标，但直到今天依然未能如愿。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，丰田汉兰达2020年销量96217辆，价格合理、性能均衡、保值率高是它的核心卖点。

大众途昂原本是有实力挑战丰田汉兰达的车型，但无奈它在中国市场官方定价偏高，相比美国市场的原型车，国产途昂还在变速箱上严重缩水，从8速自动变为7速双离合，若途昂能像其原型车在美国市场那样，价格略低于汉兰达且采用8速自动变速箱，其销量还有望进一步提升。在2020年，途昂终端销量50904辆；轿跑SUV定位的途昂X售出24734辆。

上汽通用是很重视大空间七座SUV市场的车企，拥有凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者三款车型，昂科旗和开拓者是专为中国市场打造的车型。XT6是三款车中销量最好的，2020年销量27050辆，德系五座豪华中型SUV的钱买凯迪拉克七座SUV，这是XT6的核心卖点。昂科旗2020年销量20904辆，相比汉兰达、途昂有着不小差距；与汉兰达相比，昂科旗在性价比和口碑方面无优势，尺寸有不如途昂大，这让它定位有些尴尬；虽然在部分地区优惠幅度可以达到5万元，但依然很难大幅提升销量。雪佛兰开拓者的2020年销量仅5162辆，属于市场上的边缘车型，品牌认可度不及别克、性价比也无明显优势，让它确实很难热销。

长安福特有两款大空间七座SUV提供，锐界的2020年销量为26422辆，基本沦为市场边缘车型。刚刚上市的探险者2020年售出18963辆，2020年最后四个月的月销量都在3000辆以上；虽然相比汉兰达有不小差距，但探险者可以算得上是取得了开门红。在美国市场，探险者起步价格为3.2225万美元，低于汉兰达的3.481万美元，若能在中国市场让价格回归合理，其销量超越途昂的可能性不小，因为途昂同样价格偏高，美国市场售价仅3.1555万美元，且还搭载2.0T高功率发动机+8速自动变速箱的组合。

现代胜达的2020年销量为11211辆，表现不温不火，因为现代品牌认可度不及丰田、大众等一线品牌，胜达想要大幅提升销量只能依靠降价来提升性价比。为了与汉兰达、探险者直接对话，现代以进口的方式在中国市场推出帕里斯帝，虽然它存在发动机相比海外版严重缩水这一短板，但顶配四驱版低至32.98万元的售价还是让它有所斩获，2020年在华售出297辆。

Jeep大指挥官的2020年销量为6901辆，整体表现一版，相比昂科旗，大指挥官在性价比方面更有优势，但因为在尺寸上并不占优，影响到它的综合竞争力。在美国市场，道奇有一款名为Durango的大尺寸7座SUV提供，其轴距达到3042mm，配备3.6L V6发动机，起步价格仅3.1765万美元，若克莱斯勒可以将它直接进口到中国市场并把价格控制在30万元左右，会比帕里斯帝更受欢迎。

小猫心蓝观点：

虽然想要挑战丰田汉兰达的新车型很多，但从终端销量来看，无论是大众还是通用，都很难撼动丰田在这个细分市场的领跑者地位，通用的问题是“门当户对”的车型并未进入中国市场，如官方售价低至2.98万美元的雪佛兰TRAVERSE，大众的问题在于途昂价格偏高且变速箱缩水。本田和日产是丰田的两个老对手，但它们放弃了中国大空间七座SUV市场，Pilot和Pathfinder根本没有官方引入。帕里斯帝以原装进口的方式进入中国市场，雪佛兰有勇气进口TRAVERSE吗？在北美市场，TRAVERSE的起步价格要低于帕里斯帝，因为后者是以四驱版车型起步。